gry

Lurer på om den videobilen på Skui har reg.nr KH (husker ikke resten, men et litt catchy nummer).

Har polert utendørs flere ganger, det går fint. Men begynn alltid med å tørke støv/vaske over der du polerer. Ikke noe vits å vaske hele bilen, skal du starte med å polere panseret vasker du panseret. Resten av bilen kan det fort legge seg frø og støv på mens du holder på med noe annet. Og så er det greit at lakken ikke er solvarm, snu bilen og la panelene kjøle seg ned om sola steker. skrivi på Asus-padda mi i Tapatalk HD

Iron-X er jo et fantastisk produkt, men ganske dyrt. Det har ingen hensikt å bruke dette ved hver vask da den er ganske slem mot voksen på bilen. Og behovet er uansett størst om vinteren med all saltingen vi har i Norge. Jeg bruker Iron-X kun når jeg skal maskinkorrigere eller legge voks. Det samme med Prickbort (som det også er størst behov for i den kalde sesongen), jeg bruker dette kun når jeg kjenner at lakken begynner å bli nuppete. Alle avfettingene eter jo av vokslaget man har tatt seg mye møye med å legge på; og uten garasjetilgang liker jeg å ha litt greit opphold mellom hver gang jeg må legge voks. Og så klarte detailerne seg faktisk fint før Iron-X kom på markedet også, men da ble som regel clayen litt skitnere. De partiklene både clay og Iron-X fjerner, er ikke ting som vil løsne under svamping. Ikke på noe steg i vaskeprosessen skal det være nødvendig å skrubbe med tyngde for å fjerne forurensinger fra lakken, også clay skal bare føres over lakken. Det er produktene som skal jobbe, ikke vaskeren. Pusseskinn er også noe jeg har lagt fra meg etter at jeg begynte å henge på detailersclub.no. Har kjøpt en bunke mikrofiberhåndklær i stedet, for den som vil spare frakt er det bare å tusle inn på nærmeste Clas Ohlson og fylle kurven med hundehåndkle, finnes i to størrelser. Greit å kjøpe begge, så holder man av de minste til å ta kanalene og inni døråpninger/under tanklokket osv. Mikrofiber sluker småbøss på en helt annen måte enn pusseskinn, som jo har en helt tett og jevn overflate. Men jeg bruker aldri håndkleet (evt vaskehanske i mikrofiber) mer enn en gang før jeg slenger den på vask! Bare husk på å vaske mikrofiber på minst 60 grader og uten skyllemiddel (evt bruke eddik som skyllemiddel). Slik vasker jeg: 1 Prickbort på tørr lakk. Spyl av. 2 Surfex HD 1:10 (helst på ganske tørr lakk, men denne er vannbasert så det er ikke så viktig). Skrubb gjerne dekksider, pussergummi og gummi rundt vinduer samtidig (og gummimattene inni bilen). Spyl av. 3. Iron-X, denne bør helst også på ganske tørr lakk da effekten blir dårligere om bilen er veldig våt og produktet vannes ut. Sprayer denne kun på lakken under vinduene. Spyl av. Pkt 1-3 legges fra bunnen og oppover for å unngå rennemerker, spyles av fra bunnen og opp. Unngå at disse tørker ut på lakken! 4. Felgrens. Bruk børste for å få av mest mulig dritt, eller ha en egen vaskehanske til dette. Det kan også være greit å starte med felgrenspunktet om de trenger mye skrubbing, kan ta ganske lang tid å få brun gummi sort igjen... Trengs det mye skrubbing er det enkleste å gjøre dette når dekkene ikke står på bilen. 5. Skum (oppå felgrensen), gjerne inni motorrom og med tanklokk oppe. Spyl av (ikke høytrykk i motorrom). Pakk bort høyttrykken. 6. Håndvask. Spyl såpe av panelene etterhvert, pass på at panelene ikke tørker. Starter øverst der jeg tror bilen er reinest (tak) og jobber meg nedover til det jeg antar er mest skittent, som inni døråpninger/rundt døra, kanaler og under kanten på panser. (På E87'n trenger jeg nesten aldri avfetting i døråpningene, der er det stort sett bare støv som har lagt seg evt søle om det har dryppet noe av skoa. Hvis døråpningene er ille gjør jeg dette før jeg begynner med resten av bilen, pga søl.). 7. Lakkleire, men kun om jeg skal maskinpolere. (Meguiar's går fint å bruke med kun vann som smøring, så det er bare en fordel at bilen er våt). 8. Tørk. Husk å tørke alt som har blitt vått for å unngå flekker (her er det veldig kjekt med eget håndkle til motorrom, som nesten aldri egentlig blir reint nok) 9. Maskering og maskinpolering om det trengs. Evt fylling av steinsprut. 10. Forsegling/voks. Og så kan man selvfølgelig legge inn litt tid på alt annet ettersom det passer. Støvsuge/støvtørk og rydde inni bilen, gå over all plastikk med et passende produkt, rense skinn/tepper (skinn trenger litt jevnlig pleie det også, helst mer enn bare to ganger i året for læret sin del), tørke over ruter innvendig, pusse blank eksosen, smøre dørlistene, vokse felger, ha på dekkshine, ruteforsegling.. Ved vanlig vask blir det punkt 2, 4, 5, 6 og 8. Dvs surfex 1:20, felgrens, skum, håndvask og tørk. Surfex blander man jo så sterk/svak som man synes det trengs. 1:20 betyr altså en del produkt og 20 deler vann. Slik at 1:0 betyr ublandet, og 1:1 er halvt om halvt. 1:20 leses "en til tjue", som ikke er helt det samme som en tjuendedel. På skitten gummi (dekksider!) kan ofte rein surfex være nødvendig for å få skrubbet av alt som er brunt (tips: hvis gummien fremdeles ser brun ut men såpeskummet er hvitt mens du skrubber, prøv en runde med Prickbort), men på gummimatter kan rein surfex gi skjolder (og så må man ha på et eller annet for å shine dem opp igjen) men inni bilen er det sjelden miksen asfalt og salt og bremsestøv som har satt seg så da går det som regel greit med en tynnere blanding..

