Mekkemikk

Thanx, det er flott at noen gidder å svare. Ringer rundt på mandag og sjekker hva det koster å bytte, men jeg lurer fortsatt på om dette kan renses, og om jeg kan sende alle disse ventilene til rens samtidig, når jeg først er i gang. Skitt au, kanskje ikke dette forumet er nyttig til å dele erfaringer med problemer man har med bilen uansett.

Jeg nekter å tro at ingen har erfaring med bytte/rensing av insprøytingsventil, setter stor pris på om noen kan komme med noen tilbakemeldinger på dette

Har omsider fått kjørt diagnose (CARSOFT bestilt fra HongKong) på min E39 (1999), som har litt småproblemer på motor. Bilen kan vibrere noen ganger på tomgang (litt traktorfølelse på tomgang) og under fart uten gasspådrag - ikke entydig, fungerer også noen ganger helt normalt. Feilmeldingen (motorlampa lyser) forteller (bruker den tyske versjonen, ettersom jeg ikke fikk den engelske til å fungere): 23 Einspritzventil Fehler Zylinder 6 Hva gjør jeg? Kan man rense disse selv - enkelt å gjøre selv? Har ikke noe særlig peiling, men har lært litt underveis. Rense alle når man først er i gang? Kjøpe ny? Hvor? Verksted - hva koster det?

Byttet sidevindu foran på min E39 i helgen, gikk egentlig veldig greit (med vindusheis). Så en video på youtube som viste bytte av sidevindu bak - så vesentlig mer komplisert ut med fjerning av lister før vindu kunne tas ut - noe som ikke var nødvendig på førervindu - bare som et tips. Betalte 400,- for brukt vindu hos Br. London i Oslo, og det var i utmerket stand (hadde fått en ripe i sidevindu ettersom en skrue i karmen hadde skrudd seg ut).

Lurer på om den hvite isolasjonen skal trekkes noe tilbake, slik at det kun er vaier gjennom det tynneste området...

Har kjøpt ubrukt ABS styringsenhet på ebay for et rimelig beløp (bekreftet sent i dag, så jeg bør ha den om noen få dager). Satser på at den fungerer, men jeg regner med at jeg må innom verksted for at denne skal være konfigurert (programmert) riktig.

Dersom det bare er vaier som er gåen, og motor er ok, så ville jeg sjekket ut om det er mulig å få tak i en tilsvarende vaier et eller annet sted. Sykkelverksted? Firmaer som rigger seilbåt? Biltema? Du har jo malen for hvordan denne vaieren skal se ut på andre dør, så det burde være mulig å sette inn en ny vaier - vel jeg bare fabulerer, og har ikke noe erfaring med dette.

Du må nok inn i døra for å se hva som er problemet. Vipp ut heisbryter og lys på undersiden, samt skrue under lokk under innvendig døråpner - da kan du vippe ut innvedig panel fra undersiden (døråpner vipper du ut gjennom hullet). Finnes video av prosedyren på youtube (søk på door panel bmw e39 eller no) Deretter skrur du av airbag (3 skruer) og drar av innvendig beskyttelse (tapetkniv kan være nyttig). Vinduet er festet med et par klemmer - hvis du er heldig har klemmene løsnet (silikon?) - da legger du vinduet på plass og skrur inn klemmene forsiktig. Hvis heisen ikke går opp og ned har du et annet problem - feil på motor eller vaier.

Har skrudd ut 7 - den ligger på utsiden og vaier går gjennom denne - hylsa som holder det hele på plass er ikke i kontakt med 7. Har lest "rykter" om at wire fra biltema ikke passer, men var ikke helt overbevist - det er to vaiere som leveres - en på venstre side og en på høyre side - kanskje forsøk på å benytte feil produkt? Vel, den jeg har kjøpt er hel, så hvis den mot formodning skulle være feil, så kan den byttes - min tanke var å måle hvis jeg nå fikk den pokkers saken ut

Vel, jeg skal gjøre et nytt forsøk, men så er det verksted neste Forsøker å ta det som en mann

Slegge + dor kanskje? Hammer er kanskje litt pinglete?

Vel, det kunne jeg sikkert, men vet ikke hvor mye hjelp det er i det. Så vidt jeg forstår går kabel inn i trommel bak uten noen form for feste (http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DT63&mospid=47587&btnr=34_0573&hg=34&fg=40) - på utsiden har jeg dratt ut vaier (etter å ha fjernet sko), så der er kun et hull igjen, hvor jeg har forsøkte å hamre ut hylse med dor.

