carburetion

Ka motorstyring bruker du? Bosch, eller siemens? Vanntempmåleren i instrumentet ditt fungerer bare med Siemens føleren, pga forskjellig motstand i bosch og siemens følerene. 520i instrument er somregel brukt ilag med Siemens motorstyring, og 525i+ instrument er med bosch. Så du må bruke siemens føler. Men gjengene er som sagt ulike i toppen. Siemens bruker større diameter på gjengehullet, der instrument temperatursensoren står. Det er 2 sensorer. Ein til motorstyreenheten, og ein til instrumentmåleren.

Det er ulike vanntemp sensorer på siemens vs bosch. Ohmen i dei er ulik, og dei er så ulike at gjengene er større på siemens følerene. Så du må bore opp følerhullet, og gjenge. Eller så må du finna ein annan plassering☺

Er noken dritt deksel på m60ene. Dei er liksom så vridd, og uplane. Dei leker jo så lett. Kan være at org pakninger tetter bedre. Men du bør bruke eit godt tetningsmiddel.

Belgen som er mellom lmm og gasspjeld er jo ofte sprikker i. På min så var det på undersiden av belgen det var sprikker. Har du lest av feilkoder? Kan hende det ligg noko lagret, som kan guide deg mot feilen.

Verdiene ser fine ut. Styreenheten lerer seg tps etter ei stund med kjøring. Sålenge motstanden er ca 1ohm, og 4ohm. Har du sjekka etter falskluft? Det påvirker jo ein del. Har du hatt ut tomgangsventilen, og sett om den ikkje er skitten? Luftmassemåleren styrer ganske mykje på disse motorene, har du prøvd å reingjere den?

Kanskje kupefilteret ditt er tett, og vått eller noke sånt?

Damo seie da e ein fordel å fylla fuel når lampa lyser 😅

Blir den for lav med den aero frontfangeren, så må du nok byte med 520i frontfangeren min desverre 😜

Nei☺Er ikkje vanskelig😊

Sprute da ut olja når du løsner på lokket? Korleis høyrer du at det er trykk der?

Røpe ikkje ein hemmelig ingrediens

Ser drit bra ut. Deilig med blank og strøken bil under Skal du bruka org eksos, eller har du noken spesielle planer?

E32 og E34. Fylte i 3.5bar i mine, men dei sporte for mykje. Dei falken dekka eg har nå kjøpte eg ifjor, har mykje mønster igjen, men dei er så jevlige å kjøre med. Så eg putta dei bak, og spinner dei opp

Er litt rart, eg meiner omvent Falken dekka som eg hadde, var dei dårligeste dekka eg har kjørt med. Støya, og sporte. Sporinga var verst. Eg har prøvd 452, og 453 begge like jevlige i fra dag 1. Dimmensjoner var 235/45 17" og 265/40 17" Skifta til nangkang ns2 og er heilt sjukt mykje bedre på støy og sporing. Kosta ca1000kr mindre pr dekk og. Vannplaning, eller grep på vått er dårlig. Falken var ikkje spesielt gode der, samme med nangkang.

Motoren skal vel også ha ein viss temperatur for at regenereringa, og generell avgass rensing skal fungere. Diesel motorer i dag blir jo ikkje varme. Så når det er for kaldt ute, så må du kjøre aktivt for å få den varm, og holde den varm. Så kanskje Bosch har funne ut at det blir fortere skade på motor, og katalysatorer/partikkelfilter viss dei skal ha perfekt avgass heile tida. For det er det jo, iallefall viss du ser inni EGR med mykje kaldkjøring. Ta f.eks Ford sine nye Transvesitt busser, dei har hatt problem med å få regenerert når ute temperaturen er for lav. Motorene blir ikkje varme nok. Litt rart, for dei blir jo brukt aktivt somregel.

Høyres normalt ut. Hadde jo nesten vært vanskelig å holdt bilen med bremsen, viss den skulle vært så sterk.

Er ikkje noe krav om 2 tåkelys. Samme gjelder ryggelys. Men tåkelyset skal lyse godt. Og ikkje svakt.

Dette her er vel noke som hadde skremt sykkelistene når du må ligge bak? Dei hadde kanskje syklet ut til siden da? Heilt sjuk tomgang ved ca 13sek.