Bruker selv Jif i skumkanon (jeg kjøpte 15 liter..), men de som har testet den sier den funker fint i bøtte også, og da tynnere blandet ut enn det står på kanna. Iron-X er et litt dyrt produkt, men helt fantastisk på sitt bruksområde! Pga prisen, og siden vi ikke eier noen hvite biler, bruker jeg Iron-X bare to ganger i året, vårshine og høstshine. Før maskinpolering er det viktig at lakken er reinest mulig, så da bruker jeg selvfølgelig også lakkleire/clay og noe passende smøremiddel (den til Meguiar's fungerer utmerket sammen med vann, spar Quick Detaileren til noe annet) Åssen poleringsmiddel du går for er avhengig av åssen maskin du har, eller om du har maskin. For hånd er det utrulig anstrengende å faktisk fjerne riper fra lakken, da er diverse midler med fyllere eneste fornuftige alternativ fremfor langvarig sykmelding med betennelse i skuldre (Autoglym SRP/UDP og Meguiars 123-serie er to lett tilgjengelige varianter, men kast flaske 3). Har du en oscillerende maskin (dual action, DA) kan Meguiar's Ultimate Compound ordne opp i mye, kjøp Sonax-puter (Clas Ohlson har vel disse) så er du raskt igang med poleringen. Eller du kan kjøpe et av proffmerkene som Scholl Concepts, Swissvax, 3M som har både poleringsmiddel og puter. Putene til Scholl sitter dessverre ikke så godt på en oscillerende maskin (enten flyr de av i fart eller så slites de rett og slett mye raskere i stykker av bevegelsen), så da er Uber eller Hex-Logic bedre. Roterende maskin er litt skumlere til og begynne med, lett å ødelegge lakk pga høy fart og varme, men det meste av risikoen minimeres med maskeringsteip. Poleringsmiddel tenkt brukt for hånd eller spesifikt til DA-maskin (Autoglym produktene, 123-serien og Ultimate compound) er ikke egnet til roterende maskin! Fart og varme vil bare lage ugagn. Så etter at lakken er polert og har blitt blank, er det på tide å beskytte resultatet mot elementene. I tillegg til at det er lettere å vaske bilen når den er beskyttet. Der kan man velge enten en voks (inneholder carnauba-voks i ulike prosentdeler alt etter pris og produsent) eller en syntetisk forsegling. Det er ikke så mye å hente på å bruke begge deler (i såfall som en huskeregel, man forsegler lakken, og legger voks på forseglingen) og noen produkter er litt midt i mellom skottene. De fleste vokser er i krukker mens de fleste forseglinger er flytende. Autoglym HD Wax har utrolig god holdbarhet, Swissvax Shield og Meguiar's #16 det samme (tre personlige voks-favoritter altså), og i tillegg ser de bra ut ved at regndråper perler seg og vann bare renner unna (vannskrekk!). Mange forseglinger er mer fiklete, med krav til både temperatur, herdetid etter påføring, men Collinite er et merke endel på DCN.no bruker og liker (husker ikke spesifikt produktnavn) som er relativ enkel men den lukter friskt av løsemidler visstnok. (Chemical Guys Jetseal 109 skryter av bare 20 min herdetid, men dessverre har den temmelig elendig holdbarhet) Sommervask for min del er først å dynke tørr bil med Surfex HD blandet minst 1:15 og kanskje mildere, felgrens, deretter skumme med Jif, skylle av, vaske for hånd med grituardbøtte, dagens såpe og svamp. Tørke utvendig med to myke gode mikrofiberhåndkle, døråpningene tas med et eget litt mindre håndkle. Jepp, svamp. Har testa både zymöl og Bilnerdens spesialsvamp og savner ikke vaskehanske. (Flisleggersvamp har samme egenskaper, store åpne porer). Svampen bare skylles godt etter bruk og legges til tørk. skrivi på Asus-padda mi i Tapatalk HD

Fant en 850 i bildene mine fra NSK Vårmønstring i 2012. Og orket ikke bla gjennom 27 sider for å se om du har den;) Hvit DJ84xxx

Jeg er ikke så veldig bevandret innenfor hvilke biler som kvalifiserer til å bli kalt hva, men jeg frekventerer Norsk Sportsvognklubb littegrann, og rasket sammen noen bilder fra vårmønstringen på Øvrevoll i 2012, trur i det minste noen av disse hører hjemme i tråden Bruker bil og henger-app for å finne ut hva slags biler det er. AC Cobra Tja... har ikke regnr og da er jeg stuck Wiesmann MF4 GT Ferrari Dino 246 GT Lamborghini Diablo 6.0 VT Enda en AC Cobra, 427 Jeg var i "kunstnerisk" humør denne dagen, en F355 spider med regnr NE99xxx (får opp F129 Ad i appen)

