joakimh

for meg så høres det ut som du har rett i at d kan være toppakingen/sprekk i toppen. du kan teste dette med og fylle expansjonstanken full med vann og se om det bobler når den er kald og når den begynner og bli varmere. bobling i kjølevannet er ikke garantert gåen topp/toppaking men siden du mistenker d så prøv d

forsatt like intressangt og følge med... liker fargevalge ditt

en fordel og bruke noe rustgrunning vis du bare pusser med sandpapir. feks brunox osv.... og så et strøk med noe grunning og så et strøk med noe lakk vis ikke grunningen er oksygentett. trenger jo ikke og se fint ut bare det ikke ruster under grunningen. best og gjøre det skikkeligt når du første skal gjøre noe. er litt kjedeligt og enten få skjørte til og ikke se fint ut fordi d har rustet under sikaflexen eller i verstefall dette av.

ok d viste jeg ikke

vet ikke hvordan dette sideskjørtet skal festes men vet at e36 m3 og m-tec skal festes noen hulser som du må borre hål til i kanalen og så noen clips som festes på skjørtet og inne i hylsene og så festes med selvborrene skruer/nagler i endene. men det er også folk som bare bruker sikaflex og fester disse med + nagler/slevborrende i endene. da må du har noe som kan holde skjørtet der det skal være helt til sikaflexen har tørket.

har samme problem. og etter hva jeg har hørt så er dette et kjent problem. og mangen har fikset dette med og åpne speedometeret og lodde dette på ny. men vis du ikke kan leve med dette og heller ikke kan komponent lodding så er vel det enkleste og bytte speedometeret. ps og til neste gang du skriver så er det veldig greit og skrive om det er en e30 eller e36 osv i titelen. kan være at mer folk vet om problemet når du ser titelen og er mer behjelpelige.

er vel bare di bilene med startsperre som må kodes. og såvitt jeg vet så kom ikke e36 med starsperre som standarutstyr før 96. vis jeg ikke tar helt feil så kan nøkkelen kan slipes hos nesten alle låsmeder.

jeg tror crabfisk190 mener sentreringsring til di felgene som trenger dette...

jeg var storfornøyd med Toyo proxes T1R dekkene som jeg hadde på bilen. hadde 215/40R17 og 245/35R17. disse satt veldig godt på veien på tørt føre men på bløtt føre så satt dem ikke så fult så godt. vet også at noen folk klager på at disse støyer litt men jeg merket ikke noe til det. di andre alternativene har jeg ikke prøvd så kan ikke si noe di

jeg vil tippe på at det er synconiseringsringen til 4 giret som er utslit sånt som du også tror.

jeg og har biltema bensinpumpe. min passet rett på etter hva jeg husker og har hold i ca et halv år nå og fyngerer enda. får vel håpe at engern bare var uheldig sånt at jeg slipper og bytte min snart

som sagt over at det er nok sikkert et rør som er sprukket eller filteret. du kan også la den svive og se under om du ser noen plass om det er fuktikt

var bremsepedalen hard? vis den var det så tyder det på at bilen ikke klarer og lage vakum / ødelagt bremsekraftforsterker. og vis det har sammenheng med at bilen går dorlig så ville jeg nok tro at det er falsk luft, ødelagt ventil/ registere står feil/hoppet over en tan eller to.

er det elektrisk vifte eller viskosekobling? vis det er viskosekobling på viften så vil jeg anta at den er gåen

traversforingene kan du prøve å gjøre på denne måten http://bimmers.no/forum/viewtopic.php?t=99236&start=0

hør på motoren om den fuster/tenner på alle sylinderne osv...sjekk pluggene (skal være lysebrun). sjekk om det kommer inn falsk luft (bruk startgass og spray rondt alle slanger osv som har noe med innsuget å gjøre. vis ikke det er noe feil her så ville jeg sjekket om det er dorlig kompresjonstrykk (skal ligge rondt 10-11bar).kan også være dorlige/tette dyser. kan også være kamakslene er veldig slitte (liten sansyneligthet) og kansje d kan ha noe med vanosen å gjøre. kansje bytte oringene i vanosen. vis du søker litt på forumet så er det mangen som har fått bedre respons og bedre akselrasjon og jevnere tomgang etter at di har byttet oringene i vanosen. håpper på at du finner ut hva som er gale

høres veldig ut som gåen toppakning/sprekk i toppen.

1: så ville jeg personeligt godt for en rekke sekser (m50 eller m52) men er disse somregelt priset litt høyere og dyrere og forsikre 3: ville nok godt for 318 is istedenfor 318. litt kjekkere med litt mer futt i bilen disse foreksempel selger deler/styling til e36 koed.no, gs bildeler, schmiedmann og ebay osv... tror at 318is er litt dyrere og forsikre men somregelt så er e36 dyrere en mangen andre modeler siden det er "ungdomsbil" og sånt. men jeg har hørt at if har ganske bra priser forholdte mangen andre nå fortiden men kan ikke garantere dette men vert og høre med di

hører litt ut som startsperre som har slått inn. vett jallefal at e36 så kutter startsperren ut strøm til bensinpumpa og tenning. så sjekk om det va startsperre på den nye motoren (tror det var i 1995 det ble standar med startsperre)

vis det er startsperren som tuller det til så sjekk om det kommer strøm til bensinpumpen mein gang du setter på tenningen i noen sekunder. vis det ikke kommer strøm der så er det nok startsperren som tuller. og gå over alle kabler osv og sjekk om at sitter som det skal og sjekk jording som nevnt over

hos meg så er det stikket til jording. til den "store" bolten med/på vanosen vis jeg ikke tar helt feil. (kikket veldig fort og har dekselet som skjuler dette på) edit : så at jeg skrev litt utydeligt

på min m50b25 så plugges den ledningen i den ledningen under innsuget (høyre på bilde ditt)

nei du må ikkje bytte alle... men det er anbefalt pga di er laget så veldig like og vis du bytter bare et par så kan jeg nesten garantere at en annen ryker om ikkje langt tid og så forsetter det. og siden det er litt jobb og bytte å bytte så bør du bytte alle

genialt og veldig fint og oversiktelig

har du sjekket om det er gnist på sylinder nr 2 kan være tennpluggen er defekt? målt motstand i tennpluggkabelen kabelen skal være rondt 10k ohm på en halvmeter kabel. det kan også være at dysen er tett/defekt.