BrilleBjørn

Bare for å konkludere her; på min '12 så ttengte jeg ikke programmere noe. Funket med en gang jeg byttet, ingen feilkode lagret lengre.

Var noe i den gata jeg håpet på. Mye plunder å bytte, eller grei jobb?

Hei, Oppdaget plutselig i dag en svak "skrapelyd" ved dreiing av ratt i bilen. Høres ut som det kommer fra rett bak rattet. Noen som har vært borti lignende, og vet hva fiksen er?

Takker, @Reef89!

Takk for svar, Da satser jeg på å få satt opp ISTA til enet-tilkobling, og prøver derfra. Ang. sidebytte av tms, jeg bør kanskje bytte tilbake den som originalt sto på høyre side? Iom at den sannsynlig allerede er programmert for høyre, eller spiller det ingen rolle så lenge jeg ikke har AHL?

Hoy, Noen som kan fortelle med sikkerhet hvordan ny TMS skal/kan kodes inn på pre-lci f11? Med xenon, uten adaptive. Fikk dugg i venstre lykt, kjøpte ny Hella, byttet over "innmat", fremdeles ikke lys i halo's, blink eller sidemarkeingslys. Byttet så TMS over fra høyre lykt, nå funker venstre lykt, men høyre har ingen halo's, blink eller sidemarkeringslys. Kom da til konklusjon at TMS, har hatt seg ett lengre vannbad, og er moden for utskifting. Har bestilt og mottatt ny AIC TMS modul, men denne må antagelig kodes inn? Er det også sånn at den jeg byttet fra høyre til venstre helst bør tilbake til høyre lykt? Eller spiller det ingen rolle så lenge min ikke har adaptive headlights? Setter stor pris på en grei redegjørelse på fremgangsmåte her. Har ikke satt i den nye modulen enda, men tviler vel det fungerer rett ut av boksen? Mvh Bjørn

Du har sikkert LCM-2, da må du nok opp pp LCM-3 for å få kodet us-blinkers. Denne må kodes med f.eks ncs-expert ved bytte.

Så bra du fikk orden på det! 😁 Om ddt skulle skje igjen, så er det jo som han over her skriver, en mulighet å dele turbo, for å få gjort skikkelig rent. Men jeg har hørt nevnt at dette muligens kan kødde til den mekaniske innstillingen av vnt-mekanismen, så dette ville jeg lest meg litt opp på først, om du får demontert og montert igjen uten at du kødder til innstillingen, så er det bare å kjøre på. Men dette er en litt større jobb, er mye som må skrus løs før en faktisk får turboen ut, men du finner oppskriften på newtis.info eller TIS om du har dette. Mvh. Bjørn

Av de feilene som kommer opp her, så er det iallefall helt tydelig at det er noe galt med turbotrykksreguleringen. Hvis du sier du ikke ser bevegelse på vnt-mekanismen, så er det mest sannsynlig her feilen ligger. Har sett det mr.muscle-trikset, og det kan hende det fungerer, men jeg skal passe meg for å råde deg til å gjøre det. Syns det virker litt risikabelt. Om du skulle finne på å prøve, så må du få de inn i eksoshuset på turboen, da det er der vanene sitter. Du an prøve å legge ut det du har funnet ut nå i "den store dieseltråden", å se hvilke svar du får der? Jeg er ikke mekaniker, men har hatt min del turbotrøbbel opp igjennom. 🤣🤮

22,6psi er rett over 1,5bar, så virker normalt det. Går den i limp-mode hver gang du kjører med høyt gasspådrag/høyt turbotrykk/høyt turtall? Fått opp de kodene fra dde?

Hvis du tar en kjøretur med live-data i inpa, velger "analogue values" så vil du fort se om du får for høyt trykk, eller om det kan være map-sensor som tuller. Tviler egentlig på map-sensor siden bilen klager på at den ikke får svar fra control-unit til turboen.

Vanskelig å si utifra bilde ditt, eneste som står der er at det er 4 feil i dde. Du må inn på dde, for å se beskrivelse av hver feil. 😉 Edit: bare for å spesifisere; det er ikke selve turboen som kokser igjen, men "vanene", eller "nozzles" som skal endre geometri i eksoshuset, som kokser til plata de skal gli mot.

Du ser den mekaniske armen som skal bevege vnt(vgt)-mekanismen i turboen din på videoen der. Prøv å få noen til å sitte i bilen å ruse den, så ser du om det er bevegelse i den. Om det ikke er bevegelse i den ved rusing, så er det noe galt, og det positive da er at du har i det minste funnet problemet. Du kan prøve å bevege den for hånd, for å sjekke om problemet ligger i turbo, da disse kan kokse fast. Om den elektriske aktuatoren er kaputt, så er jeg usikker på om man kan bytte bare denne, men ser med ett kjapt google-søk på ladedrucksteller at disse blir solgt løse fra turbo, så antar at denne skal gå an å bytte. Mulig den må kodes i tilfelle. Du kan også sjekke at alle ledninger er intakte frem til aktuator, mener du finner koblingskjema på newtis.info. prøv å google "turbo actuator n47" så får du sikkert svar på beste løsning. Mvh Bjørn

På din motor er den elektromekanisk, elektrisk del styrer mekanisk stag. På eldre modeller er dette styrt elektro-vakuum-mekanisk. Hvis du klarer å finne staget som går inn på turbo for styring av vnt, så skal du se at dette beveger seg ved forskjellige turtall/rusing av motoren. Se video for hvordan dette skal fungere. https://youtu.be/AzAT0R9XG58 Den feilkoden i inpa tyder på at bilen ikke får kommunisert med den elektroniske delen av turboen. Dette er ikke ett ukjent problem på n47.