Lekker farge! Ser ut som helgens økt var vel anvendt. Mørke blå-varianter er av lakkfargene som virkelig tjener på å se ripefri og blank ut, vel så kresen å holde fin som sort. (Her på tunet står, inkl huseier og familie sine kjøretøy, 5 blå biler..). Samboeren har en 2008 tiefsee blau E61 520dat, litt mindre utstyrt enn din men med m-pakke, komfortseter og stor hi-fi. Fine biler! Og så må du skrubbe dekksidene dine, he-he. GS i Oslo har stadig Bilt-Hamber Surfex HD stående, de burde kunne skaffe i Skien også om du spør (er i nettbutikken til 99kr/l, er stadig mulig å finne den til 60-70kr/l men da i 5 litere). Den er nesten uerstattelig til skrubbing av gummi, og til "avfetting" før håndvask (den tar ikke tjære og asfalt, men mye av det andre som bare kalles trafikkfilm). To-tre små sprut fordelt på en dekkside og ivrig skrubbing med en litt stiv børste, skyll med reint vann, og gjenta til skummet ikke blir brunt lenger. Og hvis du får tak i litt store kvanta til god pris er du lur om du gir en halvliter eller så til din bedre halvdel for vask av kjøkken og bad (fuger på bad! WOW). Blandes gjerne ut 1 del produkt til 15 deler vann, da tar den godt på det meste. På detailersclub.no blander folk gjerne 1:30 eller 1:40 om sommeren (dvs folk som håndvasker mer enn en gang i uka ), og kanskje helt nede i 1:5 ved shine og stripping, eller 1:15 før vask på vinterstid. Prickbort er tingen for å ta tjære og asfalt (og vintersalt), men den er ikke vannbasert så det er nesten å kaste bort produkt å spraye på våt bil. Ja, ja, nok detailinggnag, står nybakte brød på kjøkkenet og frister

Har 520'n fått noe pleie, Ron Jeremy? Le Mans blau er jo en kjempelekker farge Jeg tok enda en tørn innvendig på fredagen. Begynte med AC rens, fremdeles en vag lukt av gymsokk akkurat under oppstart, selv med gassen i orden og nytt filter. Jeg kjøpte to CRC Airco Kleen. Og første gangen jeg brukte den var jeg ikke helt nøyaktig, og siden jeg er for gnien til å kaste den og ikke orka gå inn i en eller annen butikk og ljuge fram en forklaring så jeg kunne bytte den inn igjen, så testet jeg denne på nytt selv om bilen stinket i ukes/månedsvis sist... Nå var jeg pinlig nøyaktig, fulgte instruksjonene på boksen til punkt og prikke. I tillegg skrudde jeg ut filteret igjen (det gjorde jeg ikke sist, og da luktet det faktisk svakt av det ene hjørnet på selve filteret selv om den sto på omluft under rens). Etter de foreskrevne 10 minutter, åpnet jeg alle dører, og satt på maks kjøling uten omluft i kanskje 5 minutter. Deretter lot jeg dørene stå åpne i solsteika i omtrent 2 timer mens jeg dillet med andre ting. Resultat: Ikke kjøp CRC Airco Kleen. Nei, aldri. Det finnes andre varianter på markedet, bruk heller pengene på en av dem. Bilen stinker kjemityggiskliss. Jeg håper det gir seg rimelig fort. Men det gjorde det jo egentlig ikke sist. Jeg fikk endel sure blikk av samboeren på vei til skogs der vi satt og sniffet kjemikaliedunster "og så du som klaget hele sommeren sist". Ja, ja. Første gangen man prøver noe er det jo bare en prøve, et forsøk. Andre gangen, da kan vi kalle det en test. Det lukter mest i oppstarten, så blir vel nesa lam og smerten går over. Støvsuget deretter matter og seter foran, var kommet endel bøss siden sist. Spesielt siden den hvite sommerbuksa mi åpenbart loer. Støvsuget ganske grundig baki også, det var noen småflekker på matta men de får vente. Hoppet deretter over på utvidet vindusrens. Oppdaget en dag at vinduene foran sto bittelitt på gløtt (jeg visste ikke at nøkkelen kunne kjøre vinduene..) så det var kommet endel bøss på kanten rett innenfor glasset. Kjørte ned begge vinduene. Vasket hardplastikken, og godt inni der som vinduet sklir opp og ned, med Surfex HD blandet 1:15 og en mikrofiberklut. Gikk over med klut fuktet med vann, og deretter med Meguiar's Hyper Dressing, som jeg antar er blandet til "Natural Gloss". Originalflaskene fra MG er merket med blandingsnivå, noe som er temmelig snedig, men så står det "fyll produkt til ønsket utblandingsforhold og vann på resten". Hva da resten? Helt opp til korken? Opp til der rillene på halsen begynner? Mens jeg holdt på klarte jeg ikke unngå å se at de utvendige gummilistene var temmelig heslige, spesielt den i underkant av vinduet, helt flekkete. Samme såpevalg som til det andre, Surfex er rein magi når det gjelder å få forurensning ut av gummi, prøv det på dekksider og det tyter brun gugge ut! (Dvs sprut på, skrubb og skyll før det tørker inn igjen. Gjenta til skummet er hvitt. Ved dekkskifte i starten av sesongen bruker jeg rein Surfex, så kan man som regel vedlikeholde med tynnere utblanding.) Men husk å ha på noe beskyttelse etterpå, hvis ikke trekker jo alt av trafikkstøv og luftforurensning rett inn i gummien igjen. Gikk over alle listene til kluten ikke ble sort mer, bildet er etter ett drag på 15-20cm list. Gikk over med fuktet klut og Hyper Dressing her også. Så avsluttet jeg med å vaske over bakruta og de tre fremre vinduene med Meguiar's Glass Cleaner først med klut som loet, og så gikk jeg over med lofritt papir.. Jeg handler forresten godt over 90% av bilpleien min i Norge. Liker å støtte "lokalt" næringsliv, og med toll og tull og frakt så er ofte ikke prisforskjellen noe å skrive hjem om. Unntatt for Meguiar's som er priset som om det var flytende gull og myrra presset fra enhjørningsføll. I USA er visstnok Meguiar's priset omtrent som Turtlewax, dvs et billigmerke. I Norge så har distribusjonskjeden klart å hype dette merket opp ganske greit så folk synes det er greit å betale med nyrer og førstefødte. Evt så har de fleste noen rabattavtaler som jeg ikke har. Det er forresten ikke så mye Meguiar's jeg har, kanskje hvis jeg brukte poleringsmiddelet deres at jeg hadde handlet mer utenlands, de produktene jeg har allerede går det ikke så store mengder av (hvor mye dekkshine får man egentlig brukt på en sesong?). 1 gallon Glass Cleaner concentrate kjøpt fra norskprol: 1425 kroner Samme kjøpt fra cleanyourcar.co.uk: 24 pund. (~214 kroner)

