kalinkamaen

Jepp du må ha samme frekvens. Det står på nøkkelen din hvilken frekvens den sender. Det blir spennende å se hvordan det går. Hva med trekanten, fått sjekt for feilmelding?

Her har du en Diversity antena tilsalgs på finn.no: http://www.finn.no/finn/torget/annonse? ... hQuery=e61 I følge bilde er delenummer: 65209183564 Og i følge realoem.com så er dette en 868 mhz http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=65&fg=30

Her har du Diversity antenna på E60. Som du ser på bildene så har han fått ir på printkortet han også. Så det er nok et problem på disse bilene også: http://forums.5series.net/diy-do-yourse ... ent-89011/

KJØPT!

Er det denne du mener? http://www.ebay.com/itm/BMW-5-6-X5-E60- ... 48557a47c7 Her har du oversatt av google translate: BMW 5 E60 E61 E63 E64 X5 6 "rear axle / rear" LEMFÖRDER BEARING ARM Suitable for: 5 (E60) / 5 Touring (E61) / 6 (E63) / 6 Convertible (E64) / X5 (E53) Fits this item? See part check - for vehicle inspection Need Help? Frequently Asked Questions Model: XY283455 Specifications: Fitting Position: Rear Axle / Position: Left / Installation: rear / Mounting Type: Rubber-metal Bearing / Inner Diameter [mm]: 14.5 / Outer Diameter [mm]: 52 / Length [mm]: 64.9 information: Buy 1x = 1x LEMFÖRDER storage, handlebar limitations: See part check - for vehicle inspection Sjekk bildet på denne: http://www.ebay.com/itm/BMW-E60-E61-E63 ... 41733e2400 Du trenger sikkert et slikt verktøy da: http://www.ebay.com/itm/BMW-E38-E39-E52 ... a8&vxp=mtr

Hvordan får du et oljeskift til å koste 13K? Koster 4-6K for flushing, noe som bør gjøres hver 60 000km. En her inne på tråden som sa det hva gjør dem på en service for å skjerfet olja? Blir det skiftet olje, filter og pakninger, pluss flushe bort gammel olje og skitt? Fikk du denne feilkoden ved diagnose? Har du dårlig radiosignal ? Tatt fra et annet forum: .......... Jeg har E60. Fikk den feilkoden ved diagnose jeg selv tok. Jeg har Aldri fått noe varsling på det men den sto nå der. Jeg har heller ikke noe dårlig radiomottak skal ta en titt under dekslene for å se litt på kontaktene. Hva er en keyfob? Keyfob er vel egentlig den inteligente delen inne i nøkkelen din. Her har du en som skifter keyfob: Det du trenger å sjekke er bare fukt i bakluke og sjekke kabler for brydd. Det er meget lurt å ta en titt der uansett. Jeg ser du har en E60 og ikke E61. Da blir jo posisjonen på Diversity antennen din på en annen plassering. Men de har også samme problemene med fukt på disse har jeg lest en gang. Google litt E60 diversity antenna, så får du helt sikkert opp bilder av dette.

Kan denne foringen byttes eller må hele bærearmen byttes? Hjelper denne deg noe? http://bmwfans.info/parts/catalog/E61/T ... ion_strut/ http://bmwfans.info/parts/catalog/E61/T ... uspension/

Batteriet ditt er helt sikkert gåent. Det har jo fått hard medfart. Jeg vil tippe den ligger på samme side som FM antennen, da jeg har sett at folk har problemer med begge samtidig. Men vist du skal sjekke, så sjekk begge uansett. Så ser du tilstanden på de. Du må ha en Diversity antenne som har samme frekvens som nøkkelen din. Det er forskjellige versjoner. Frekvensen står på nøkkelen din, slik at du ikke bestiller feil om du så sko ha ny. Du får dem billigere fra utlandet enn fra Norge. Sjekk her ser Diversity antenna: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=65&fg=30 Det er 3 forskjellige frekvenser: 868 mhz 434 mhz 315 mhz Når det gjelder den trekanten så er det jo en varsel trekant da. Har du lest ut feilkoder på bilen? Ikke sikkert alt kommer frem i Idriven? Dette er sikkert noe andre kan svare bedre enn meg.

