TheEspenK

Hadde ikke e30 touringen lenger enn 6mnd Enig med både torbfer og SST, skal en ha noe som holder over noen år ville jeg og gått for samme. Kombinasjonen Eibach/Bilestein koster rundt 8k hos GS. Nei jeg driver ikke reklame men jeg får bra service der

Jeg henger meg på hao og er rimelig påståelig når jeg sier at dynamoen din er montert for langt ut, altså feil! Jeg surfet gjennom delekatalogen hos GS men fant ikke bilde av feste. Jeg ville tatt av reima og løsnet dynamoen for å se om den er montert i spenn. Jeg vet ikke festet ditt men opplevde noe lign på en Volvo der dynamo-skruene sitter i gummi som kun festes i ene enden. Litt kort forklart men da ble muligheten at dynamoen kunne skli frem og tilbake i sine egne fester før jeg strammet. På bildene av dynamoen din så det ut til at det er løst evt presset løpehjul, kan dette være mont feil evt for langt ut? Start med festene, stemmer det ikke da hadde jeg fundert på løpehul-innfestingen (løpehjul-akselen). Her snør det som F.... så jeg håper du har inneplass. Lykke til

Gs selger også Bilstein B12 senk (ca30mm) med dempere (støtdempere type B8 står det i katalogen) KR 8600.- Bilstein er det lite klager på

Saksa detta fra en svensk annonse: 91 535 AC-Snitzher med turbo Bilen är provkörd med turbo och allt fungerar. Jag har kört bilen med ett vipec v88 men jag kommer plocka igen sprutet så bilen kommer inte gå att köra. Motorn är acs egna med portad topp, trimkam. Följande är klart och sitter i bilen: Hemma byggt grenrör med en hx55:a. 3" laddrör med dvs silikon slang. Molli dumpventil 52 mm. Intercooler 600*300*76. Dubbla bränslepumpar. Fuelcell i plast. Ställbar btr. 4" Utblås genom framskärmen.

Hei mcnugget Supersport senkesett (50/35) med dempere hos GS-bildeler 2990. Har brukt de selv på en e30 touring, greie til aktiv kjøring

Ja det er det jeg å tenker på med filteret, sett i hvertfall ditt så det ikke får all varmluften fra radiatoren Ja den så jeg nå, takk for den flononen.Går litt rundt i otta om dagen, jeg jobber hjemmefra så kanskje det er på tie å sove en stund Det er jeg veldig skeptisk til Bor 2.3km fra hovedveien og opelen greier å drifte hele veien hjem på snøen, jeg er 41

Tunga rett i munn greier du det uten talefeil Fish så ut til å ha historien på stell Er ikke Cord første fremhjuls-trekk fra statene?

Jeg legger ut en liten her igjen. Noen som klarer oppgaven?

Eksos, den trodde jeg ærlig skulle være vanskelig Saoutchik Hispano Suiza HS6 Dubonnet Xenia Streamliner!!!!!!!! Jeg hadde nøyd meg lenge med Hispano Suiza Tar du en eller venter vi på Clerion

En bra oppsummering fredrik90 Jeg er ikke noe utprega opelfantast men det var intresant! Stemmer det, tøffe faktisk men minner vel mye om calibra Pontiac GTO Holden Monaro Ja bilen var fin den Geier men greier ikke annet enn å si meg ening med quanto Men et vektig argument for BMW må jo bli: GM bygger sine modeller avhengig av hvor på kloden de skal kjøre. Ettersom jeg har skjønt er det ikke mulig å kjøpe en Vauxhal Monaro annet enn i speilvendt utførelse. Skal du ha den må du kjøpe Pontiac GTO men den passer ikke på "fangeøya" som jeg kaller Australia. For GTO'en kommer kun for normal trafikk. BMW lager alle sine modeller like uavhengig hvor de skal selges. Skulle Opel tenkt samme tanken burde bilene vært merket GM, hvilket de også er. En tommel opp til BMW