Parts and Retards har inne Scholl i 1kg (sjekka riktignok bare s17). De holder til på Ås utenfor Oslo om du er i nedslagsfeltet og kan ta en tur selv (superrask levering:D) Så kan du sikkert spørre hos Scandicshine når de får inn 1kg igjen, de pleier jo ha (jeg har aldri kjøpt større enn 1kg). Og så hender det at de har ting på lageret som ikke er kommet seg i nettbutikken. Eller at de kan ordne noe. Opplever ikke noe særlig forskjeller verken i pris eller levering hos de butikkene som har samarbeidsavtale med Detailersclub.no (rabatter å få for de som er vip-medlemmer) med unntak av de minste og nylig oppstartede som ofte må ty til standard Norgespakke da det tar litt tid å skikkelig avtale med Posten/levering (sikkert noe med antatt forventet omsetning, kundemasse, hvor mange og hvor store pakker, hvor ofte etc) skrivi på Asus-padda mi i Tapatalk HD

Nå har det skjedd endel og jeg har glemt litt av å logge (prøver å finne et hus, og tapte akkurat budrunden på en fantastisk flott garasje med full takhøyde og medfølgende løftebukk. Huset var også ok) Et lite bilde av regnværet som forsøker å unnslippe lakken på bilen. Stramt og fint. Autoglym HD wax er bra den, men ser at jeg burde tatt tida til et lag til. Mye bjørkesevje og stadig litt fuglebæsj tærer fort på det som er der, vaska nå i stad og den ser ikke på langt nær så frisk ut lenger. Jeg var også skuffa over vannavstøtningsevnen til Nanolex Glass Ultra sist, men den kviknet til etter en vask. Måtte løpe inn etter kameraet mitt i vaskeprosessen, såpeskummet rant rett av ruta. Den holder fint ennå selv med bare ett litt halvgjort lag, ser såvidt antydninger til slitasje der viskerne snur, men i 70km/t og opp funker den bra. Har hatt bilen til firehjulskontroll, og det var visst på høy tid. Det var spissing og camber i alle retninger, så da fikk jeg vel forklaringen på at den har oppført seg rart på vinterdekkene men skjerpet seg med de bredere sommerdekkene.. Ikke noe problem med at den trekker ved bremsing etter at jeg skifta dekk forsåvidt, men han sitter litt bedre nå etter kontrollen. Mangler bare en tur til Biltilsynet og skrive inn senk (noe som er usynlig, da de gamle demperne var så morkne at bilen allerede var senka 3cm) I tillegg smurte de opp igjen knirkeforingene mine, så nå er det stille igjen Samboeren byttet luftfilteret mitt en dag jeg sov etter nattevakt (han fikk forklart jobben da bilen var til firehjulskontroll). Det gamle var sånn passe skittent, jeg merker ikke noe forskjell i effekt selv om mannfolket mente den dro bedre i mellomregistret (?). Og istedet for å rense AC byttet jeg rett og slett gass. Manglet bittelitt, og nå kjøler det så knokene hvitner! Bytta pollenfilter rett etterpå. De har gjort litt om på designen ser jeg, nå er filteret i ett stort stykke og så er det skumgummi langs kantene så den tetter bedre. Bilen så ikke ut inni, har drøyd med å legge inn tekstilmattene siden jeg ville rense gulvet (det blir endel søle og salt i fotbrønnen, spesielt ved gasspedalen). Ut med mattene, fram med støvsuger, våtsuger, litt børster, såper og kluter. Vet ikke hva jeg tenkte på mens jeg sto på vaskerommet med spruteflaska i handa, men jeg endte opp med å blande ut Chemical Guys Green Clean (mitt foretrukne tekstilrensemiddel) i ca 1:3, i stedet for 1:15 som er det jeg alltid bruker. Så det skummet endel mer enn vanlig, men det er jo bare å skylle etter med nok vann så ordner det seg til slutt. Jeg kledde også av den flotte folierte lista. Og angret bittelitt. Bare litt, jeg har jo mer folie. Så nå har vi skrinlagt ideen om å bytte folien på E30'n. Etter rens, men før impregnering. Renset hele passasjersetet (den hadde noen skjolder etter forrige omgang), armhviler i døra på begge sider, ytre sidestøtte og sittepute på førersetet, og flekkvis i brønnen på begge sider. Impregnerte de rensede områdene med to gode lag Chemical Guys Fabric Guard. På denne står det "less i more", men det testa jeg på en goretex lue tidligere i vår, og dynker mer liberalt enn produsenter legger opp til. Og så brukte jeg klut på noen flekker i taket og jaktet på den gulgrønne edderkoppen som har bodd bak solskjermen (jeg har halvnoia for edderkopper, så når idioten ramler ned i fanget mitt under jakten innser den logiske delen av meg at da er det bare å legge kluten oppå og kaste seg ut av bilen i en viss fart mens jeg halvveis vet hvor jeg har den. Og så tar den mindre logisk delen kontrollen mens jeg febrilsk danser over plenen for å riste av meg faenskapet) Gikk over all plastikk med Meguiar's Hyper Dressing, ble litt søl av impregneringa som lagde litt flekker. Og så trengte generelt sett det meste av plastikk en støvtørk og litt oppfriskning. Sommerfølelse