Driver og mekker på en E39, 523i touring (1999), for å rette opp anmerkninger på EU-kontroll - herunder manglende/dårlig bremsevirkning på parkbrems. Forsøkte å stramme under håndbrekket i kupe, men kom til den konklusjonen at skoene var dårlige. Plukket opp noen nye sko på biltema (samt monteringssett), og byttet sko på første hjul uten problemer. Neste hjul ble et problem - jeg hadde strammet for mye, og når jeg forsøkte å skru justeringen tilbake så satt mutter fast og kabel vred seg, og til slutt røk den rett og slett. Tabbe. Kjøpte en ny kabel hos Biltema, fortsatt i godt humør med tanke på å bytte den jeg hadde ødelagt. Skrudde av bremseskiva bak, og hadde en ide om at jeg skulle klare å få ut kabel på en enkel måte. Kabel sitter dønn fast i trommel, og lar seg ikke rikke. Har forsøkt å dunke den ut fra utsiden (etter at jeg fjernet vaier), uten at det ser til å hjelpe - ser at noen med hell har benyttet utdrivingsdor, men dette har jeg ikke fått til - kabel er like fastlåst (rustløser påført begge veier). Tror jeg er i ferd med å gi opp denne reparasjonen. Skikkelig nederlag, ettersom jeg har klart å få til mye på egenhånd så langt. Vurderer å be et verksted om å få ut denne kabelen for meg, med mindre andre har noen tips?

Kjøpte selv en 5-serie (523i touring 1999) - som hadde behov for diverse reperasjoner - så vidt jeg kan forstå er deler svært enkelt å skaffe, og relativt enkelt å bytte ut. Nå var ikke jeg en kløpper på dette før jeg kjøpte bilen for et par uker siden, men har allerede klart å fikse en del sjæl, som bytte av bremseskiver, lamdasonder, ABS-sensor - fikset dør som ikke lar seg åpne utvendig, og vindu som skrek grunnet en skrue som hadde skrudd seg ut. Blitt litt hekta - gøy å mekke på bil, selv om jeg ikke er 18 (40+) Koed og Biltema skaffer det meste av utstyr og verktøy til en rimelig penge, så det er absolutt overkommelig. GS bildeler er sikkert også greit å benytte. Tekniske aspekter om varme i motor og slikt har jeg ikke satt meg så nøye inn i ennå. Så vidt jeg forstår så bruker ikke E39 så mye bensin - fullt mulig å få den ned på 0.7 på langtur så vidt jeg har forstått, men da bør man nok ikke kjøre som en 18-åring med "ny" bil, ha ha! ABS-styringsenheten er sårbar på denne modellen så vidt jeg har forstått, men ny kan kjøpes for ned til 300-400 (pund/euro) - har selv bestilt en brukt fra bilopphuggern - kanskje dumt, men vi får se (den jeg hadde var beyond repair). Har en ide om at en bykjørt bil er mer slitt en en fra landet...

Trenger altså en ABS-modul til E39, 523i (1999) - henter gjerne i Oslo-området. Noen som har?

Du har et poeng, disse klemmene er ikke helt fail safe så litt loddetinn er kanskje på sin plass. Nå kjøpte jeg faktisk både loddetinn og et utvalg av krympestrømper - klarte å legge på strømpe på den ene sonden, men var surrete nok til å glemme det på den andre - har altså litt glippe på den ene ledningen, som er et irritasjonsmoment. Vurderer å skru hele greia fra hverandre igjen og legge på strømpe på den andre også - klønete å være så amatør, men det er jo et greit tips for andre som ønsker å gjøre samme operasjon - anbefaler både litt ekstra strømpe over det hele, og litt lodding for andre som skal gjøre samme bytte - det øker ikke vanskelighetsgraden eller tidsforbruket nevneverdig - brukte under en time på det jeg har gjort så langt, men når jeg har dummet meg litt ut så blir det vel litt til - lurt å gjøre det riktig med en gang

Akkurat. Får ta en sjekk på disse pærene (måle om de er like) - de ser ut til å være 5W slik de skal i henhold til håndbok. Bytta begge just in case, uten at det virket. Hvor sitter denne LCM-saken? --- Kjøpte et par lambdasonder på biltema i dag. Det var jo en grei sak å bytte. Nå er det kabelklemmer og krymperør allerede ferdig, så det var rett og slett utrolig enkelt - ingen lodding, og de fire ledningene hadde samme farge som jeg hadde på den forrige så det var kun et spørsmål om å strippe litt isolering på den forrige ledningen og klemme dem på plass en for en. Sjekket at de faktisk ga signal (V) før jeg la over krympeplasten, så da regner jeg med at avgassverdiene er ok, men det får jeg først sjekket når bilen skal til eu-kontroll.

Nå gikk meldingen om park lights på igjen i dag, så da tenkte jeg pokker heller til fillelys Sjekka park lights, og ganske riktig, nå var den andre pæra slokket. Rensa den fri for irr - ga'n en omgang med fila, og stappa den på plass, så var det ordnet. Meldinga om park lights forsvant umiddelbart (igjen), men tail lights meldinga er der fortsatt Ettersom de andre meldingene er fornuftige, og slettes etterhvert som problemet løses, så virker det ikke som om hele lysmodulen er defekt?

