BrilleBjørn

http://bimmers.no/topic/736125-bmw-m3-32l-e30/

Hepp! Man tar det ikke før BM54, men tar ut di samme signalene som blir sendt til forsterker internt i BM54. Og monterer da 4 rca-plugger i chassis på BM54. Oslo var jo litt langt borte, jeg er i Haugesund. Men gi meg ett pip om du ønsker å sende den til meg, så skal jeg ordne det for deg. Men det eneste problemet min din BM54 er at du ikke får startet dine eksterne Gladen-forsterkere? Vil de starte automatisk også ved lavnivå-signal, eller trenger du remote i tillegg da? Mvh. - Bjørn

Hvis du ikke skal bruke forsterkerne i BM54 uansett, så ville jeg heller bare loddet inn rca-lavnivå, da dette er ett mye "renere" signal en det du får ut etter forsterkning. Regner med ampene dine også har lavnivå-innganger? Er du dreven med loddebolten? Hvor bor du eventuelt? Jeg kan godt lodde inn rca-kontakter for deg, dersom du ikke ønsker å gjøre det selv? Mvh - Bjørn

Hepp! Har nettopp erstattet di 2 originale forsterkerne i min BM54, med ett nytt forsterkersett som jeg loddet inn. Tok meg ca en time, grei jobb hvis du er hendig med loddebolten. Når du sier at den ikke "starter" forsterkerne, er dette da de eksterne forsterkerne? Altså, du mangler/får ikke remote-signal? Hvor har du tatt ut dette signalet? Bruker du høynivå-innganger på de eksterne forsterkerne? Eller har du fått loddet inn rca-plugger i din BM54/tjuvkoblet deg inn på lavnivå? Mvh - Bjørn Edit: Hvilke andre symptomer har din BM54? Mangler du lyd i kanaler/skurring i kanaler?

Hadde nettopp samme problem på min 320DAT, var nesten som om det var montert en monster-turbo som ikke spoolet opp før rundt 2700-300rpm. Som Alpejohn skriver, sjekk vakuum til trykkventil til turbo, om du har vakuum der, sjekk om filteret på trykkventilen er tett, hvis du ser på denne:http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=11_3331&hg=11&fg=45 så ser du at på del nr. 1, rett under 2-tallet så er det en stuss. Over denne stussen sitter ett lite filter, dette kan tas av og renses, gjerne med forgasser rens, eller MAF-rens. Dette filteret kan være ett lite helvete å få av, men litt forsiktig brekking med flattjern gjorde susen hos meg. Jeg renset filter på trykkventil til turbo og EGR(de har lik trykkventil), og hadde oppe EGR-ventil og renset den også, og det gjorde susen hos meg, nå lader den fra ca. 1800 rpm igjen. Det kan også være MAP-sensor, som sitter i bakkant av inntaksmanifolden, den bytta jeg i fjor, da jeg opplevde nesten lignende symptomer, men da var det litt sånn av og på om den ladet ordentlig eller ikke, fikk også motorlampe med tilhørende feilkode når denne feilen oppstod. Har du mulighet for å få tatt diagnose, er det helt klart en fordel. Mvh - Bjørn

Det han fjerner er den innerste delen av hjullageret, den har en lei tendens til å bli hengende igjen på spindelen. Jeg skar spor i den med vinkelsliper og brukte ters for å dra den av, hvis du ikke har det verktøyet som han bruker. Jeg løsnet også akslingen fra diffen, for å få den utav spindelen.

Takker for svar! Da får man demontere litt, og se hva man finner.

Dette må jeg gjøre hver gang "noen" har brukt knappen for innfelling, men neste gang "noen" har vært borti knappen, og jeg vil ha speilene ut igjen, så bommer speilet på førerside på posisjon igjen. :-/ Ingen av dere andre som har vært borti dette?

Noen som vet om det er en måte å justere/kalibrere "standard-posisjon" på innfellbare speil på E46? Speilet på førersiden på min bil går ALTFOR langt frem når jeg folder dem ut igjen etter at guttungen har vært å lekt.. :-/

I`m there, men oljebrenneren min skal få stå på parkeringsplassen.