Jepp det har du helt rett i. Vi har vel alle erfart å fått dritt laget i kina som ikke er brukenes. Men jeg tviler på at det er så stor forskjell på disse turboene som folk vil ha det til. Jeg har selv min kina turbo som jeg tester ut. 2600kr er ikke allverdens å tape uansett. Men frem til nå har ingen ting skjedd. Jeg skifter seff olje hver 10 000 km så jeg vet at den får god smørning. For 10-15 år siden laget siemens og bosch de beste vaskemaskinene. Tro meg det er fortsatt mange som går rundt og tror at det fortsatt er slik pr dags dato og at alle delene fortsatt kommer fra samme plass som før. Ja de lever egentlig på gammelt rykte. Noe det ser ut som Garett også har fått smake nå.

Hehe ja det er nok et slag under belte stedet når folk tror de handler kvalitet, men ender opp med kina vare hehe.

Dette var jo som jeg mistenkte. Til og med garret blir laget i Kina og Mexico for å spare penger. Hehe I work at Garrett Turbos, now called Honeywell Turbo Technologies which there so proud of. When Cliff Garrett Owned Garrett He used to brown bag his lunch everyday and cared for a quality Product. If he knew what Honeywell has done now he would turn over in his grave. Honeywell bought Garrett In 1998 or 1999. After this they opened up a turbo testing lab in shanghai China and quickly moved there turbo overhaul to Mexicali Mexico, quickly after Garrett overhaul went belly-up. So they moved there whole production to Mexicali Mexico, as if that first failure was not a sign. Garrett Turbos made a quality product for a fair price. A turbo is a precision instrument. Garrett turbos was part of Garrett Air Research (on 190th st. In Torrance ca.) Where they have a huge facility designing turbine engines, and so on. Most of the senior technicians in our main turbo facility (Lomita Blvd Torrance ca) came from our air research. If you’re building jet engines a turbo is not all that difficult. Well Cliff Garrett dies. At that time ALL production of Garrett Turbos was at Lomita Torrance ca. Also all engineering and research was there as well. After we were bought and production was sent to Mexico to save costs. Our production numbers doubled. And cost was cut in half our failure rate tripled. Well who cares Honeywell is making money and lots of it. Turbos are considered Honeywell’s golden egg. They feel that turbos are going to take over big. Which it already has in the diesel market. We make ford diesel turbos, daf, Chevrolet, some Audi, vw, fiat, Perkins. Millions of turbos. And there now all coming from china and Mexico. Well up until lately the company figured if the product was designed in the US and assembled in Mexico we would be ok. Well to further there profit and **** the customer once again....the LAST of what makes turbo American leaves in January 2011. We will close the doors to the Torrance Lab. In Torrance we did all our racing turbos (wrc stuff, Audi racing etc..) then in the garret garage we did the turbos you people buy for your Subaru’s. Actually I take that back. They take turbos that were made on a production line somewhere else in the world, and change a couple of parts on a bench in Torrance (wheels, housing..etc) and send it to you the customer saying it was made in the us.....no it was not it was just repackaged and altered a little. Well as of Jan 2011 all your turbos will be made in Mexico or china or Czech Republic. This is the last Garrett facility in the United States. We have huge law suits pending due to turbo failures. GM is probably going to leave us.... ford has already sued us. Caterpillar has one of the largest recalls in garret history in the process. Our name is becoming ****. The last few VERY smart guys left in the company are being fired to save costs, but see our profit is already good.....they just want more. Please don’t spend 1500$ on a gt35r. Now that it’s costing Honeywell less to build turbos do you think you will see a smaller bill when you order there product? NO!. They are going to charge you even more for even less. There are countless procedures that are being terminated everyday that made our turbos THE BEST. They keep cutting corner after corner. Did you know that we shave metal off our turbine and compressor housings until they are at the EXTREME minimum needed to contain in the event of failure they are shaving every nickel off the cost of a turbo. Did you know that 2000$ gt40 you buy is all mark up. I won’t dare say the actual cost to the company in fear of a lawsuit but lets just say your sales tax is more then the production cost. Do not buy these turbos. BorgWarner and mitsu are trying there best to compete with us making a quality product. Honeywell is using its big name to back junky turbos Like Toyota is starting to do. I guarantee in the next 8 months you will see a huge decline in quality. All designing and production is in CHINA AND MEXICO. Honeywell is taking back all there benefits they used to supply us with as employees. That way when they lay us off its as cheap as possible. Instead of saying "Well after we take a hit laying those people off we will make tons" they are just taking back all there benefits so they walk away clean and clear. We used to get a severance package. Which they just took away. One of the head engineers involved in the t3 project. (Designing the first t3) he is still with our company. he was supposed to get 44 weeks of pay if he ever got laid off (30 days and 1 week for every year with the company. 40 years with the company)Due to the new Honeywell rules he gets only 16 weeks pay they stole all that pack after promising it to him for 40 years. My fingers and about to fall off typing all this and I am heated so I don’t care about grammar I’m concerned about you people not supporting a Nazi company. Take your business elsewhere. Somewhere where you will get what your money pays for. Have a nice day and don’t forget if you hear the name HTT Honeywell Turbo Technologies Stay away. (They still use the garret stamp on the turbos).

