Djwik

har ikke vert særlig borti magnet Ventilen På Bmw sine diesel pumper Men har vert borti dem på yanmar og caterpillar Diesel motorer Men den sitter bak på pumpa Og den er som en ventil som åpner å lukker Når du setter på strømmen å prøver starte så åpner den sånn at dieselen går ut i røra

Det er en elektrisk styring på pumpa kanskje du bør ta en diagnose før du begynner på skru jobben Kom på at det også sitter en magnet ventil på pumpa jeg mins at hvis den ikke fungerer som den skal så vil heller ikke motorn gå

Ta av deksel mellom topp deksel og innsug Da kommer du til dysene oppå dysene er det diesel rør disse kan du løsne Det holder bare å løsne på 1 dyse Mens røret er løst kan du prøve og starte Om det spruter diesel så fungerer diesel pumpa på motor Hvis ikke det kommer diesel på dysa Så har du enten defekt diesel pumpe evt så kan kilen til register drevet på dieselpumpa ha røket

Husk at du har en diesel pumpe på motoren også Den i tanken er bare en føde pumpe Motor vil gå uten denne Har du sjekka at det kommer diesel til dysene Siden den tenner på startgass så ligger feilen på drivstoff siden

kan være så enkelt som at coil er defekt Er vel en ganske standard universal coil som er på 535i Mins jeg fra min Er vel noe de har på Biltema til grei pris Men kan jo være andre ting også selvfølgelig

har ikke hatt sånn bmw selv men har hatt inne flere bmw dieseler på jobben hvor svinghjul har vert defekt altså at det rakkler Å lager ulyder samme gjelder også vag vw/audi/skoda har også samma problem Men ja problemet er ikke like utbredt som vag Men dobbel masse svinghjul har vert dritt fra det kom er jo fjærer å bevegelige deler i dem som gir etter over tid men levetiden kommer helt Ann på kjøringa Def. Trøstelager/utløser lager pleier å lage en veldig irriterende ule lyd som kommer å går når du bruker clutchen Eller hele tiden om det har smeltet bort problemet er ofte løst ved og bygge om til enkel masse om delene er få tak i selvfølgelig vet ikke om det er det svaret du er ute etter men

har ikke så mye update å komme med men har nå bestilt deler til tds motorn fra koed oljer og filtere kjøper jeg her hjemme da det er billigere kommer også til å bytte intercooler på bilen da den som er der har olje i seg og det er ikke serlig bra turbo slanger å rør blir gjort rent da det er u orginalt pga større intercooler og jeg har ikke lyst til å lage nytt

Trelister er flott det Men sølv lister passer bedre i din bil Er værre med sort Carbon folierte lister det ser så billig å kjedelig ut Hadde det i 520en første som blei fjærna

Holder på med å fikse rust i kanal og jekk feste på en 98mod E39 520 sedan Og det gamle jekk feste er noe sammen klemt Så lurte jeg på om det er noen som har en bra og enkel løsning jeg kan lage Legger ved et bilde av jekk feste Legger også med et bilde av åpen kanal kappa litt mye men det er sveisa sammen igjen Takk for svar

Kan tenke meg at Trf steg 2 eller 3 hadde gjort seg på denne spørs hvor mye m47d20 tåler Det veit helt sikkert Trf performance bedre enn meg

Han har jo en 725tds tilgjengelig trenger ikke min motor

noe nytt ?

Ja er litt å gjøre på bilen ellers Jeg kommer bare til og ta det aller verste

Skal få ordna det når den er ferdig sveisa

Kan ikke forvente å få noen drømme pris for 520en gjør jo værste sveise jobben som endel verksteder faktisk ikke ville rørt Da det ikke ville vert lønnsomt Bilen hadde nok endt opp hos hoggern om ikke jeg hadde kjøpt den Bilen har vert tatt vare på mekanisk Men det kosmetiske har ikke fått mye ettersyn Med tanke på rust Bilen fortjener jo bedre selv om det er en 520

Ja blir litt av vert Litt bil kanskje ikke noe mere kjøp av bil vertfall Men det kan jeg ikke låve Men har litt utgifter som skal betales Også vil jeg heller bruke tid å penger på å få tdsen bra istede

Takk for det Blir bare å fikse verste rusta Bytte bakre eksos Og fikse et par rustene bensinrør Så blir 520en solgt vidre Trenger å få inn litt kapital

har fått sveiset sammen gulvet i dag samt også kappet opp kanalen bak hvor jekk festet har råttna gjenstår sliping og lakking og legge nye asfalt plater men det kommer tilslutt når alt grov arbeidet er gjort kanal åpnet og jekk feste tatt ut litt vrengt jekkfeste om noen har noe gode råd eller tips til oppgradering av jekk feste evt en løsning som som er enkel og sterk har planer om og kappe det ut av den blå 523en som ligger tidligere i tråden der er alt helt men har en følse for at det ikke kommer til å vare takk for svar

Bilder?

Legg et komlokk i bagasjen Da får du litt vekt over bakaksel

Bare huske å klar lakk oppå sotinga så det ikke falmer Evt så finnes det jo folie også foresten

Om ikke side blinkene var mørke nok kan du jo bare kjøpe en boks sote spray hos Biltema eller bilxtra eller den bilrekvisitan du bruker Så sparer du jo noen kroner

Opp Clutch kan Evt byttes i ny clutch Til E39 525tds 240mm

har i dag fått vert å henta ny motor til tdsen langt oppi elverums område motorn har rulla ca 280 000 fikk den komplett med starter,dynamo,servo pumpe,ac pumpe turbo osv.. blir litt fiksing av den før montering i bil må bytte bunnpanne da stroppen røyk når vi skulle ta den ut igjen av bilen motorn datt ned 5cm på kanten av en planke men har jo fra den gamle motorn så det er ikke noe farlig så får jeg byttet litt pakninger også i samme slengen når det har rulla 280 k så er det ikke uvanlig at det svetter litt her å der litt dårlig bilde men det får gå blir desverre prioritert rust sveising på 520en til jeg får deler hadde vert greit å bli ferdig med det sånn at det blir bedre plass men tiden flyr når enn må være bil konsulent i tilegg til å måtte fikse bruksbilen som stoppa og sveise rust på prosjektet og bytte motor på hovedbilen blir fort litt mye på engang

Opp