martinwenberg

Oiaa såppas. Men er jo noe tull med adapteret så får se om det går med MS'en da. Har ikke tatt meg råd til å kjøpe nye dyser nei. Stemplene fikk jeg gratis, og dem var nesten ikke brukt så derfor har jeg ikke nye stempelringer heller, dem så hvertfall god ut. Dyser kommer etterhvert når jeg får råd til det, tenker på 440cc dyser men vil få motoren til å gå reint først. Trenger mer enn 1500rpm for å kjøre

Tenkte mer på om det kom veeeldig lite bensin ut av ei dyse i forhold til dem andre. Men skal prøve å koble på bensin og kontakten så får jeg se om det er noen forskjell

Har begynt å montere motoren nå. Har fått i de neddreide stemplene og toppen er på plass. Nå som innsuget er av, tenkte jeg å gå over det meste av ledninger for å sjekke etter eventuelle brudd og slikt. Er det noen måter jeg kan sjekke med innsuget av om dysene leverer som dem skal? For kan tenke meg at det kan være noe feil men bensintilførsel inn i selve forbrenningen. Går det ann å sette i kontakten til innsuget og turne motoren for å se om alle dysene spruter bensin?

Det positive med strømmen, er at alt går vel på samme kretsen ( ? ). Så hvis du finner den ene ledninga som er brent eller noe slikt, så funker resten. Så slipper du å lete på 24 forskjellige plasser etterpå

Hvis det smeller når du setter inn sikringen, så er det vell jordfeil en plass? Du kan prøve å se under telefonen, da det er justerbart armlene etter hva jeg husker? Kan hende ei ledning er blitt gnegd borti og kortslutter greia.

Vil tro du kunne hentet et par eksta hk på å fått en bedre flyt inn i kompressoren. Stemmer for det Larsen sier, bygg deg et stabilt rør

Fine tall det der ja, tøft med kompressor Men slangen til filteret til kompressoren så vel ganske flatklemt ut?

tjaaa, står ikke helt stilt Begynte å demontere motoren igår (tirsdag), siden jeg skal bytte til neddreide stempler. Fikk tatt av toppen å innsuget + eksos og turbo. Bare å ta av bunnpanna å løfte motoren litt opp slik at jeg får den ut Håper også på å kanskje se årsaken til at den smeller nå

Tok av innsuget, turboen å toppen å hele greia for å gjøre det klart til stempelbytte imorgen. Skal bytte til neddreide stempler for å få lavere kompresjon med tanke på turbo.

Du kan pusse vekk den overflaterusten, har gjort det på e34'en jeg hadde, og det holdt som bare det:) Er noe annet når det er store hull. Kutt alltid mere enn bare rusten. Altså hvis det er et rusthull på 5cm så kapp 8cm for å være sikker på at det ikke bare blir kjeks og faenskap der. Jeg er ikke noe mester på pussing og lakkering, men har gjort det før med bra resultat. Ta først litt grovt sandpapir ( smergel ) og fint etterpå, for å få en fin overflate. Man må ikke få synlige kanter når man driver på. Hvis overflaten ikke blir som den skal, så kan du ta sparkel, og deretter pusse med fint sandpapir over det. Derretter grunner du og lakkerer. Er det metallic lakk så MÅ du bruke klarlakk. Hvis du skal kutte ut et areal fra yttersiden på kanalen, så kan du bruke 3mm med blekkplate og så sveise med mig, ikke finn på å bruke elektrode apparat på bilen Husk også å koble fra batteriet før du sveiser. Flere som er uheldig og brenner hjernen eller andre elektroniske ting.

Nice! Skal følge med her Du er ikke den eneste som er 16 år, så sjønner stillinga med økonomien! Sjønner ikke hvor dere finner alle e28'ene, må ha meg en selv!!

Gratulerer med pokal! Vell fortjent! Må nok være noe magisk med denne bilen ja

råtfeit e30 dette! Angående fargen så er det bra at du holder deg til rød, synes den passer bra til det. Du kan høre med Jørgen Lie her inne på forumet, han har vell original rød bmw farge som er ganske lik din

Angående ledningene, så kan du sjekke med prøvelampe om dem er + eller -. Er dem jord så kan du vell bare sette dem til det? Hvis ikke så må du nok lete litt ja

Hadde du sjekka kompresjon på alle 6?

Ser utrolig bra ut! Tøft med v8 i e30

ahaa såppas

Skal jeg dreie ned de spacerene du har liggende i garasjen eller?

Nå har ikke jeg vært noe " Fan " av e39, men når jeg så din så fallt det virkelig i smak! Vell gjennomført og fin bil!

Ja, best når det står i stil med resten av fronten liksom

Er faktisk ganske kult når sprederene er mørkere enn hovedlyktene. Nå er ikke dette en e38 men følte jeg måtte legge til et bilde uansett for å vise

http://www.tatechnix.de/tatechnix/gx/pr ... vers.html& Dette er vell et alternativ hvis du ikke får tak i akkurat nå.

Joda. Men er noe annet som jeg gjør med bilen og. Men blir ikke å fortelle det enda

Okei sånn sett ja Husker bare vi brukte en ".ini" fil, men husket ikke hva den var til. Var så mye innstilling og lasting og testing så