Bayerfan

Ja jeg prøvde også denne modifiseringen. Brukte den I noen mnd men likte ikke helt den brutale innkoblingen av tcc. Ved lav rpm og låst tcc blir det en del merkbar vibrasjon/during I bilen. Jeg fjernet modifiseringen etter noen mnd. Jeg kjører for det meste ganske passivt og ønsker mest mulig komfort. Jeg kjører med oem girkassestyring m/siste sw versjon. Med ny girkasse synes jeg dette fungerer veldig bra. Overhaling/forsterkning av girkassen iht Automatgir Service kostet meg ca 50' (inkl garanti med trimmet motor).

Jeg fikk dette problemet sist vinter. Legger merke til at ruten er fuktig når jeg heiser det opp fra senket stilling. Får meg til å tro at det er kondens/fukt innvendig I døren, tror kanskje at denne fuktigheten fryser I låsekassen. Tror kanskje at vann trenger seg ned langs ruten når bilen star I bilvaskeren. Forøvrig merker jeg en svak hylelyd i området rundt ruten I enkelte hastigheter, er vell en pakning som trenger å bli byttet. Mulig jeg fikser både fukt og hylingen dersom jeg skifter riktig pakning.

Bilen står på verksted (for noe annet) mekanikeren undersøkte maf'en og fant at kontakten har 4pinner. Han kunne ikke finne noe delenummer, og tror derfor at den har vært byttet tidligere. MAF-shop sier at dersom det er 4 pinner er det en EU4, dette støttes også av "bmwfans.info" og andre leverandører som oppgir dele# til 13627788744 som forøvrig er utgått. Jeg har hele tiden trodd at bilen, som er produsert uke 14/2003, var EU3. Dersom jeg har EU4 sensor, er det plugandplay eller må det programeres ved byte? Vil nødig kjøpe feil sensor, så hadde vært taknemmelig dersom noen kunne hjelpe med riktig dele# til maf'en. ojo

Hei Det virker som om min lmm leser litt lave verdier. Ser at det skrives på første siden her at en lmm kan være "litt defekt", så jeg skal forsøke å bytte sensoren. Den er tross alt 10 år 240'km. MAF-shop anbefaler en hot-film sensor I stedet for den orginale hot-wire, er dere enig I det? Er det noen som har erfaringer med disse hot-film sensorene fra MAF-shop? Ut fra teksten på første side forstår jeg at jeg ikke trenger å programere ved bytte, stemmer dette? Bilen er en 2003 330dat(204hk) ojo

Litt om skifteinterval av olje/filter på automatkasser: http://www.rats.no/service.html Dersom automaten ovehales: http://www.rats.no/teknisk.html

Noen som kan anbefale hvor man får kontrollert spraybildet på en ordentlig måte? Diesel-Elektro skal ha 6500,- for å kjøre alle dysene gjennom en test, mens Dieselgrosisten skal ha 1500,-? Forskjellen i pris gjør meg litt misstenksom på om det er samme test.

Kjenner ikke til noe diagram. Jeg skrudde av manifolden, så byttet jeg en slange av gangen. Hos meg var en av slangene gått tvers av, flere var morkne og virket utette.

Jeg opplevde at motoren ble veldig svak/treg og fikk feilkode på flere sensorer(turbotrykk/atmosfæretrykk/innsugtemp/etc). Det viste seg at en av vakumslangene var gått i stykker. Billig og enkel fix, kjøpte inn 3,5mm slange og skiftet de jeg kom til. Alt tilbake til normalen etterpå.

Hei Har en skurring fra en av høgtalerene i høyre dør forran dersom jeg spiller litt høg musikk med mye bass. Jeg lurer på om det er noen metode for å sjekke/måle høgtaleren før man skifter ut? Har Harman/kardon, tror det er 3 høgtalere i døren.

Med tanke på at de fleste av oss kan tåle max 50-55grader på huden er eksosen over dette. Hvor er det best å måle? På de-cat trim, hva bør max temp være på ubelastet tomgang?

Tror ikke min er så varm, jeg kan fint holde hånda under og "varme meg" Nå skal det sies at jeg ikke har holdt hånda der veldig lenge, men sist jeg holdt hånda fremfor var det ikke varmt.. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 4 Beta Hmmm... hos meg er det ikke sjans å holde i mer en 10sek. Nå har jeg fjernet catalysatoren med TRF-trim, men dette overrasker meg. TRF, er dette noe å begynne å feilsøke? eller er det slik det skal være med?