Ser ut til at det er flere feilmeldinger som sletter seg selv uten at de må slettes med diagnoseverktøy. I min streben etter å finne pærer bak som eventuelt var defekt, så slo det plutselig inn en feilmelding om at lyset på registreringsnummeret var feil (jeg hadde åpnet og sjekket at de lyste) - etter nærmere øyesyn så var da en av pærene ute av drift (litt av og på tydeligvis, ettersom denne meldingen var ny). Jeg vippet ut lykta og renset en av dem for irr (dvs pære hadde noe irr - samme som parklys), og da den lyste forsvant feilmeldingen. Feilmeldingen på parklyset har også forsvunnet av seg selv, men altså ikke "tail lights" meldingen og nå har jeg dobbeltsjekka at alle lamper lyser (baklys, bremselys, ryggelys og tåkelys). Det eneste jeg kan se nå er et det er et par dioder ute i bremselyset øverst i bakruta - muligens er dette nok? Forøvrig slettet jeg selv servicemelding og oljeskiftindikator med nullstillingsknappen for trippelteller (hidden feature) - oljeskift er allerede gjort av verksted, men oljeskiftindikatormeldingen var ikke slettet av verksted (tror ikke de viste hvordan de gjorde det for å være ærlig).

Takk for tips - begyner å "frykte" at abs-styreenheten er gåen som du sier. Avventer hva jeg gjør med denne, når jeg får tatt diagnose (regner med at den avdekker at det er feil på denne enheten).

Nå tok jeg og sjekket de pærene, og de var faktisk rimelig flasset. Kjøpte 4 nye i dag, og det ble jo meget bedre. Takk for tips. ---- Skifta en gåen baklyspære, samt filte bort litt irr på parklyspærekontakten, så nå har jeg full belysning også. Melding om sjekk parklys forsvant, men melding om "check tail lights" er der fortsatt (Arghh!), selv om pærene lyser??? Bytta den som fungerer også just in case, uten at det hadde noen effekt. ---- Rensa lambdaene etter at jeg fikk kjøpt meg denne greia til å skru ut saken med, men det hadde rett og slett ingen effekt. Blir nok en tur på Biltema i morgen også (har begynt å vanke der), og kjøper et par nye lambdaer - tar sjansen på at jeg klarer å lodde kabler selv, og at jeg ikke har fått tatt diagnose ennå - tviler på at lambdaen har vært skifta på denne bilen tidligere, så det er nok på tide uansett. Målte med multimeter på denne lamdaen - det var ledningen gjennom hvite kabler (oppvarming så vidt jeg har forstått), men ikke på de andre (det burde vel vært ledning gjennom disse også, eller så er kanskje poenget at den ikke skal lede ? kunne jeg ha testet lamdaen ved å sette 9V på de to andre lederne, eller er jeg helt på jord(e) her?)

Apropos stramming av håndbrekk - er det noen grunn til at jeg ikke kan gjøre dette fra kupe, uten å stramme i nav? Det er jo en grunn til at disse strammeskruene er der, så jeg håpet litt naivt at det holder å stramme der? Hvis jeg må stramme i nav, må jeg fjerne bremseskiva igjen - trodde at dette kunne gjøres uten å fjerne bremseskive...

Akkurat. Skal få anskaffet en slik diagnoseavleser. Byttet også høyre abs-sensor uten at det hjalp på speedometer og abs-lampe/antispinn. --- Fikk byttet andre bremseskive i dag på under en time, så det går framover for en amatør som kun har mekket PC Satser på å få stramma den håndbrekksvaieren i løpet av helgen, men så ikke umiddelbart hvordan det kunne gjøres i hjulnavet, vel jeg finner nok ut av det...

>- Kondens i frontlykter > Kjør med fjernlys på ned til etterkontrollen, så blir de tørre og fine. Kjørte en støvsuger ned i inspeksjonsluke for innstilling av høyre/venstre-kjøring. Fjernet dogg midlertidig, men satser på å kjøpe noen silikonposer som suger fukt (en båtforretning tror jeg fører dette).

>Hva er ABS sensoen fastet med? Prøv med 556, dunk litt eller slå inn noe større.. >Varme er jo en siste utvei, men ting har en lei tendens til å brenne i stykker hvis du er litt uheldig ABS-sensor er festet med en H5 skrue så vidt jeg husker. Har kjørt på med 556 uten at det hjalp så mye, samt forsøkt å dunke inn en 5.5 uten hell. Vurderer å kjøpe en vise-grip tang (heter sviesetang Biltema tror jeg) - så vidt jeg har fått med meg var det noen som fikk det til med denne.