a100abt

Det er rimelig upresist enda, kan du si kommune/by/tettsted? Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

215/45 er vel litt smalt på 8.5" felg. Og er det ikkje 225/45 som er vanligt på 3-serie? (235/45 på 5-serie) Eg skjønner ikkje kvifor du tenker på å ha forskjellige dimensjoner framme og bak. Trudde eg hadde forklart meg her. Det er snakk om 8,5" bred felg bak og 8" bred felg fram. Skal skaffe meg vinterdekk på desse felgane, og ka dim bør eg gå for? Eg tenker: 225 - 45 - R17 på 8,5 bred felg og 215 - 45 R17 på 8" bred felg! Går dette bra folkens? ønsker innvendinger på dette? Det er ikke optimal bredde for felgbredde, men det er såklart litt avhengig av type dekk. Om du ikke kjører veldig mye på slaps hadde jeg gått opp til 225 foran, og helst 235 bak. Heller 225 på begge aksler enn 215 foran. 235 på bakfelgene er ganske optimalt, kunne gjerne hatt 245 og men det blir jo værre å værre på en del vinterføre med så brede dekk. Derfor vil nok mitt utg.punkt være å anbefale 225 foran og 235 bak, til nød samme bak (225) til tross for bredere felg. Men du må i alle fall ikke gå ned i profil, 45 er i utgangspunktet håpløst om du kjører på isdekte veier som har hatt besøk av kjettinger. Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

For optimal bredde ift felg må du ha 225 eller 235. 225 er egentlig smalt nok på 8" når du skal ha nøytral oppførsel og god tilpasning. Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Vurder dekkdimensjon opp i mot hvilket føre du stort sett kjører på. Mye slaps og eller våt vegbane - smalere dekk mye snø/isføre - bredere dekk

Hvor i landet holder du til?

Tja, om turtall beveger seg opp og ned, ikke bare viseren, så er nok det et godt forslag. Tenkte ikke automat i det hele tatt jeg

Tviler sterkt på at lmm er involvert da. Signalfeil pga ledningsnett, giverfeil eller instrumentfeil tenker jeg.. Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Endrer hastigheten seg, eller kun visning på forteller? Om det er hastighetsendring kan det være drivstoffkutt som tiltrer på høyeste vendeverdi. Og når turtallet kommer nedover aktiveres innsprøyting igjen, litt effekt kommer ut av det og turtallet øker tilsvarende inntil bensinkutt igjen inntrår og turtall faller. Usikker på om det er mulig utifra oppbygning på denne motoren da.... Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Dette fenomenet oppstår ofte ved jordingsfeil på spiller, forsterker eller så enkelt som jord på signalkabler (ytterkappa) . Det er punkt jeg ville ha sjekka før noe ammet. Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Du kobler ikke et vanlig multimeter til å måle ladestrøm, da brenner det opp like raskt som du rekker å tenke f***... Enkleste å gjøre i denne situasjonen er å sette inn et batteri man VET er i orden. Biltemabatteri som ikke er i bruk har en tendens til å være dødt etter noen mnd. Har samme erfaring på flere batterier derifra, og akkurat der og da hjelper jo ikke garantien, da trenger man jo et batteri som funker. Så, forsøk med et batteri fra annen bil. Og sørg for å gå over tilkoblinger mot jord, dynamo, starter og på batteriet for å eliminere kontakttrøbbel. Forsøk å lade batteriet med vanlig konstantstrømlader (gammeldags type) over natten for å muligens kunne hente det opp igjen. Evt lever det til test hos en forhandler eller verksted med skikkelig batteritester. Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Wurth sin er fin ja. Er vel ph verdi 1 den så ikke la den virke for lenge, og ikke søl for mye Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Vil anta det er de to smaleste områdene.