Umiddelbare planer er å stoppe nede på Furubakken en dag og spørre hva de mener om rusttendensene på panser og førerdør. Og når de først fyrer opp lakkboksen (det er da rustgaranti på bilen noen år til, så det må de vel) må jeg nesten bruke litt egne penger på å få lakka opp en liten skade ved høyre bakre hjulbue (var der da jeg kjøpte bilen, har bare flekket den med Brunox og flekklakk og det ser fremdeles ut som det holder halvannet år etterpå), vurderer også å få tatt tanklokket (steinsprut!), kanaler og fangere. Kanaler og fangere er kjempestygge, kanalene er bare fulle av steinsprut og en og annen ripe etter å ha vært ute i brøytekantene, mens fangerne har vært i nærkontakt med ting både foran og bak før jeg kjøpte den, både litt bulker, sprekt lakk og stygge skraper (sånn som den foran under skiltet). Har også høyt på lista å få gjort noe med anlegget i bilen, har jo bare minste størrelsen spiller, og såvidt jeg skjønte på en annen tråd så vil jeg få MP3 og blåtann ved å oppgradere. Har allerede multifunksjonsratt Jeg har bittelitt lyst til å gjøre noe med høyttalere også. Spørs om jeg tør å bruke penger på det også i år. Når jeg først nevner rattet.. bytte ut det med et sportsratt som er tjukkere og har pupper. Og så har jeg veldig lyst til å legge inn bagasjeåpnerknapp. Jeg misliker sterkt å ta på bilen når den er skitten, rører nesten aldri mekanismen bakpå bilen, men jeg synes det er teitere å stoppe motoren bare for å åpne bagasjen med nøkkelknappen.. Nå snakker vi bare tull og dill altså, har lyst til å prøve for å se om jeg får det til Og 12V-uttak baki, har kjøpt noen av delene til det allerede. Ellers så er vi i dialog men en kar som holder til der vi leier garasjeplass til E30'en, om å få tak i folie. Både til E30 og E87. Hvit til treern, min egen har jeg ikke tenkt så mye på, en eller annen rødgulloransjemetallic er det som frister mest. Og i løpet av sommeren må jeg pusse, sparkle og lakkere vinterfelgene mine. Det blir et billigprosjekt med sprayboks og en eske som lakkboks. Billige GS-felger, kasta gummien som sto på og da kan jeg like godt forsøke å pynte dem litt før jeg kjøper nye dekk. Blir verken tuning eller ekstrem senk på denne, jeg vil bare style den litt og holde den velstelt og praktisk med gode dekk så den sitter i svingene over Sollihøgda

Neste gang jeg vaska fikk jeg på et lag Autoglym HD Wax, så nå perler regnet seg så fint så fint Ikke noe problemer med knirking fra gummipakningene heller. Det er riktignok noe som knirker som om de fikk betalt for det bak på bilen, skal inn på firehjulskontroll og da sier vel mekanikermannen fra hva det er og hva som kan gjøres. Litt tendenser til gymsal-lukt og dugging ved oppstart, så pollenfilter skal byttes snarest. Jeg vaska bilen nå i helga og tenkte jeg skulle få byttet litt av det på bildet over. Vindusviskerne var smal sak, bare en liten hårsbredd fra å knuse ruta da jeg glapp taket i viskerarmen etter at jeg fikk av den gamle, og den smalt med metallet ned i glasset så det sang! Pollenfilter venter jeg med til det blir litt varmere, så kan jeg kjøre AC-rens i samme slengen (vil gjøre det uten filter i, sist satt lukta av rensen seg). Men luftfilteret? Jeg fikk skrudd av såpass at jeg faktisk _ser_ filteret nedi der, men ikke svarte pokker om jeg får opp den kassa. Løsnet de to skruene ytterst mot forskjermen, tok av trekkspillet som går over mot radiatordelen (jeg er ikke mekaniker..), og løsnet på begge slangeklemmene på det røret som går mot motoren og forsøkte å vri den rundt i et håp om å få løsnet det, virker som det er der det sitter/henger. ETK-skjemaet hos GS viste jo bare filteret løst ved siden av de andre delene, så ingen tips til å finne utav noe der. Fant ikke noe annet enn skifte av luftfilter på 118d her på forumet heller, og følte ikke at den ga meg noe Tips mottas med takk