Har du prøvd: info@supersprint.com ?? De bør vel kunne hoste opp no papirer.

Hvis den har begynt å ruste i hjulbuer ville jeg sjekket godt for rust på de vanlige plassene; falser i nedre kant av alle dører, i steinsprut på panser/A-stolpe og bakluke. Blir fort en dyr bil hvis du må byttte og lakkere flere deler. Ellers kan det jo være greit å få tatt en diagnose, bare får å sjekke om det ligger inne noen feil. Mvh - Bjørn

Når det gjelder understell så er det nok med 51mm fjærbeina til E30, og bak holder det med originale skivebremser for 325, mener de er 258mm? Åsså må man ha tårnstivere foran og bak. Når det gjelder frambremser er det mye forskjellig praksis hos de forskjellige trafikkstasjonene, så ikke helt lett å bli klok på dette. Men de må iallefall være over 300mm, men hvilke typer som blir godkjent på din trafikkstasjon er jo lotto.. Ingen som bor i nærheten av deg her inne som har fått godkjent på samme trafikkstasjon?

SSM her på forumet ordner vel alpha-n, eller er det muligens bare B32 han har til? Send han en pm.

Min touring som er produsert 11/03 gir feil på EGR ved blending eller fjerning av vakuum, men den er vel også da strengt tatt en 04-modell.

Det som iallefall er forskjellig er skjermer(muligens også innerskjermer), panser, frontlykter m blinklys og deksler, og så er vel også muligens frontfanger (med kjølekanaler til bremser) forskjellig. Blir litt å bytte for å bygge om.

Har du sett på http://tyrestretch.com/? Der får man greit inntrykk av hvordan div. dimensjoner ser ut.

Man kan ikke bare se på ET, bredden på felgen er jo også med i regnestykket her. ET forteller jo bare hvor langt det er fra anlegg mot nav til senter av felg, så selv om en 8,5" bred felg med ET46 passer, vil det ikke nødvendigvis si at en 10"bred felg med ET46 vil passe. 10" felgen vil bygge ca 19mm lenger inn i hjulhuset og ca 19mm lenger ut mot hjulbuen, og da kan man fort få problemer med plass. Jeg kjøpte de felgene som Yngve solgte i denne annonsen, å har prøvd disse på bilen, og da er klaringene som beskrevet i forrige post. Min bil har M-understell med senkeskåler fremme, og jeg ser for meg at jeg skal space ut 8mm fremme og 5mm bak. De som har hatt disse felgene på bil med coilovers har måtte space ut opptil 20mm fremme og 10mm bak, og da må man valse litt i hjulbuene. Mvh - Bjørn

Med originalt understell så går de rett på fremme, men da har man bare 1mm klaring mellom felgkant og fjærbein, så her bør det brukes iallefall 5mm spacer. Bak går ikke uten spacer, tar i hjulhus på innerside. Må space ut her, min 3mm. Har du derimot coilovers så må du space ut mye mer, og sannsynligvis også "bearbeide" hjulbue en del for å unngå subbing.

Er ikke no mulighet for at nr. 5 på 130-bildet kan passe på motsatt side også da? Eller om du kan skru av nr. 6 på din egen bil, å montere i hullet over varmeskjoldet der? Eller er det hullet med propp veldig stort? Litt vanskelig å se fra bilde.

Det er ikke M-tech iallefall, tipper det er en M3-replica sak. Vanskelig å si hva som vil passe av lykter, hørt med GS? Mener de selger M3-replica fanger.

Alt passer, spørsmålet er bare hvor mye jobb som må til...

Dette er M5/M6-felger, heter BMW style 167/M-doublespoke Hvis du vil betale heroin-pris kan du gå til BMW-forhandler å be dem å skaffe til deg, eller du kan lete etter replicaer. Mvh - Bjørn

Tøft prosjekt! Hva er grunnen til at du har skjøtet framskjermene? M3-coupe skjermene passer ikke på touringen?

Detta e definitivt den beste tråden på forumet, og som flere andre her seie, den eg _MÅ_ innom hver dag for å sjekka. Glede meg te å se arbeide fram mot komplett bil med stripår. ,-) Gratulera!! Tar meg ei øl for deg eg. Mvh - Bjørn