Sorry skrev vist fortere enn jeg tenkte, eller var det omvendt Jeg tenkte på når det ble byttet fra org-luftfilter til sportfilter. Mulig det sitter noen følere i samband med org-boksen som er koblet vekk eller savnes. Kjenner ikke kjerra di så godt men ei runde etter løse ledning/kontakter er sikkert ikke dumt. Har du montert filtere sånn er det ikke umulig det kan få feil luft/varme verdier. Eks på hvordan det IKKE gjøres Ellers kom alpejohn med fasiten: TA DIAGNOSE og jobb utfra den. Husk at hele norge er fylt med klønete/inkompetente verksteder så ta det som en retningslinje for videre feilsøking

En fjær som kappes har eksakt samme stivhet etter kapping, uten å ta frem bøkene regner jeg med spennet i fjærstål måles pr lengde-enhet. Bilen kjennes stivere ned i dump fordi nå fjæren opptar samme vektbevegelse over mindre avstand (lengden på fjæra). Til gjengjeld kommer karroseriet kjappere opp igjen da vektbevegelsen nå er møtt med en krappere mot-bevegelse. Engen tok poenget Begge har rett hvorvidt fjæra blir bløt eller stiv Den opptar kreftene fortere nedover og kjennes stivere men pga at nå kreftene kommer sterkere mot toppen vil svingningen her gjøre at bilen kan kjennes myk. Støtdempere kalles ikke dobbel-virkende uten grunn og du suplerer med riktige dempere. Kjøre-egenskapene blir ikke dårligere!! Sammenlign BMWs e34 modeller og da vil se at de leveres med forskjellige fjæroppsett avhengig av motor, det leveres og forksjellig høyde til samme motor: M-sport understell og lign. Kapp i vei Det er kun i norge vi har denne sidrompa mentaliteten til fjærkapping. I motsetning til hva mange biltilsyn tror er det lov i landet å kappe org fjærer på bilen. Tenk deg om slik at bilen ikke "bunner" foran, gjør ikke noe på crusing men faller dårlig ut i 200 på svingete vei

Hei Yttervik. Ønsker deg selvf velkommen på bimmers og gratulere med nytt problembarn Se om alle følere osv sitter der de skal etter filterbytte. Kan være noe så enkelt som at motoren din misstolker temperarturen på et eller annet vis og dermed tuller til bensinmengden. Lyser motorlampen, eller virker den i det hele tatt? Sjekk med tenningen på og se om det lyser før du starter så ikke selger har koblet den vekk. Kan være en svak mulighet for Lambasonde og da kan motoren bytte til såkalt nødprogram.

Tar meg friheten mens vi venter på Clerion Noen som vet denne? bilen er en 1938mod og er Europeisk. Samme merke lagde også denne i år 2000

Tok det bare rett ut av wikipedia jeg, kjenner ikke modellen så godt Ja den har jeg bare lest om, synd de ikke utvikla den til motoren det burde vært. Mulig multi-V teknikken ble for avansert der borte Det ble faktisk et par ekstra Lå noen gode prøvekjøringer der å

Geier, nostalgi på sitt beste 1ste bilen var C-rekord 2dr Caravan, gull med de obligatoriske matte stripene på panseret Bilen på bildet er foresten utstyrt med Jaguar V12 Diplomaten er bygget av Karmann, samme som BMW CS. Har du bytta ut den mattsorte Commodore-grillen, ser du har blank org på nederste bilde?? Penere den synes jeg Tenkte mer på strl og prisklasse fredrik 90:D Ja der er jeg enig, men ikke bare på de store. En 58 Opel Rekord er vel egentlig bare en krympet 54 Chervolet mens dashbordet i en tidlig Camaro er det samme som i Ascona A. Virka andre veien for meg for jeg hadde ikke kjøpt en gammel Camaro for å oppleve intreøret jeg raste rundt i når jeg var 19. Så enig med Fredrik 90, BMW'en har noe mer klassiske linjer. De sier noe mer sport hos BMW en Opel Jeg anser meg foresten som en grynende skrivespire og helten min kjører BMW 2500 CS i ene boken Omegan min er Opel i Europa, Vauxhall i england og Cadillac i US men Chevrolet i Sør-Am. Greit med samarbeid

Synes du er det jeg fredrik 90 Burde ikke bildene sammelignet kadett C mot BMW 02? Og BMW CS mot opel diplomat? Jeg synes liksom bildet ser litt anderledes ut nå

Egen hjemmeside http://www.noreverse.org/

Ser det er noen som oppgir 520ia til 1.2-1.3 på siden her men med den motoren blir det jo som å dra murstein med strikk Hold deg til tanken på rundt 2.5, har en kompis med 523ia og den går på 0.8 på lang og rundt 1 i byn.

