bjorneoen

Kjekt med litt utstyr! 😄 Får mye utstyr ved å kjøpe brukt å gjøre det selv kontra å gjøre det hos BMW

Har fått frontkamera og svarte blinklys så blir montering av dette så fort jeg har mulighet! Så kommer det snart litt mer i posten Speil med fjernlysassistanse og alarm: Lysenhet bak med alarm: Touch iDrive module slik at jeg endelig får brukt touch funksjonaliteten på iDrive kontrolleren min: TCB - Telematik module for NBT: Så da blir det snart både RTTI - Real Time Traffic Information og Remote tjenester + touch funksjonalitet i iDriven I tillegg så blir det fjernlysassistanse og alarm Mangler sirene for alarmen men ellers har jeg alt som trengs!

Vet det er mange som stadig er på leit etter angel eyes som gir ganske jevne ringer Noen har jo så vidt det er lys i den ytterste ringen.. Vil anbefale de jeg kjøpte! Kjøpte på ebay, er LED og gir veldig godt lys Synes ikke det blir noe bra når jeg tar bilder selv for å vise, men en kompis av meg tok bilde gjennom speilet sitt her om dagen, og der synes jeg det viser godt hvordan jeg selv synes de er Dette var på dagtid og lyser jo veldig bra synes jeg hvertfall! På kveldstid er det veldig mye kraftigere, kanskje litt for mye hehe

bump

Takk for det skrevet master i økonomi og ledelse med spesialisering i informasjonssystemer Blei noen sider

Da var endelig masteravhandlingen levert! Blir godt å endelig kunne ha litt tid til bilen igjen!

Jaa hadde nok vært det beste! Planen er å montere ACC etterhvert også samt night vision kamera så blir mye foran der ikke bare bare å få alt fint, verken night vision eller frontkamera kom vel originalt til disse

http://m.ebay.com/itm/BMW-1-E81-82-87-88-3-E90-91-92-93-X1-E84-Alpina-SMOKED-Side-Indicators-Repeaters-/222049094334?txnId=1727842057012 👍🏻

Godt spørsmål! beste hadde jo vært i grillen som på andre BMW-er med slikt originalt,men blir nok fort i nedre grill mellom rillene på noe vis må se an hvor stort det er når det kommer, noe forslag?

Så blir det frontkamera og sota blinkere til uka!

Ja vet du har ccc for cic var ikke tilgjengelig så tidlig men vet at seine modeller av ccc bruker cic iDrive kontrolleren. Litt mindre jobb om du har den for da slipper du å måtte bytte deksel og kontroller Er en relativt grei jobb som sagt siden du ikke trenger å bytte dashbord, trenger bare bytte skjerm, og hovedenhet pluss koding selvfølgelig. Men ønsker ikke å ta på meg slike jobber, selv om det er ganske rett fram så er det allikevel tidkrevende, og nå har jeg gått fra radio til full pro navigasjon med dashbordbytte i 2 biler pluss gjort det samme for en kompis så det holder for en stund nå hehe men kan hjelpe med guide etc

Hei! Det går fint trenger eNBT adapter for at NBT skal funke i E-serien samt så trenger du en F-serie skjerm som du må montere i et E87 skjermhus fra CIC navigasjon har du dette er det forholdsvis kjapt. Trenger kanskje ny iDrive avhengig av hvordan din er.

Selger min NBT professional navigasjonsenhet fullspekket med alt av tilkoblinger for blant annet DAB+ og bakseteunderholdning! NBT er blant det nyeste av navigasjon man får til BMW, og var tilgjengelig fra 2013+. NBT kommer originalt kun til F-serie BMW, men kan også ettermonteres til E-serien med adapter for dette. 2016 kart er installert! Dette er en perfekt oppgradering for dem som ønsker DAB+ nå som vi snart mister FM-radio, eller ønsker å bytte ut sin business navigasjon med professional versjonen. Fungerer 100%, ingen feil med den.

Testet ut blinklys som velkomstlys i tillegg til angel eyes og tåkelys, syns det blei bra!

Nei det jeg tenkte jeg også, nå er den jo ikke verdt noe siden den ikke er norsk registrert, så eventuelt salg skjer ikke før til neste år Okei skjønner, takk for svar! Mest sannsynlig blir det nok en bruksbil nr2 men kjekt å ha sånn ca pris på hva den kanskje kan være verdt mulig det blir ombygging til 540 også, har en V8er i god stand, mangler kun manuell girkasse! Men får se hva det blir til, første pri er godkjent slik den er på hvite skilter neste år

Bilde: Er skinnseter i relativt god stand, førersetet er noe slitt. Er også org sportsratt og ABS. Felger er kjipe 15" stålfelger. Ikke senket, er org dempere og fjærer. Lamper er byttet foran til angeleyes med xenon i nærlys, ellers org lamper. Er i bruks stand ja, noen småbulker og lite utvendig rust. Er lite rust under, det er blitt sjekket. I god stand for alderen. Har fått denne BMWn for flere år siden, og har kun blitt kjørt på prøveskilt da den er hentet fra tyskland. Er momset inn men er ikke betalt avgifter på den ellers og derfor kun kjørt på prøveskilt. Til neste år når den er veteran skal den tolles inn, EU-godkjennes og på med hvite skilter. Kun omregistreringsavgiften må betales på veteranbiler for å få den godkjent for bruk i Norge + eu godkjenning selvfølgelig. Bilen er en org 525i ja, ikke norsksolgt, og skal som nevnt registreres til neste år når den er veteran. Tilstandsrapport er gjort av verksted uten nevneverdige mangler, og regner med at EU-godkjenning vil gå bra. Ikke sikkert den øker så mye når den blir veteran, men er jo billigere bil til neste år med tanke på årsavgift og billigere forsikring. Årsavgift er ikke betalt da den er på prøveskilt, og til neste år er årsavgiften 445kr. Vet at M50 er en "bedre" motor, men M20 virker å være litt sjeldent da det ikke er noen til salgs på finn. Ikke sikkert det er positivt, men gøy å ha noe ikke alle har kanskje. Hva kan den være ca verdt til neste år når den blir registrert, eu godkjent og på hvite skilter? Noen som har en formening? Eller hva er en OK-stand E34 525i 1988-1989 modell på hvite skilter verdt i dag?

