StO

Hei, Ang. diversity-antenne, feilsøking og symptomer: Jeg har problem med at fjernstyring av sentrallås fra nøkkel på min E61 2008 525XD plutselig kuttet ut. Har lest litt rundt på sidene her og fått med meg at feilen kan ligge i diversity-antennen eller i kabelsett. Har inspisert diversity-antennen, der var det fullstendig tørt og intet mistenkelig å se. Dessuten virker radio og bluetooth upåklagelig. Mitt spørsmål er som følger: Kan feil i diversity-antennen påvirke kun nøkler og ikke radio? Eller er det bare å gå rett på feilsøk i kabelsettet? Tips og info ønskes velkommen mvh, Steinar

Fast telefon i bilen, brukes med tvilling-sim. Da har du lading og tilkobling til ekstern antenne

Jeg har nå kjørt drøyt 120.000km på fire år med med -06 E61 520D (fra 50 til 135tkm) og -08 E61 525D Xdr. (fra 85 til 115tkm) og det har vært cirka problemfritt. Skiftet kompressor på nivåreg. og rep. lakk i underkant av glasset i bakluka på -06en men der er det kulanse, dvs. utvidet fabrikkgaranti. Måtte også skifte lysmodul (pga kjørt for lenge med def. parklys iflg. Stenshagen). Ellers ingen feil! Men det er klart at man må følge servicer, skifte olje og veivhusfilter, vaske grundig og smøre både her og der.

Ønsker å kjøpe ett eller flere dekk av denne typen, har kjørt i stykker ett hjul på en asfaltkant. Må ha grei mønsterdybde.

Jeg tenkte mest på under plastdekslene på siden/hjørnet? Der får du ikke noe q-tips inn uten videre?

Mens vi snakker om bakluker: På min forrige E61 fikk jeg rustbobler under listverket mellom glass og luke. Reparert på garanti, no problem. Men nå vil jeg gjerne unngå dette på mitt 525XD, og følger med litt. Jeg ser at det ligger godt med grums bak listverket, og vil gjerne gjøre det skikkelig rent og tørke godt ut. Men da må listene av. Noen som har en kjapp beskrivelse av fremgangsmåte for å fjerne listverket? Finner det sikkert ut selv med litt priking men hvis noen har oppskriften klar er det fint.

Jo da, det er Hankook vinterdekk og det er vel noe av det billigste man får men for meg er det greit nok. Alt ser bra ut: trykk, spordybde, ingen skjevslitasje og alt annet er 100% så jeg gir i grunnen f..

Rare greier. Jeg har fått feilmeldingen kun på vinterhjulene, og da gjerne flere ganger i uken i perioder. Hjulene er så vidt jeg kan se hverken skjevslitt eller skadet på annen måte, og lufttrykket alltid ok.

må bilen stå helt stille lenge? Jeg prøvde dette igår, men da sto det bare instalizing nederst. og det sto et minutt sikkert. Skal det stå det ? Eller er det bare å kjøre? leste inni døra mi. var 2,0 Bar framme og 2,4Bar bak. 245/40-18. Hva kjører dere på? Stå stille, trykk "set tyre pressure" og kjør av sted. Har selv en 08 525XD og har ofte fått feilmelding på lufttrykket uten at det har vært noe faktisk feil med trykket. Kjører 2,3 foran og 2,5 bak med samme hjul som over.

Hvis settet er komplett og aktivt vil du høre et lite beep 10-20 sek etter tenning på pga. settet ikke finner noen tilkoblet telefon. Du kan jo sette mobilen i bluetooth connect mode og se om det dukker opp noe, Nokia CW-7, CW-300 eller lignende. Aksesskode 0000 som regel.

Ser ut som mic. til et Nokia handsfree-kit

Dårlig forbindelse mellom battpoler og kabler er mulig årsak, men da mener jeg at man gjerne hører et lite "klikk" og at lamper og lys slukker når man vrir om nøkkelen

M-sport, Panorama, skinn, komfort el. sportsseter, stor navi, stor hifi, utvidet klima, lyspakke, hengerfeste, mørke ruter, shadowline listverk og antrasit tak

Har også prøvd den X5-en en lørdag, veldig lett å bli forelsket i både lyd og guffe. Den går godt og remus-anlegget låter bra. Men tok til vettet og kjøpte en 2008-mod 525XD til rundt 480' i stedet. Tror det er et bedre alternativ i lengden.

Min 520DAT 2006-mod utviklet dette problemet i 2009. Ettersom det er en designsvakhet hadde BMW såkalt kulanse (utvidet garanti) på dette problemet, og Stenshagen Lysaker skiftet kompressor når bilen var ca. fire år gammel. Jeg betalte kun for arbeidet. Ikke alle forhandlere vet dette, Bavaria på Gardermoen hadde bilen først og der var diagnosen at det var luftbelgene som lakk luft (!) Sjekk for kulanse med en oppegående forhandler.

Ingen grunn til å skifte pusseroverføring uten videre hvis armen går tregt, prøv heller å smøre den opp først. På min 2006 E61 måtte dette gjøres årlig.

Jeg har kjørt en E61 520DAT gjenom de siste tre vintre på Østlandet og klokket inn temperaturer under -30 flere ganger, aldri problemer hverken med start eller varme i cupeen. Varmeapparatet begynte å blåse smålunkent allerede etter en liten kilometer og i forhold til våre tidligere diesel Octaviaer var BMWen rene varmestuen. Ikke noe å bekymre seg for!