Raskt spørsmål, hvor varm blir eksosen ved utløpet under tomgang? Hos meg er den så varm at jeg ikke klarer å holde hånden der i mer en ca 10sek! Er dette normalt?

I første post i "den store diagnosetråden" av alpejohn er det en liste over medlemmer som tilbyr diagnose, er noen av disse i nærheten av deg? Tror det er viktig å få en skikkelig diagnose med riktig sw.

Ta en titt på http://www.bba-reman.com/content.aspx?content=hints_and_tipsBBA%20Reman web side for å se om din bil har kjente ecu/sensor feiler. Synes for øvrig at ecu'en din leser veldig høg kjølevannstemp.

Triste greier du opplevde. Synes du gjorde det helt riktige, å evakuere familien. Å begynne å skru på en motor som raser på 5'rpm er nok lettere sagt en gjort. Har selv sett hvilken skade en løpsk råde kan forårsake. For å si det sånn, dersom den går gjennom blokka, kommer den til å gjøre stor skade om den treffer deg i pannebrasken.

Ja, iflg verkstedhåndboka skal det være mulig. Men jeg har forsøkt via skult meny uten å få det til. Har lest tråder hvor det er kommet frem til at på e46 er det ikke mulig. Kan du viser til tråder hvor noen har klart å juster dette på e46? (så slipper vi å bruke diesel-tråden til obc.

Har lest hva du skriver om forbruk i første post, vet ikke om jeg er helt i stand til å forstå alt. Jeg har i flere år lagt merke til at obc viser ca 20% mindre forbruk enn hva jeg får dersom jeg deler fylte liter på utkjørt distanse. Med tanke på at obc regner forbruk fra div mapper og ikke fra hvor mye diesel som faktisk renner gjennom rør/slanger, kan et ukorrekt obc -forbruk indikere feil/slitasje på f.eks injektorene?

Ole Ringstad jobber med det meste. Min erfaring er at han snakker ikke om ting han ikke har greie på. La oss vite hva du finner ut

Om jeg var i din situasjon ville jeg snakket med Ole Ringstad http://www.rats.no/index.html på Trøgstad. Han har et godt rykte i Amcar miljøet, vet ikke hvor mye han kjenner din kasse. Men absolutt verd å lytte til.

Hei Lurer på hva som slites i en CP3 pumpe? Fuel Metering control Valve, Suction Valve, Pressure Valve, Polygon ring? Når man kjøper en bruktbil vet man jo ikke om det har vært feilfylt bensin på tanken, vil en slik feilfylling ødelegge hp pumpa? Jeg har varierende railtrykk som jeg ikke finner årsaken til. Nå lurer jeg på om det er like godt å kjøpe en overhalt pumpe med 2års garanti fra Dieselgrossisten. Denne kommer komplett med komponentene jeg nevnte øverst i posten. Da slipper man jo kostnader med feilsøking/utskiftning av enkeltkomponenter. Da burde man ha en pumpe som har mange tusen kilometer å slite på. Med tanke på trimming, finnes det noen pumper som egner seg spesielt for gatetrimming?

Hei Jeg lurer på om noen av dere har erfaring med, og kan anbefale, dieselverksted i Grenland / Vestfold området? Dersom jeg søker finner jeg Elektro-Diesel AS, de finnes både i Tønsberg og Skien. Kjenner dere andre verksted som har erfaring med BMW/Bosch? Ønsker å bruke et diesel verksted. Jeg har behov for noen som har utstyr, og kan bruke det riktig, for å diagnoisere systemet på min 330 m57n. Ikke bare scanne ecu, men fysisk sjekke trykk/flow/etc. ojo

Hei Har jeg cp3 hp pumpe på min 2003 e46 m57n 204hp?

Hei, interessant emne. På tomgang var trykket 4,6bar, dersom jeg ruset motoren i P falt det til 4,4-4,5bar.

Hei igjen, veldig stille her for tiden Skiftet rail trykk sensoren(fremme på railen) idag. Synes det var merkelig at det ikke fantes diesel i railen, bare noen få dråper som piplet ut. Bilen hadde stått stille siden i går ettermiddag, parkert i litt motbakke. Dere som har skrudd på disse railene, er det normalt at det ikke er diesel her? Hadde regnet med at diesel ville renne ut når jeg fjernet sensoren. ojo

Hvor fant du bj0rnar88 's innlegg?