SOLGT!

Da kan det være antennen din har tatt kvelden. Vi får ta det etterpå. Sikker på du ikke må fjerne feilkoder før du får start. Mener å huske jeg leste noe slikt en plass. Men kan være jeg tar feil. Fant et bilde som sier hvilket kabler som går til hva: Men siden du har ir på printkortet ditt så kan det virke som den har tatt kveld.

Alt av kina turboer er ikke søppel. Kjører selv på en kina kopi på A4 min der den har nå ladet 1.1 bar nå i 50 000km. Denne betalte jeg 2600 kr for da jeg hentet den da jeg var i tyskland. Orginalt er 0.5 bar. Ellers kan jeg si at orginal turboen K03 blir laget i kina. Det står stemplet i godset. Og uansett hvor mye du vrir og vrenger på det blir nok fler og fler turboer laget der nede orginal/uorginalt p.g.a pris. Ellers når det gjelder engelsk er det ikke noe problem. Jeg sender ofte spørsmål gjennom Google translate og får ofte svar på engelsk. De som ikke snakker engelsk skriver tilbake på tysk, og jeg greier lett å kommunisere via translate med dem. Og en siste ting. Få dem til å sette ned valuen på varene, sliik at moms og toll blir billigere.

Fikk du denne feilkoden ved diagnose? Har du dårlig radiosignal ? Tatt fra et annet forum: Do you have any parallel issues with the range on your key fob? i.e. how close do you have to be to the car before it works? There are two common issues that affect radio reception on an E61. 1. The diversity unit is housed underneath the rear spoiler. This can get water logged (poor sealed) and affects both radio reception and remote key fob range 2. The cable that links the tailgate hatch to the cars loom is a weak point and elements of it can eventually break after repeated use. Either of these could be your problem. I had the same issue and got a new diversity unit and a new CCC out of BMW under warranty before they realised it was actually a cable break Vannet kom inn i diversity boksen hos meg p.g.a 2 ting. 1. Slangen til spylervæsken til bak vinduet hadde hoppet av og spylte mot uniten. 2. Dårlig tetning i boksen gjorde at vannet fant lett veien inn. Fikset tetningen med sicaflex. Teipet fast slangen slik at den ikke faller av så lett. Stappet inn vulctape i mellom kabler og beskyttelsen rundt, slik at kablene ikke kommer i kontakt med metall.

Nei for all del, det kan være lureri. Det er bare min erfaring. Hvorfor ikke sjekke ebay.de? Der de lever på rykte sitt?

Ja det må kodes. Ellers vil jeg si at bilen din oppfører seg helt normalt. p.g.a lite strøm fra batteriet går bilen inn i en slags nødmodus som du sier. Den stenger ting som bruker mye strøm automatisk. Så ved et dårlig batteri kan du få masse mærkelige feil på bilen.

Det er vel ikke noe å tvile på dette. Har mye god erfaring med Tyske nettbutikker. Hva skulle de ha for å frakte til norge?