Den ene koden fra inpa der peker på reguleringen av vnt i turboen. Elektrisk eller mekanisk defekt. Kan være dårlig kontakt, sjekke der først kanskje? Om det er feil på regulering av turbo, så kan det forårsake for høyt ladetrykk, som vil gi limp-mode, of muligens også forklarer den feilen du får på Map-sensor i siste bilde.

Hei, Da endte denne saken som den burde. Jeg får dekket reparasjon av sittepute i førerstol på forhandlers regning. Reparasjon blir utført av mitt lokale Bavaria-verksted. Takk for alle svar folkens. Mvh Bjørn

Takk for svar, Jeg har tatt kontakt med forhandler, så får vi se hva de kommer frem til. De har fått bekreftelse fra Bavaria på diagnosen, og avslaget fra Norsk Bilgaranti, så de skulle se på det. Det er jo ikke slik at forhandler er fritatt fra reklamasjon ift. forbrukerkjøpsloven selv om de har solgt bilen med garanti fra eksternt firma? Jeg har jo like fullt mine 5år med reklamasjonsrett. Dette er jo også en ting som jeg føler jeg som forbruker har gjort alt rett i; jeg oppdaget feilen/mangelen når det ble kaldt i været, fikk bestilt time hos Bavaria, som grunnet min jobb-rotasjon og travelt hos verksted, ble utført ca. 1måned etter oppdaget feil, fikk svar på diagnose, og henvendte meg så til forhandler med krav om avhjelp. Jeg kan ikke se at jeg har handlet galt her? Jeg verken hopper i setet eller setter kneet i det, så har vanskelig for å se at jeg har klart å ødelegge varmeelementet. Mvh Bjørn

Tusen takk for svar Fuzzy. Jeg skal uansett skrive en mail til selger og salgsjef, så får vi se om de tar dette på reklamasjon. Bilen ble solgt med "alt utstyr fungerende" og var ved overtagelse kun kjørt 35900km, så man skulle jo ikke forvente noe annet enn at alt fungerte som det skulle. Tenkte bare det var greit å vite om dette er noe man klarer selv, uten for mye banning, om selger skulle slå seg vrange. Skal legges til at på tidligere biler har skrudd alt selv, så jeg er ikke helt trenevet. Mvh Bjørn

Hepp! Kjøpte brukt F11 i sommer, og nå når kulden begynner å melde seg, så har jeg merket at jeg ikke blir varm i ræva når setevarmen står på. Holder på å brenne opp utsiden av lårene, men sitteputa er kald. Fikk konstantert brudd i varmeelement i sittepute på førerstol hos Bavaria, og bruktbilgarantien dekker selvfølgelig ikke varme i setene...🤮 Noen som har byttet setetrekk i sittepute på comfort-stoler selv? Mye plunder? Har sett litt på newtis.info, og det ser jo forsåvidt overkommelig ut. Bavaria har priset jobben til 17k med arbeid, men jeg ser at jeg kan få nytt trekk til rundt 8k, så det er jo litt å spare på å fikle med det selv. Mvh Bjørn

Spørsmål ifbm. ettermontering av webasto. Hvordan kan dette løses på bensinbil? Har en 2012 528ix som gjerne skulle fått no ekstra varme nå om vinteren. Fikk man webasto originalt på bensinbiler? Med separat dieseltank, eller er den da fyrt med bensin? Eller er eneste alternativ på bensinbiler en defa-løsning? Mvh Bjørn

Har disse på E46, jeg er veldig fornøyd. Sammen med greenstuff-klosser blir det veldig lite støv. Også liker jeg at de er overflatebehandlet, så de ikke ser ihjelrustet ut etter 2 dager på bilen.

Jeg kan svare med egen erfaring her iallefall.. Kjøpte ebay-kit til E46. Helt ræva lyd.. Vet ikke helt hva de har gjort galt med motstander å greier inni der, men var mye høyere lyd på venstre side enn høyre, og lydkvaliteten var ikke akkurat noe å rope hurra for.

Var det jeg også fikk inntrykk av. Da er di iallefall altfor dyre de også. Men det ser heldigvis ut som jeg slipper unna nye skiver helt enda. Kjørte en ny runde med bedding, en serie kraftige nedbremsinger, og det hjalp veldig mye. Såvidt jeg kjenner antydning til vibrasjon nå. 😁

Elektrisk håndbrekk på denne? Om ikke, kan det være håndbrekk-belegget med tilhørende deler som er løsnet. Prøv å jekk opp bilen, dra til håndbrekk, og sjekk om dekket lar seg snurre. Om de snurrer er de bare å få av dekk og bremseskive, og se hva som må byttes inni der.

Takk for tips! Sjekket nå, samme skiver og klosser kommer på 5300, så er faktisk billigere fra car-parts24. Sjekket også autodeler/autodoc, men når de ikke evner å forklare om prisene faktisk er med eller uten norsk mva. så ryker de ut av sammenligningen. Har handlet hos car-parts24 ved mange anledninger, og det har alltid vært bankers, så ser ut som det blir der igjen. Mvh Bjørn