Jepp, jeg har også lest mye om firermotorene, etter jeg hadde en selv. En ting er sikkert, ryker noe og man bytter det, og det ryker igjen, er det noe i veien.
Vet ikke hvordan folk i E39-gruppa på Facebook kjører, men ser hele tida folk som ryker toppakninger og har masse motortrøbbel der, termostater som ryker, også videre.
Den motoren "jeg" tok livet av (skal ikke skylde på han som skrudde heller) fikk ikke det den burde ha fått av vedlikehold; selv om oljenivået ble sjekka og var greit en stund før den havarerte (tenkte det var en sensor som var gått, men viste seg jo at det i hvert fall ikke var det, det er ikke usannsynlig at turbo var gåen og dro med seg masse olje før det stoppa). Da den fikk "ny" turbo og et oljeskift, etter en lang tid på tomgang, og en liten prøvetur, stoppa den. Så om det var min skyld (den gamle turboen hadde garantert røket uansett, den var ikke helt frisk), eller om det ikke var det er ikke godt å si; han som gjorde jobben trodde kanskje motoren ikke fikk smøring nok, at det var ei pumpe eller noe som ikke funka som den skulle. Men nå er den oppegående igjen med "ny" motor.
Hadde jeg bytta turbo to ganger, hadde jeg kvitta meg med bilen før den gikk en gang til, det er sikkert og visst. Regner med han kjøpte original hver gang, med nypris oppunder 20 000 kr? Alt kan skje, det er klart, men når du begynner å se pengene fly på den måten ville jeg heller bytta bil enn å bytte penger med verkstedet.