Fikk gjort litt av hvert med bilen i april. Har vaska den endel nå som det endelig går an å stå ute, selv om april ofte betyr is på bilen allikevel.. Det er mye anleggsarbeider i området, kjører forbi både Haslum og Avløs stasjon. Kanalen på førersida var skikkelig innsauset i noe, Prickbort tok det ikke så måtte ta det med svampen (det gikk også bra, ikke noe problem å skylle rein igjen) Tok på det med fingeren for å sjekke, blei helt svart men ikke så klissete Svampen fikk æren Testet samme dagen vannavrenning (sheeting) på de to forseglingene jeg har på panseret. Wolf's Chemical Hard Body klamrer seg til vannet, mens CarPro blabla Ceramic Quartz (langt navn noe) aka CQuartz ganske greit kaster det av seg ennå. Dette bildet er 30 sekunder etter spyling. Men siden med Hard Body er mye glattere, akkurat som det er noe statisk i Cquartz-siden Fikk kasta på sommerdekkene i full fart, skulle egentlig ta en skikkelig nøye vask av hjulbuer og alt samtidig, men sånn som det blei var det såvidt jeg rakk å klemme på hjula og rekke jobb i stedet. Heldigvis hadde den akkurat vært på verksted, så det var bare ett hjul som satt litt fast. Forresten var låseboltene så rusta og irra etter vinteren at jeg nesten ikke fikk ut adapteret, der har jeg en liten kosejobb foran meg Nå med tøfler (Fryktelig krevende å holde reine og vokse og vaske disse felgene, tok en evighet bare voksingen) Og jeg har grisekjørt litt med vinterdekkene, seilet rundt både den ene og den andre svingen (utrolig hvor lett piggfrie vinterdekk slipper på våt asfalt i +6 grader ). De skal kastes uansett, skal se om jeg får til å pusse og lakke felgene før ny gummi skal på. Rutene mine er så og si ødelagt etter vinteren, har kasta den skrapa som forårsaket dette. Helt utrolig egentlig, en helt standard firkanta plastikkplate. Har stygge merker i alle rutene! Se bort i fra at rutene er litt skitne, er en byggeplass på nabotomta (og så kunne de vært vaska inni også), spylte over før jeg tok bilene så det er masse dråper overalt. Bilder tatt innenfra, disse stripene er godt synlige mens jeg kjører Bilder tatt utenfra, her nedenfor området til viskerne, bare for å utelukke at dette kan komme derfra. Og siderute Stilte meg til og prøvde å polere nå om helga, både for å rense bort den forseglinga som ligger på (Nanolotus på frontruta) og for å sjekke om jeg fikk ordnet litt i skadene. Holdt på lenge med 3M rutepolish og en medium filtpute på roterende maskin. Fikk ikke varmegang, men til gjengjeld polish på hele meg... Som vanlig når jeg polerer ruter Jeg var ikke noe fornøyd der og da, men jeg ser nå at det faktisk hjalp litt. Tok bare førersida (både foran og bak) veldig grundig, gadd ikke fortsette da jeg ikke så noen forskjell, så resten kjørte jeg kun over for å rense. Men ripene er mye mindre sjenerende nå, var mange lillablå striper i synsfeltet tidligere, nå er det bare en og annen og de er svakere. Og det ser ikke ut til at 3M tok alt av forseglinga. Vasket over rutene med papir og isopropanol for å få dem reine før ny forsegling, og jeg fikk ikke bort et slags fettlag?! Rutene så fine ut da jeg begynte, og så oppsto det fett? Gikk over flere ganger, pusset det til slutt blankt med tørt papir. La på Nanolex Glass Ultra i ett lag, den fikk herde omtrent 5 timer inne før jeg måtte ut av garasjen. Og jeg var ikke noe fornøyd med resultatet. Kanskje det belegget ødela for meg, får rense og starte forfra neste gang. Siderutene fikk Rain-X og den oppførte seg som vanlig. La på Chemical Guys Jetseal 109 med en sort Uber-pute montert på en borrelåsfeste, veldig praktisk til påføring av flytende produkt. La på et lag, lot tørke i ca 30 minutter. Fjernet, lot herde i ca en time. Ny runde. Tok bare et lag på B-stolpene, og angrer på at jeg ikke tok to! Ser ut til at omtrent alt jeg tar på hjelper på utseendet (så lenge jeg ikke får ut fingeren og folierer disse også) Noen bilder etter helga, spylte oppi motorrommet også, ser det er litt dugg i de deilige Kina-lyktene mine, men alt forsvant fort (så ingenting i stad hvertfall) I tillegg hadde jeg på 1Z Gummipflege på all gummi innvendig og utvendig, påførte i to omganger og lot stå og trekke endel timer før jeg fjernet overskudd med klut. Og vasket skiltlysene, det ene var helt brunt inni. Og pæra var gåen på den andre. Blei ikke helt kvitt belegget, men nå lyser i det minste begge to. Det regnet litt på veien dagen etterpå, og var ikke så fornøyd over utseendet på verken lakkforseglinga eller ruteforseglinga der den sto parkert, men Jetseal kom seg i det minste greit. Bilen var helt tørr da jeg parkerte på butikken! Jetseal har ikke allverdens holdbarhet, skal få på en voks over neste gang jeg vasker, jeg orka bare ikke ta alt mulig på en gang sist. Viktig å starte sesongen mykt Kjøpte også noen deler. Var ikke meninga å kjøpe luftfilter, jeg ville ha pollenfilter, han som bestilte for meg syntes luftfilter nesten var mer logisk å handle enn pollenfilter Så nå har jeg begge. Trudde jeg hadde bestilt alt i fylla da det dukket opp pussergummi, men de trenger jeg virkelig så jeg! Demperne er på (betalte noen for den jobben og oljeskift), men resten har jeg ikke rukket å foreta meg noe med

Ikke godt å si, men jeg har opplevd et par ganger at den lyden kommer når jeg sitter på, og jeg tror det høres mer ut som dashbord heller enn bremser. Det kommer aldri mer enn ett knepp per kjøretur så det er vrient å følge skikkelig. Er det noe med bremsene jeg kan sjekke? Har akkurat byttet dempere og fjærer, og fikk også verkstedmannen til å dreie litt på alle hjula for å se om bremsene var ok (opplever at bilen styrer litt til høyre av og til når jeg bremser i høy fart, men det ga seg brått da jeg bytta til sommerdekk he-he). Hos meg "knirker" for øvrig også den lyssensoren som sitter på ryggespeilet, den lille røde koppen slår i festet sitt under visse forhold og en viss fart, den lyden er ikke til å overse! Den brukte jeg også lang tid på å finne ut hvor kom fra, har sitti mye og holdt på og dyttet på ulike deler av dashen, tømt hanskerommet og lommene i døra osv. Skal prøve å få den til å holde kjeft med å dytte oppi en bitteliten bit skumgummi langs kanten.

Min knirker ikke, men det kommer en kjempehøy KNEKK lyd nesten hver gang jeg har stått parkert litt, høres nesten ut som steinsprut så høy er den lyden (den kommer av og til etter noen meter, andre ganger etter km). Har ikke finni ut hvor den kommer fra siden det er bare ett knepp, men foran ved a-stolpen på passasjersida er godt mulig. Hvis noen har noen tips så skal jeg sjekke det ut selv også Og hattehylla mi knirker bare hvis bagasjen er for full så den ikke ligger skikkelig nedpå eller har hoppet opp av sporet skrivi på Asus-padda mi i Tapatalk HD

Stod opp i otta i dag for å få tatt bussen opp til jobb, men så fikk jeg sms fra verkstedet om at bilen var klar akkurat i det jeg drev og logget meg inn på Timesekspressen Dette ser mer ut som det skal. Bortsett fra noen fryktelig ekle og rustne kaliper. Skal se hva jeg får gjort med dem siden en gang. Kostet meg 4723kr, og vi kunne jo fått litt rabatter på å kjøpe delene og gjøre jobben selv, men synes ikkje det blei so gale. Skiver, klosser, skrue, sensor. Det blei ikke bytta kaliper, bare smurt opp et eller annet som hang litt (jeg har glemt det allerede akkurat hva det var, jeg er mongotrøtt, stod jo opp altfor tidlig siden jeg trudde jeg måtte kjøre kollektivt!)

