Fidelio
-
Innholdsteller
910 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Fidelio
-
vil drifte med min e46 328! Hvordan forsterke understelle?
emne svarte i Fidelio sin Olsen Racing i Teknisk
Ikke sveis om den skal brukes på veien. GS har differ til din og Quaife osv. Men det koster jo også. . Kjøp deg justerbare "anti Roll bar" Det ble en helt annen bil når jeg monterte det. Krever litt å få en bil til å gå i stykker, men skjønner kanskje hva du tenker. Fikk det såkalte subframe disaster på min e46 2003 nå i år, ingen rust men det hadde sprekt under der... Pga stor påkjenning på bane tipper jeg. Så kan jo være en fordel å være føre var her..... Her er link til slike kit http://www.turnermotorsport.com/p-91-e46-rear-chassissubframe-reinforcement-kit.aspx. Husk at det går noen dekk når man holder på med den sporten Og det koster penger det å -
Ta en titt på sachs performance sine sider. Eller ta kontakt med dem, har bare positive ting å si ang. Service og hjelp. Lykke til!
-
Mye krutt er det snakk om under panseret? Og NM? Er greit å være litt på den sikre siden, skaff deg en clutch som holder 100 NM mer enn du har. Enn akkurat innafor.
- 6 svar
-
- 1
-
-
Temp under 3 grader?
-
1 serie dame bil? Kunnskap på høyt nivå her
-
Organisk, 4 eller 6 puck? 4 puck tåler mest juling. 4 puck til gatebruk er jo litt sånn diskuterbart, men går jo an.
-
e39 og e36 er to helt forskjellige typer. Kjøp deg 540 eller noe da vel, den går bra.
-
Du kan kjøre på med grenrør til 330 til en 320 f.eks. samme dim.
-
Kan jo være så enkelt at du tok en sikring?
-
Quaife er en kjempe investering! En av de bedre tingene og koste på en BMW Du har en strøken bil btw
-
Boost Pressure sensor er feilkoden. Kan jo prøve med startgass, spray litt rundt der du trur det er falsk luft, justerer turtallet seg så har du funnet lekkasjen.
-
Det vet jeg ikke. Det kan kanskje noen andre svare på? Når det gjaldt godkjenning for felger for min del, (da jeg søkte for litt spesielt oppsett) så fikk jeg 4 mnd på å ta godkjenning. Vet ikke om det bare har noe med kø osv hos biltilsynet, slik at det vil variere. enkleste for å få et helt klart svar er å ringe eller maile tipper jeg
-
§ 25-2. Avgasser – generelle krav til bil 1. Bil skal holdes i en slik forfatning at utslippet av forurensende avgasser ikke blir nevneverdig endret. Dyser, justering mv. skal til enhver tid være som foreskrevet av fabrikanten, og eventuelle forseglinger tillates bare brutt når det skjer i overensstemmelse med fabrikantens retningslinjer. 2. Det er forbudt å montere utstyr som øker utslippet av forurensede avgasser med mindre det fremlegges dokumentasjon for at bilen tilfredsstiller de krav som ble lagt til grunn da den ble registrert første gang i Norge og utstyret er godkjent av Vegdirektoratet. Det er jo mulig, og noen har gjort dette osv. Og det er jo enklere på eldre biler osv. Beste du gjør er å søke biltilsynet FØR du koster på motor og turbo.
-
Ja. om bilen din har vært regga 10 år eller mer i Norge så koster det ikke noe og godkjenne det. Men det er det andre arbeidet rundt som kan koste penger. som SSP skal ha 50 laken for.
-
Leste det du skrev litt fort sorry for det, du gjør det jo selv Vet at SSP ligger vel rundt 50K for å godkjenne kompressor, eneste som måtte være i orden før dem gjorde det var at avgass måtte være riktig. Dem sender bilen til Tyskland og får da TUV godkjent, og godkjenner den hos biltilsynet
-
Skulle tru du ikke får dette godkjent uten TUV godkjenning og måling osv, er ingen m54b22 med turbo org. Er jo fullt mulig med turbo, men er enklere og putte i en presse da det er mulig og få kjøpt bolt on
-
Alt av indikatorer begynner å lyse. Og bilen går veldig sakte opp i fart selv om du har gassen i bunn
-
Det går bra:)
-
Morsomt at du sammenligner en E46 mot en 306, som er helt forskjellige biltyper...
-
Har en tråd på den å faktisk, er en stund siden vel og merke. http://bimmers.no/topic/725497-eisenmann-race-exhaust-ferdig/?fromsearch=1
-
kommer an på hvor mye du vil legge i det, mye forskjellig og velge. Skal du bare bytte bakpotte så blir det jo litt endring, tar du hele veien blir det en del endring. Supersprint har grenrør og alt, men det koster jo også. Eisenmann leverer også bra, Jeg har det på min.
-
Passer rett i. Anbefaler 6 trins kasse. Ny programvare i hjernen må du ha. Er noen som kan fikse det her på forumet vet jeg TRF racing f.eks. Bedre bremser må du ha uansett om det skal godkjennes eller ikke.
-
Om du trenger ny, så har jeg en. Stått på 320 2003 mod.
-
40 50 pluss montering tipper jeg beste er å ringe og høre
-
Som nevnt over, alt passer. Men du bør absolutt koste på deg bedre bremser. Det er merkbar forskjell på b22 og b30. Ville anbefalt deg 6 trins kasse også, men det er ikke et must.