bricks

1 times tid?jeg byttet sittepute på min bil, kan love deg at det tar mere enn 1 time!

Bare en liten avsporing, ikke like eksotisk som mye av det andre her,men ikke noe å si på ytelsen.Hadde en helg med en 911 turbo for litt siden, kjørte ca 2000 km, 480 hk og noe over 600nm, gikk som fa...... Det som ble litt kjedelig var at den omtrent gikk like bra uansett gir, fikk ikke den gofølelsen som jeg får med eldre(87) modell, der man må bruke litt gir/turtall.

Men vil ikke kapasiteten på batteriene gå nedover med alderen?Så forøvrig Fisker Karma i dag,fin bil.Men de ligger vel med knekt rygg?

Har litt erfaring fra bransjen, jobbet fra tidlig 80 tallet på en av de største stasjonene i nord norge, masse og gjøre ,men allerede på begynnelsen av 90 tallet begynte nedgangen på service siden, når jeg begynte så var det ikke uvanlig å skifte olje på 3000-5000 km, alt av service ble lengere intervaller og styrt over til merkeverksteder, samme med dekksalg over til større kjeder osv.At det finnes noen få ungdommer/entusiaster som trenger plugger en lørdags ettermiddag er ikke nok til å leve av...Like relevant som at ett malerfirma her i byen reklamerer med døgnvakt .Hvor mange er det som trenger å male huset mitt på natta.... Når det gjelder bimboer som jobber på sånne plasser så var jeg på vakt en gang der vi kun hadde 2 stk varme pølser igjen, kommer en kunde inn som vill kjøpe begge, hun sier at hun kan bare selge den ene....Hvorfor det?Hun måtte jo ha noe å selge til neste kunde....

245km med 997 turbo,helt stabil,mest imponerende e at den dro fra 60 km i timen på 6 gear

7-serie og 5-serie er det jeg vil betegne som store sedaner, og de ble levert med både rekkeseksere og V8ere. Vi har jo 3-serien også som har vært med siden "gamle dager" men kom igjen a.....du skjønner hva jeg mener! Joda, jeg skjønner , men du skrev "kun store sedaner med rekkesekser og V8", Men 316 av årgang før 1 serien kom er vel ikke en stor sedan akkurat, ikke har den monstermotor heller. Samme gjelder 5 serien som ble levert som 518. Poenget mitt er at de alltid har laget biler for enhver smak. Går vi enda lenger tilbake har vi jo Isetta 7 serien var for stor og tung til å fortjene å bli levert med mindre enn 2,8 i bensinutgave med den teknologien som var til rådighet tidligere. Men skal man ha kapital til å lage fine spesielle biler må man også ha modeller som selger i bøtter og spann i tillegg, ellers blir man hengende etter i utviklingen pga økonomien og da er det kroken på døra. De største og råeste modellene er det lite penger å tjene på pga begrenset salg, men de er med på å sette status på de mindre modellene slik at de selger bedre, samtidig som de store dyre modellene er avhengig av salget til de små modellene for å ha økonomi til utvikling av ny teknologi. Har bestandig lest at det er de største bilene som de tjener mest penger på?Kan ta ut større fortjeneste på luksusmodellene, er vel en del av merkevarebyggingen å ha høy pris

Er det ikke en smal sak å skifte en eventuell reim?

Men hva med de som sladder på FINN når de selger bilen, med fullt tlfnummer og adresse

Har handlet flere gange hos dem, 3-5dager leveringstid, fast frakt opp til 25 kg, eneste bakdelen er at du må kreve den engelske momsen tilbake etter at du har handlet

http://www.eurocarparts.com/brake-caliper

Litt sånn irriterende godfølelse, kjempeglad for at problemet er løst, irriterende at det var en filleting Kjenner til det med feilsøking på jobb..

Da var den tilbake fra verksted, byttet bensinpumpe og filter, så får vi se om det løser problemet.Kom på ca 6000, hurra for bil:)

http://www.dinside.no/920161/vi-har-kjo ... mw-4-serie

Worst case scenario: samtlige av plastrailene som kjeden ligger på er knekt. Da må du ned med bunnpanne og gjøre den ren for plastbiter + oljesil. Du må også kjøpe verktøy ca 1500 kr, nye skruer, ny kjede, ny bunnpannepakning og alt det dillet der. Eksos og innsugvanos må skiftes og de er svindyre. Kommer ann på hvor grundig man skal gjøre jobben. Noe kan jo så klart brukes opp igjen. Men ser ikke poenget med å spare inn noen hundrelapper når man gjør en så omfattende jobb fra før Hmm, hva skiftet du av deler på din?

Hva er det som skades av andre ting hvis den hopper over?

Sletta koder? Men hva sa de?

Ja da er bilen levert hos ett lokalt verksted, får se hva de finner ut.Er Falck medlem, fikk opplyst at hvis de måtte frakte bilen til merkeverksted(64 mil t/r) så ville jeg får den levert tilbake hjemme hos meg etter reprasjon

Ja, det har skjedd 2 ganger siste året, men da har den startet etter 30 min, satan jeg savner min gamle hiace

Men får man opp feilkoder når bilen ikke vil starte? Får prøve en runde i morra, bilen står uten for et kjøpesenter nå, har 32 mil til BMW verksted.......selv om det blir Falck sitt problem å frakte den dit

Bruker DIS GT1, kommer opp andre feilkoder nede til venstre i bildet, men kun de vanlige med sensormatten og en par andre som har vært der hele bestandig

Noe som har tips å komme med? Fungerte helt fint, stoppet bilen,10 minutter etter så starter den ikke. Feilkoder 120001 General malfunktion at engine 120002 No engine start possible

Hvis det er N42 motor så tror jeg du må av med innsuget, og det er en del skruving....

Trenger ikke kulen på bilde 2(nå er det 2 år siden jeg skiftet så det er etter hukommelsen:))

Ja.Den på nederste bilde tror jeg er på firhulstrekk

Det ligger en del videoer på youtube , jeg brukte det når jeg skiftet