Sjekk her. Står litt nederst hva som må gjøres. Ser enkelt ut. http://www.ebay.com/itm/BMW-5-Series-Pl ... 30&vxp=mtr

Wow kjempe flott. Jo det kan faktisk ha løst problemet ditt, ikke altid det skal mer til. Hadde samme opplevelse på min diversity antenne oppe i bakluka. tørket og gjorde rent så funket det. Ser du har skrevet at du har problemer med fjernkontrollen din. Kan du beskrive det her? Her har du en DIY hvordan du får sjekket kablene dine for brudd og Diversity antennen for fukt. http://www.google.no/url?sa=t&rct=j&...47380653,d.bGE t's really easy to do this. Open the rear window (only the window, not the entire trunk) You see 4 plastic covers on the inside at the top of the window, remove them with a small screwdriver or a knife Now you see underneed each cover a torx screw, remove all 4 of them Now you can slide the spoiler downwards and it will come off. Be carefull not to harm the flatcables attached to it. Underneath the spoiler you will see a black plastic box where the flatcables run into, this is the housing of the antenna amplifier Open this housing by pulling the top lid off Now you can remove the flatcables from the antenna amplifier, remove the other wires and water hose from the spoiler and put the spoiler aside The white plastic box is the antenna amplifier. It's bolted to the car with 2 screws in the middle, remove them and remove the box Now you can open the box and check for corrosion.

Personlig ville jeg tatt vekk mest mulig får å sjekke hvor mye fukt det er under der. Da får du tørket resterende opp vist det er noe der. Som jeg forstår så er det en del elektronikk som er samlet under der. Ellers er vi veldig nysgjerrige på hvordan dette går så hold oss opdatert.

Dette er alt av info jeg greier å finne: http://admin.webmakerx.net/images/Sites ... otrans.pdf Der står det på side 6. GA6HP19Z E60/61 525i, 530i from 8/03 production to present The transmission fluid has a Condition Ba sed Service interval of ap proximately 100,000 miles; please refer to S.I. B00 07 02 for further information. Never mix any other oil with this transmission fluid when doing repairs or topping up. Shell M-1375.4, BMW Part No. 83 22 0 142 516 GA6HP26Z E60 545i from 8/03 production to present 550i All The transmission fluid has a Condition Ba sed Service interval of ap proximately 100,000 miles; please refer to S.I. B00 07 02 for further information. Never mix any other oil with this transmission fluid when doing repairs or topping up. Shell M-1375.4, BMW Part No. 83 22 0 142 516. Eg ser at på E39 A5S325Z (5HP19) står det at du ikke trenger å skifte girolje: E39 525i/iT from 3/01 production to present 530i from 3/01 production to present No subsequent transmission fluid changes are necessary. Ne ver mix any other oil with this transmission fluid when doing repairs or topping up. ESSO LT 71141, BMW Part No. 83 22 9 407 807. See S.I. Bulletin B 24 01 98

Ser at andre med samme bil som opplever at batteri blir flatt sier at vann i reservehjulbrønnen er årsaken. Kan jo ha en sammenheng med den mpc-unit du nevner som er plassert der...... Dette var jo interresant! Denne uniten kan jo ligge underst i brønnen på e61 også! Jeg har hatt problemer med vann som har kommet inn og samlet seg på gulvet under batteriet. Dette fikset jeg ved å dra løs takluke-dreneringsslangen fra ventilen som var tett, og putte den tilbake i hullet. Kan vann ha kommet seg videre til res.hjulsbrønnen fra under batteriet? I så fall kan jo det forklare saken! Dette får jeg undersøke så fort jeg får tid! Bruker ikke bilen for tiden pga dette! Det hørest veldig logisk ut. Her har du en DIY hvordan du kommer til uniten. http://www.bimmerfest.com/forums/showth ... p?t=619320 Håper det fikser seg for deg.

Opp igjen .)

Oki fint. Du får prøve å koble av den å se om det hjelper. Står litt om den her: http://www.bimmerfest.com/forums/archiv ... 16351.html Her er en DIY: http://www.bimmerfest.com/forums/showth ... p?t=619320