De bør finne det ut ja, men ikke alle dekksjapper som er like mye eksperter som de forsøker å si. Hadde nettopp inne en kunde som klagde på dette, ved montering av nytt dekk et par dager i forveien hadde ikke dekkfirmaet sagt noe. Kunde trodde utslitte dekk var årsak, men vi kunne konstatere kast i felg da han kom til oss ettersom nytt dekk ikke hjalp. Dog, det er veldig vanlig å oppleve vibr om senterringer er manglende og kanskje spacere ikke sentreres heller. Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Ettersom det er treghet der så må nok uansett tenningslåsen ut, trolig også byttes, så bare start nedplukking vil jeg tro. Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

De har til en viss grad mulighet til å tilbaketrekke tidligere gitte tillatelser. Mulig litt avhengig av hvor langt opp i systemet avgjørelse tas. De har en runde på noen Audier fra 97/98 også, som den gang var fabrikklevert med xenon uten aut. høyderegulering. Nå har de funnet ut at dette strider med norsk regelverk og har en sak gående for å finne ut om de skal oppheve godkjenningen for disse bilene. De vil i så fall med et pennestrøk gjøre alle disse ulovlig, og de må bygges om for halogenlykter, til tross for opptil 15 år på norske veier. Dette gjelder da S6 plus, A8 og S8 for de som lurer. Dette skal visst være på departementsnivå. Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Det skal uansett testes røykgass på diesel, og uten dpf er den noe høy ift kravet...

Vet ikke hvordan det er på BMW, men på vag så starter motoren og går i et par sekunder før startsperra dreper den. Slik kan det lett identifiseres på vag i alle fall... Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Man kan jo se om dpf er der da, så ikke så innmari vanskelig å se... Spesielt om mekanikeren kjenner til modellen. Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Rengjør alle kontakflater til starter, også godset, for å sikre optimal spenning ved startforsøk. Ettersom den starter av og til på starter, men alltid ved trillstart, er nok problemet selve starteren eller effekten av denne. Dårlig kontakt i kabling frem til starter eller i jordforbindelsen vil gi så mye redusert kraft i starter at selv om den får motor til å snurre, trenger den ikke å starte. Kontroller også tilkobling på batteri samt jord til chassis og motor. Dette er like viktig som på selve starteren. Deretter kan du evt forsøke med en ny/annen starter. Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Det vises der ja, så ikke nøye nok på den i utgangspunktet! Men man bør uansett sette i bolter når den ikke er montert, så ikke hullet fylles med skitt og sarv i løpet av litt tid. Man bør selvsagt også være sikker på at garasjegulvet er sikkert for slik belastning, ellers må man sørge for å forsterke en del.

Håper på detaljerte bilder, spesielt hvor ille rusten er. Dette er type prosjekt som jeg egentlig kunne tenke meg. Synd med avstanden, men får kjøre en tur om det ikke er for ille prosjekt.

Det er noe enklere å ta jobber på chassi/drivlinje/eksos med bukken kontra sakseløfteren. Kanaljobbing er umulig. Men sakseløftere er enklere med plassering og plassbehov, og akkurat like kurant på andre jobber som hjuloppheng osv.

Betjent clutch skal klare å forskyve veiva fordi den ikke har oljetrykk? Hørtes rimelig utrolig ut...

Tør du virkelig å ikke bolte den fast? Når den uansett ligger så lavt er det jo nesten bedre å gjøre den til en integrert del av gulvet, og ha den permanent festa og støpt/bygget gulv opp til samme høyde. Denne må jo ha bolter for å kunne benyttes. Uten støtteben innover så overføres jo all vekt på ytre bolter, og ved utrygg betongkvalitet kan hele søyla velte innover. Når den ikke står montert vil du også ha toppen på eksp.boltene stikkende noe opp fra gulvet.

Haha, du kan ikke være seriøs. Like seriøs som å tro at en bil som har gått på salta veier, med stor andel av steinsprut i sitt liv, faktisk kan være rustfri etter over 10 år!