Som mange andre var jeg ute og kjørte litt bil i påska, og etterpå. Og klagde til samboeren om at det skrapa da jeg bremsa. Sjekka selv, og jada, denne skiva ser litt fønki og oppskrapa ut men jeg syntes klossene så like ut på høyre og venstre side. Men heldigvis fant han fram jekken og ble med ut likevel for å ta en titt. Så nå sitter jeg billøs og krysser fingrene for at verkstedet klarer å finne ledig tid på bukken før helga. Nye skiver og klosser bak, og opsjon for å bytte kaliperen i tilfelle den faktisk henger. Bilen har jo faktisk hatt noen unoter på bremsinga, av og til drar den til høyre under oppbremsing. Men etter at det begynte å bråke så har jeg ikke merket noe til det. Og jeg har kjørt ca 800km siste uka.. Og demperne bak skrangler litt også, skal se om jeg finner noen nye som ikke koster altfor mye mer enn det jeg får igjen på skatten. Selv om stivere bil kanskje egentlig ikke frister så mye etter nevnte 800km på 5 fylkers varianter av telehiv! Har opplevd flere ganger i det siste at cruise-kontrollen har skrudd seg av over telehiv og sprekker i asfalten, kjennes jo ut som man letter så jeg skjønner elektronikken reagerer.

Var en kjapp tur på hytta uten dekning.. derfor litt seint svar. Men de aller fleste poleringsputene er noe slags skumgummi/svamp/plastmateriale. Det er sikkert produksjonshemmelighet hva det er helt eksakt, men i bunn og grunn ligner det på varianter av "svamp" alt sammen.. Jeg har noen få poleringsputer som ikke faller innunder forrige avsnitt. Jeg har noen i ull, som gir mye kutt uten å genere like mye varme som en grov pute i skumgummi (noe som kan være praktisk på lakkerte deler i plast/karbon/glassfiber da varmen ikke sprer seg slik som i metalldeler). Og så har jeg noen i filt som er spesialputer for polering av glass (brukes med eget poleringsmiddel, glass liker for øvrig ikke varme det heller..) (Og så har jeg selvfølgelig noen greier til å montere på drill for polering av felg, den ene ser ut som fleece klipt opp og festet i en ball. De andre kan muligens være sammenpressa bomull) skrivi på Asus-padda mi i Tapatalk HD

Sånne svamp-padder har jo ingen "korning", i mangel av bedre uttrykk, de er bare et medium for å påføre produkt med. Så de kaller jeg stort sett for nettopp påføringspute;) De tilfører ikke noe kutt, det eneste du får ut er det som finnes i middelet. Men også skikkelige poleringsputer er jo forsåvidt "svamp". Men med borrelåsfeste og vesentlig mer spenst i materialet.. Sonax er et merke som finnes i endel av de vanlige butikkene (dvs Clas Ohlson og Torshov osv), de har puter med ulike grovhet som jeg har brukt noen av selv. Mener de minste passer perfekt på den tohodete poleringsmaskina Biltema selger. Og så selges de i pakker på to:) skrivi på Asus-padda mi i Tapatalk HD

Handler på nett... Men jeg har sett at GSbildeler i Oslo begynner å få bra utvalg (husker ikke helt hvilket merke de hadde, om det var Scholl er Chemical Guys), for meg som bor i Bærum er vel det nærmeste over disk av detailing-utvalg. Stoppet på Mekonomen på Hønefoss for å få tak i nye frontlyspærer, og de hadde proffserien til Autoglym (den har jeg ellers ingen erfaring med altså). Vet at Bilxtra på Sørlandssenteret også har stort utvalg i bilpleie for den veldig entusiastiske. Det meste av det jeg nevnte i forrige posten får man nok tak i hos Scandicshine.no, de har det meste av det en litt over gjennomsnittlige entusiastisk bilvasker kan komme til å trenge og sånt man ikke visste man trengte. Ellers så er det Exint.no, Swissvax.no, Partsandretards.no, Bilnerden.no, kbpolering.no, blankbil.no... (samarbeidspartnere på www.detailersclub.no, jeg har nok glemt noen nå). Kjøper det meste fra norske butikker, men f.eks Meguiar's proffserie er priset litt rart. Litt som gull.. Jeg har en gallon med Glass Cleaner Concentrate, den koster 1425kr hos NorskProl. Så den kjøpte jeg over nett fra UK til 187kr (før toll og frakt riktignok)