Skifta alle bære armene mine i sommer. Då eg synes bilen var litt sporen på disse flotte vestlandsveiene. Dei fremre berearmene er Lemforder og skal originalt være til E31. Dei har kulelager foring, isteden for vanlig gummi foring, og dei passer rett på E34/E32. Og dei bakre caster stagene er Meyle, og med powerflex foring. Det skjedde veldig lite på sporinga. Men får sjå med nye dekk om det kommer seg då Dekkene har begynt å trappe seg, og er slitte. Skifta også EL vifta mi. Har kjørt med Spal si 16" Medium profile vifte. Men eg fant ut at E34'en min burde få seg ei bedre vifte enn den som er der idag, så eg kjøpte heller ei ny litt kraftigere vifte, og flytter den gamle vifta over på 5'en min. Den nye vifta er også Spal, men 16" High profile vifte. Den trekker ca. 20Amper, og den gamle trekker ca 10Amp, så det er litt strømforskjell. Støynivået eg ganske likt. Går litt hardere, og på høyere turtall den nye. Har eit gammalt dårlig bilde i fra den gamle vifta Den nye vifta, Det er hakket større motor på den. Den gamle vifta 16" Medium profile Nye vifta 16" high profile. Fant ut etterpå at 5serien min har Mikke MUS radiator i forhold til 7en. 16" vifte passer dårlig. Her er vifta heilt nede og utenpå plastikken på radiatoren. 520i radiator kan ha 12" vifte i høgda. Det går med 14", men da ligger vifta utenpå plastikken oppe og nede. Så eg monterte den gamle dårlige maztda vifta tilbake igjen. Den funker, men bilen vibrerer litt når den går.

Ja. Det er ikkje akkurat så lurt å blande dei, har sett biler som har gjort det, og det ser ikkje akkurat kult ut. Men det gjør ikkje gammel kjøleveske med rustfarge heller Litt rart BMW ikkje bruker rød veske som du seier, motorene deires er jo heil aluminium, så skulle tru rød var bra for motorene. Men BMW har sikkert ingeniører som har utreknet, og prøvd ut dette her, og funnet ut at det dei bruker er best

Hmm. Jaja, går vel bra med rød kjøleveske og, gidder uansett ikkje flushe om til grønn/blå igjen Kanskje rød kjøleveske er litt bedre kvalitet på enn vanlig blå.

Skifta toppdeksel pakninger igjen pga olje lekasje. Vil ikkje bli tett disse dekselene, spesielt i kantene. Har brukt Wurth sin svarte Super rtv-silicone. Men den funker drit dårlig. Er få ting som blir tette når eg bruker den, enten så liker den ikkje olja, eller så er det pakningene mine trur eg. Men den funker til å tette eksos skjøter med da. Denne gang bruker eg ein annen type tetningsmiddel. Rød Wurth special silicone, Wurth får ein sjangse til. Lakka toppdekselene svarte når eg hadde dei av. Regner med dei ikkje skal av på ei stund. (Håper eg) Er ingen lakker, så resultatet blei passelig bra, Skylder på lakktypen, og dei 10minus gradene. Kunne vært litt mattere lakk, men det blir det sikkert etter ei stund seie me. I Frå: Lurer på kva som gjere at denne mobilen fra 3år siden har bedre bilde enn det som blei tatt nå nylig, Trudde mobilene blei bedre eg? Til:

Har hatt vel mykje dogging innvendig på front ruta mi, spesielt på fører sida. Har hatt litt dugging siden eg kjøpte bilen, men det var ikkje gale, men no i fjor sommer blei det vel mykje dugging. Det har ikkje vore tvil i at det har vore kjøleveske lekasje i varmeregisteret. Men det minka veldig lite i kjøleveske tanken, så eg ville vente med den fiksen der, til eg hadde lyst til å drive med demontering av dashbord. Har høyrt det er bale arbeid å fikse slikt på E34/32. Men fant ut at det ikkje var så spesielt gale å komme til varmeregisteret. Trengte bare å ta ut midtkonsollen, og litt av metallramma til dashbordet. Lekasjen var i dette røyret her. Akkurat kor det lek, er eg litt usikker på. Ser ut som at det lek i skøyten på midten, og kanskje litt der det er skrudd fast i alu røyret. < Fekk skifta røyret, og alle o-ringene, til og med o-ringen til det alurøyret som går for seg sjølv. Alle o-ringene var blitt firkantet, så dei var dårlige. Tok ut radiatoren, og den såg forsåvidt ok ut. Eg trur den er skifta ei gang, så den monterer eg inn i igjen.. Plast røyret var dyrt, kosta ca 1000kr bare for litt plastik Konverterte kjøleveska til Rød kjøleveske no når eg først hadde ut dette her, og fekk tømt det godt for vatten. Rød kjøleveske er visst litt snillere mot aluminium, og eg trur Bmw bruker rød kjøleveske originalt??

Ein bredbands oksygen sensor, som kan logge avgassen mens du kjører, det må være tingen. Så lenge Lambdaen er bra så må da BT bli fornøyd Er det pga Volkswagen du må gjere dette eller? Forbaska tull. Får du til dette, så får eg også godkjenne 7'ern.

Kan du kjøre rundt med eit vanlig avgass apparat, som dei har på bilverkstedene. Eller må syklustesten utføres hos "godkjente syklus testerer"? Ein M60 med kompressor forurenser jo ikkje noke meir enn ein uten kompressor (utenom på bånn gass).