a100abt

Ja, for å tilby hjelp er vel helt feil ettersom noen driver med det samme på et annet nivå? Gi nå folk en sjanse da! Ikke alle har like meninger, ha det i bakhodet! Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Kontakttrøbbel virker som en logisk forklaring. Start med å kontrollere stikkere og kontakthus for mistilpasning og kontaktfeil. Start med kontakten til kontrollpanelet. Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Dersom den blir så varm etter kun et par km, så mistenker jeg vannpumpe. Selv med defekt vannpumpe er det kort tid for at den skal bli så varm. Dersom motoren ikke blir så varm som varslet tilsier, kan det jo være en sensor som er på utur. Kanskje lurt å få tatt en diagnose... Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Elektronisk regulering vil trolig gi mulighet for utlesing av feilkoder. Start der. Mekanisk har trolig en defekt overføring, sjekk disse. Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Dersom det er varmluft uansett, er nok reguleringa defekt, hoppa av eller lignende, alt etter om det er elektronisk eller mekanisk regulering. Regner med at du med varm luft ikke mener uteluft som bare ikke er kjøla ned. Om det skulle være tilfelle, er det å sjekke som i forrige innlegg. Har du i det hele tatt forskjell på temperatur på "varm" eller "middels" innstilling? Eller på "kald"? Samme temperatur uansett? Det er hva jeg har tolka innlegget til, og min "diagnose" tar hensyn til. Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Dette er nok delt opp i forskjellige kontaktpar, så en ting kan funke men ikke en annen... Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Mistenkelig likt om lysbryter tar kveld. Evt rele om det er rele på kretsen. Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Et enkelt innspill på tuninga: såfremt det er tatt hensyn til grenseverdier for aktuelle kasse, bør det ikke bære noen akutt fare. Imidlertid vil alltid alle komponenter røynes hardere med mer effekt. Imidlertid avhenger dette også på bruk av høyrefot, og evt lastenivå/hengertrekking. Har en kamerat som hadde en passat med v6 tdi og automat. Denne kassa er jo "alles skrekk" ved tuning. Denne bilen har mer effekt enn alle aldre jeg kjenner til, momentet er akkurat på grensen til kassa. Den har fungert optimalt i 200 000 km. Og han har tung høyrefot også... Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Ikke vaselin!! Bruk syrefri i såfall, mel utenpå for å unngå fukt. Alupasta eller kobberpasta er aktuelt om du skal ha mellom pol og polsko. Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Alle koblinger, ta av rengjør alle koblinger og puss ekstra. Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Katalysator kan bli anmerka, men det er ikke et sjekkpunkt. Avgasstest på diesel er kun partikkeltest, og i den sammenheng er katalysatoren helt uten innvirkning. Dog er ikke bilen slik den ble levert, og typegodkjenninga er strengt tatt ikke lenger gyldig. Jeg har forøvrig ikke kat på caravellen min heller, og det har ikke gitt problemer, vet også mange andre har uten på disse.... Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

En del biler har justering på spissing bak også, ikke nødvendigvis bare foran. Du kan også ha fått en skjevhet som følge av ytre påvirkning. Spissingsfeil som nevnt vil slite innsider på dekk dramatisk. Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Skift batteri. Ikke la det baki stå der, ut med det og inn med nytt. Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Den her testen forklarer egentlig forskjellen mellom BMW og Audi sine kjøreegenskaper veldig greit. http://www.klikk.no/motor/bil/biltester ... 704036.ece Audi er enkelt og greit ikke i samme klasse som BMW hva kjøreegenskaper angår. At denne testen skal være fasit er jo bare flaut å påstå! Ikke er den spesielt pro BMW heller, og det var vel det du mente... Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Vet ikke eksakt hvor den er, men VAG som jeg er mer kjent på har i alle fall kontakter slik at setet kan tas ut Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Forsøk å koble fra kontakten på setet. Dersom den da ryker, har du feil i reguleringsenhet eller kabling til setet. Dersom den ikke ryker, så må feilen ligge i setet, og da er det nærliggende å tro selve elementet er gåent. Trolig kan disse skaffes nye. Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Sikker på at magnatecen er halvsyntetisk? Magnatec er i alle fall å få fullsyntetisk, det er ordinæralternativet vi har på verkstedet, mens edge for longlife. Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Denne var nok klasse B med maksimalt totalvekt 2800kg tenker jeg... Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Hva er det som anbefales fra BMW da? Har selv opplevd rimelig stort oljeforbruk fra en kvalitetsleverandør, men null forbruk på en annen. Oljene er ulike uansett, en liten vridning i sammensetning kan gi utslag i praksis. Enkelte oljer passer ikke for enkelte motorer, både fra den ene og andre leverandøren. Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Har opplevd vannvittig overstyring på en e30 når vi skifta 2 dekk. Hadde forrige toppmodell fra nokian og det ble bytta til neste modell bak. Det var skikkelig ubehagelig, men utover dette eksempelet har det ikke vært noe spesielt å erfare med ulike dekk. Viktigst bør være at du har dekk i tilsvarende kvalitet. Premium og budget om hverandre kan være mer uheldig. Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Da skjønner jeg virkelig ikke hva du har sett på. Jeg har en 94 modell (er jo samme) og hadde en e34 520 disponibel en stund. Ingen tvil hvem av de som var mest til bil

Vel, det er hva dere sier, og hva 90 % har erfart at IKKE stemmer Inkludert meg selv. Min var korrekt justert, og ble justert opp betraktelig. Ja den bruker mer diesel, ikke akkurat så rart, men den klarer også å holde vesentlig høyere fart i motbakker med samme last. Dessuten, en kunne få tunet disse på dette viset, med godkjenning, da ble de opplyst til å være 90hk og da med uvesentlig sortrøyk. For å snu på det, kanskje innspr.tidspunkt er helt feil på de som ikke opplever økning i effekt da?

Er Valvoline den optimale oljen da? At det er en bra olje, det skal jeg ikke bestride, men ikke sikkert den er optimal for denne motoren fordi!

Det er vel her det bekreftes, enten vil man ha BMW, eller så vil man ha Audi. om man ikke foretrekker merca da. (også likegjerne kalt ærsjedes) Må si at jeg tidligere syntes mye mer om BMW ift Audi, men nå har jeg begynt å snu. Satt på en 12 modell A5 3.0tdi med 245hk. Den virker vannvittig mye kvikkere enn talla skulle tilsi. Når den attpåtil kjøres på 0.6 på landeveien i Norge, kan man ikke annet enn være positiv. Vedkommende som hadde bilen jobber på fabrikken i Ingolstadt, og hadde gitt beskjed om at når utgaven med over 300hk kom i A5n, skulle han ha ny bil. Kjekt med firmabil i Tyskland da hehe. Litt feil å småprate om dette på bmw-forumet, men dog For å avslutte da, jeg liker best å ha drifta bak, så jeg er veldig delt i min "favorittvurdering"

Nåvel, finnes vel mange flere kombinasjoner som kan vurderes, litt trangsynt om en kun skal vinkle det den veien vel... Audi har forøvrig noen råe tdi som nok ville overraska deg også skal du se... Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2