Hør på Hauso. ser du under bilen din ser du at voksen som er der er tåelig glatt. Ta ei runde med stålkosten så suplerer du med vanlig understellsmasse og tynt i hullrommene. Men ja du gjør det fint selv på bukk, ikke understells-gørr på roterende og bevegelige

Ja var ikke meninga å skremme deg men det er et faktum at i 5serie er e39 den første som ikke betegnes som kvalitets-bil. Samme sies jo også om MB, siste kvalitet w124. På e39 ser jeg litt sånn på det! Feks ABS-følere av for dårlig fabrikat/matrial er for dårlig men mange av de andre feilene som oppstår synes jeg kommer av eierens vedlikehold. Like greit å innse hva en kjøper og pleie det deretter Enig med deg ellers 5serien byr så langt jeg ser kun på to alternativ, e34 og e39

Hei thomasek Autopower.se Trykk "begagnatguiden" og e39. En kan trygt si det er en entusiat-bil Lykke til med nykjøp

Takk penguin for et intresant emne. Jeg henger meg på sørlie å tar tråden videre Jeg leste bare de 1ste 4sidene for da skle diskusjonen ut men et lite tilleg til adaptech fra november om det ikke er noen som har sagt det. Opel Lotus-Omega har ikke org blokk da denne ikke tålte ladetrykket og det ble tatt frem en ny sterkere kun til Lotus-Omegan. http://en.wikipedia.org/wiki/Lotus_Carlton Men bilene, for noen biler Men jeg føler du skulle tatt med en til, uten å presse den frem burde MB500E W124 vært med Jeg mener det fordi både BMW'en og Opelen er bygget under samme resept. Grunnbilen fra BMW eller Opel forfines av ettermarkedet, jeg så adaptech nevnte at det er mye ekstra på Opelen men ingen av disse kan vel sammenlignes med BMW's M modeller. Hverken Alpina eller Lotus mottar kun karroseri! Jeg så det også var disk om toppfart på 6te gir. Opelen er GM og har samme kasse som senere Corvetter. BMW = 1:1 på 5te gir mens GM har 1:1 på 4de, også på Corvette er toppfart oppgitt på 5te da ifølge brosjyra 6te kun er ment som hvilegir. Plusset til BMW ved 6gir er 5 "manøver-gir", jeg kaller det så siden det ligger før 1:1, mens Opelen da bare får 4. Men har Alpina 6gir eller har jeg misforstått de 4sidene jeg leste???? http://www.fantasycars.com/sedans/HTML/ ... o_e34.html Mitt valg tror jeg vanskelig kunne avgjøres uten å prøve de Det er liten forskjell på de men giringen gjør noe med kjørefølelsen for meg. Opelen har også forhjulene ørligg lenger bak og det sammen med giringen gir nok en mer moment-føleles bil mens BMW'en kanskje er noe kjappere ut av svinger??? Nei jeg vet ikke, Opel 2.5V6 og e34 535 er nærmeste jeg har vært. Tatt i betraktning at det er laget 507 Alpina kontra 950 Lotuser gjør nok at jeg slår inn BMW på søket når jeg får så mye penger

Fish! Unødvendig å si at jeg ønsker meg å bli sikkerhets-belte i mitt neste liv Hva er det egentlig som selges????? Utslitt innvendig men testpiloter er velkomne!!!!! Nesten så jeg ringer Det finnes jo også en del BMW kjørende kvinner!

T. Thøgersen. Nei er du gærn, jeg har tilmed artikkel her med gammel gruppe-B bil med 5eren Mener det var KRB som sa at enhver bil med motoren hengende foran frontfangeren anses ikke som en velykket konstruksjon. Så jeg liker de små Audi Quatroene. Kaster du nok på de med nok krefter er det vel neppe mer moro på skogsvei De store gidder jeg ikke kommentere Men så det ble nevnt en del kjønnsløse over her. Enig med alle, minstekravet bør være en bil som står til en selv eller?