Takk for svar Vet at jeg har skrevet veldig lite info, fikset opp nå! I forhold til dine spørsmål: Bilde av bilen: Er skinnseter i relativt god stand, førersetet er noe slitt. Er også org sportsratt og ABS. Felger er kjipe 15" stålfelger. Ikke senket, er org dempere og fjærer. Lamper er byttet foran til angeleyes med xenon i nærlys, ellers org lamper. Er i bruks stand ja, noen småbulker og lite utvendig rust. Er lite rust under, det er blitt sjekket. I god stand for alderen. Har fått denne BMWn for flere år siden, og har kun blitt kjørt på prøveskilt da den er hentet fra tyskland. Er momset inn men er ikke betalt avgifter på den ellers og derfor kun kjørt på prøveskilt. Til neste år når den er veteran skal den tolles inn, EU-godkjennes og på med hvite skilter. Kun omregistreringsavgiften må betales på veteranbiler for å få den godkjent for bruk i Norge + eu godkjenning selvfølgelig. Bilen er en org 525i ja, ikke norsksolgt, og skal som nevnt registreres til neste år når den er veteran. Tilstandsrapport er gjort av verksted uten nevneverdige mangler, og regner med at EU-godkjenning vil gå bra. Ikke sikkert den øker så mye når den blir veteran, men er jo billigere bil til neste år med tanke på årsavgift og billigere forsikring. Årsavgift er ikke betalt da den er på prøveskilt, og til neste år er årsavgiften 445kr. Vet at M50 er en "bedre" motor, men M20 virker å være litt sjeldent da det ikke er noen til salgs på finn. Ikke sikkert det er positivt, men gøy å ha noe ikke alle har kanskje. Hva kan den være ca verdt til neste år når den blir registrert, eu godkjent og på hvite skilter? Noen som har en formening? Eller hva er en OK-stand E34 525i 1988-1989 modell på hvite skilter verdt i dag?

Da blir det omsider svarte blinklys, da de andre jalla typene jeg hadde har sluttet delvis å fungere! Disse blir mye penere tror jeg! Så blir det også front kamera på bilen snart! eNBT adapteren tillater front kamera ved å holde inne en knapp på rattet Og så er USB på plass i midtarmlene omsider! Så nå har jeg mulighet for å koble til der å en merkelig forskjell mellom CIC og NBT, er at pinnene til USB kontakten er omvendt fra hverandre.. Prøvde først med sånn vanlig HSD USB ledning til CIC, men da brente jeg alle USB ledninger som jeg koblet til.. så så jeg på nettet om flere med samme problem med NBT, og da måtte jeg snu rekkefølgen på pinnene 180 grader, og vips så var det fungerende USB kontakt merkelig at de har snudd kontakten fra CIC til NBT.. En annen snodig forskjell mellom CIC og NBT, er lyden. På CIC kodet jeg til HIFI, og det ble merkbart bedre lyd enn normalt STEREO oppsett selv om høyttalere fortsatt var de samme.. På NBT er det helt omvendt. Enheten min var kodet til HIFI fra før, så tenkte ikke noe mere over det, og syntes lyden var helt grei/omtrent som før. Men så kodet jeg til STEREO etter at jeg leste noe på et forum, og dæven så mye bass det plutselig blei Nå kan jeg ikke ha bassen på mer enn halveis før jeg synes det blir litt vell mye, før var det omtrent ingenting så skal ikke stå på bassen nå hehe! Selvfølgelig ikke noe super kvalitet på originale stereo bmw høyttalere, men hjalp å kode tilbake til vanlig stereo oppsett hvertfall! Tydeligvis noe forskjell med hvordan HIFI fungerer på CIC kontra NBT!

Ikke en salgsannonse, men er salgsrelatert. Har en BMW E34 525i 1987 med M20B25 motor. Bilen er i grei stand utvendig, lite rust men noen småbulker her og der. Motor går pent og har 220 tusen km på telleren. Manuell girkasse fungerer bra .Alt annet fungerer som det skal også. Farge er Cirrus Blau. Ser det er få/ingen E34 på Finn med M20B25 motoren, så vanskelig å antyde noen pris på hva den er verdt synes jeg. Hva kan jeg regne med å få for denne til neste år når den er veteran (30år) ved et eventuelt salg?

Ingen som vet altså, hadde hjulpet mye

Noen?

Har en BMW E34 525i 1987 med M20B25 motor. Bilen er i grei stand utvendig, lite rust men noen småbulker her og der. Motor går pent og har 220 tusen km på telleren. Manuell girkasse fungerer bra .Alt annet fungerer som det skal også. Farge er Cirrus Blau. Ser det er få/ingen E34 på Finn med M20B25 motoren, så vanskelig å antyde noen pris på hva den er verdt synes jeg. Hva kan jeg regne med å få for denne til neste år når den er veteran (30år) ved et eventuelt salg?

Noen bilder fra montering

Takk!

Opp