Til S.Hafsmo Polerte pleksiglassvinduer på en Citröen Visa Trophee, med en medium grov pute fra Uber, Plast-X og oscillerende maskin Krauss DA (det meste som går med håndmakt går bedre/raskere med oscillerende maskin), har bare polert øvre del her for å vise forskjellen mot ubehandlet. Merket selv med håndmakt at rutene ble glattere og klarere, Plast-X fjernet mye forurensing og endel av det grå sløret. Swissvax har et plastsett som heter Vinyl Clear Kit, men der står det på flaska "påføres i rette bevegelser". Denne virket også bra på disse rutene, og på myke plastikkvinduer på en seilbåtkalesje. Og i settet følger det selvfølgelig med en voks:) Her en Porsche som noen har sprayet ned begge frontlyktene med klarlakk. Eieren hadde hjulpet meg mye på forhånd med både tynner og slipepapir, så jeg gikk bare over med grit 2000 for å jevne ned litt og fjerne litt slipespor etter grovere papir, før jeg tok fram en ganske grov rubbing pute i størrelse liten fra Scholl Compounds (liten lager mindre varme etter min erfaring) og poleringsmiddel S2 Orange (som er halvgrov), polert med roterende maskin Flex. Legg merke til godt med maskeringstape, det er ikke lenge man skal hvile bortpå lakken før den er borte i slike 90-graders operasjoner! Slenger med litt fler bilder av samme operasjon. For S2 ble for lett for jobben, så da hentet jeg S3 Gold. Måtte gå over mange ganger på denne, men den ene stygge stripa der blei liggende igjen. Jeg måtte sette av litt tid til den andre lykta også... (brukte opp alt papiret mitt på den). Her er aller første lykta jeg prøvde meg på, typens E39. Kun brukt en billig roterende maskin kjøpt på Jernia, medium og fint poleringsmiddel fra Scholl (S17+ og S40) på medium og fin pute. Før under og etter-bilder

Jeg har Meguiar's Plast-x stående nede i bilpleiehylla mi, og denne er best til mykere plastikk som vinduer i cabriolet-topper og slikt. Det samme med Swissvax sin plastikk-polish. Til lykteglass, og spesielt det å få tilbake klarhet og glans etter sliping, så kommer man ikke utenom poleringsmiddel tenkt brukt med maskin. Disse lyktepoleringssettene flere produsenter selger er kurante saker, så lenge man ikke allerede har et rikholdig utvalg med polish til maskin man kan bruke av. Med maskin mener jeg roterende (vinkelsliper er visst den vanligste sammenligningen). Jeg har polert lyktene på de fleste bilene jeg har polert lakken på, bruker samme puter og samme poleringsmiddel som til lakk, men siden det er plastikk må man tenke litt mer på varmeutvikling. Noen lykter har jeg også våtslipt først. Gi meg noen minutter på å fyre opp pcen så kan jeg hoste opp detaljer inkl bilder:) skrivi på Asus-padda mi i Tapatalk HD

Etter å ha bevitnet at bilen mer og mer ser ut som noe fra bunnen av det sorte hav Deilige speilhus Salt inni dørkarmer også faktisk så fikk jeg endelig koordinert tid, energi og andre nedprioriterte ærend på en slik måte at jeg fikk vaska stakkarn. Lastet inn i bilen noen utvalgte produkter. Dynket først hele bilen i Prickbort, og felgene med Bilt Hamber Auto Wheel. Tok ut mattene foran og ga dem og dekksider en runde med Surfex HD blandet 1:10. Etter at Prickbort hadde fått ligge noen minutter gikk jeg over hele bilen med mer Surfex, dynket godt langs lister og åpninger, oppi hjulbuer og litt under også. Venta enda to-tre minutter mens jeg drøyde tida med å skrubbe dekksidene og mattene, og så spylte jeg grundig med høyttrykk. Kjente forsiktig på bakluka etterpå, la bare fingertuppene i mot uten å skrubbe dem rundt, men det ser ut til at Prickbort har spist opp alt av salt og tjære og vinter som var tilstede! Hadde med den store bøssbøtta mi (også kjent under navnet Grit Guard-bøtte), fylt med varmtvann hjemmefra, og hadde i to doser med Chemical Guys Glossworkz (som jeg prøver å få brukt opp for å rydde plass i hyllene), skummet opp med Zymöl-svampen (er en favoritt dette, orker nesten ikke tanken på vaskehanske lenger ) Vasket godt og grundig rutern, vindusviskergummi, inni dørkarmer, kanten under panseret og de store plastflatene i motorrommet. I tillegg til lakken, som jeg selvfølgelig starta med. Spylt godt av og tørket kjapt og gæli lakken med to store gule mikrofiberhåndklær og brukte en sliten Meguiar's Water Magnet (den er stiv og ekkel nå etter sist vask, nesten så den endelig nærmer seg søppelbøtta etter et godt og langt liv med mishandling) på gummilistene og under tanklokk osv. Men han bak meg i køen begynte å mase litt, så jeg kjørte ut og tørket under panseret i solskinnet, og fjernet de siste smådråpene som fremdeles hang igjen her og der. Og tenkte at bilen er jo ganske fin den

Jeg ville spurt på detailers-forumet istedet. Www.detailersclub.no Jeg kommer ikke på noen firma i farta (tidlig om morran), muligens Parts and Retards utafor Ås (de selger produkter til detailing, og har hatt ansatt dyktige detailere, Bernhard jobbet der før men han driver for seg selv nå) Og så er det jo endel enkeltmannsforetak/tomanns (Weshine er et navn jeg kommer på nå). De fleste nøyer seg med å jobbe med detailing i helgene som en hobby, kanskje tjene inn litt for å dekke innkjøp av alle de variantene med felgrens, såpe, voks og poleringsmiddel de bare mååå ha:D Det er mange bilpleiefirmaer i Norge, men detailing er ikke like lett å leve av.. Ikke mange nok som er villig til å betale timelønna som ligger i en +30-timers behandling av bilen, selv når bilen faktisk blir penere enn da den var ny skrivi på Asus-padda mi i Tapatalk HD

Navn: Gry Født: 1976 Bosted: Oppvokst i Skien, jobber på Hønefoss og bor i Bærum Yrke: Jobber med kommunikasjon i offentlig etat Kjøretøy: E30 325ix, E87 118i Liker å fikse ting sjæl, med fokus på hardcore bilpleie (aka detailing) Var ihuga Toyota-fangirl til jeg falt for en Bærumsgutt som stort sett mener at alt annet enn BMW er bæsj på hjul. Så nå frakter jeg matpakka mi med en 2005 E87 (har en tråd på denne på forumet) og eier halvparten av en 1987 E30 som brukes på bane Edit på tags..