Vidar.Fosse

Og ikke minst minimalt med lakktåke under lakkering!

Sier du det. Jeg er ikke så veldig innpå akkuratt det med priser og slikt så jeg vet ikke helt selv. Ser det er noen som ligger til rundt den prisen, noen over og noen under. Men har tenkt slik at bilen har synket 20 000 på de to åra jeg har hatt den at det da ikke var den verste prisen. Den er jo helt i orden, og verkstedet kommenterte at den var i overraskende god stand, lite rust osv. Jeg er nå en rimelig kar, så om det kommer noen med et bud som bilen er verdt kan jeg godta det. Pris skal vi alltids bli enige om!

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... ditAd=true

Jeg har en 99mod e46 320d som er godt holdt med komplett service hefte og kviteringer for arbeid medfølger. Er kjørt 300 000 nå så er jo en del, men det merkes ikke på bilen, er utrolig god å kjøre. Står nå med defekt dieselpumpe men kan selges med ny montert, men med litt ventetid nå i ferietid http://www.finn.no/finn/car/used/object ... ditAd=true

Hadde tenkt meg rundt 45-50 000,- men bud mottas. http://www.finn.no/finn/car/used/object ... ditAd=true

Heisann. Noen som er interessert i en billig bil som er enkel og fikse? Har en 99mod 320d med defekt dieselpumpe og 1 injector og selges derfor billig slik den står. Ellers er bilen godt holdt. Selges slik da jeg skal i militære og får ikke tid til og få fikset dette før salg Kan kontaktes på mobil 99108892 Mail vil sjeldent bli sjekket, så tlf er best! Vidar

Bump!!!!!!!!!

Selges for 50 000,- med defekt dieselpumpe. Kan leveres med ny dieselpumpe, men noe venting på påregnes da. Bud mottas!

Bump:)

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=32440669 Trofast og god bil selges. Se annonse om interesse! Prisantydning 64000,-

hehe, kan jeg godt tenke meg! jeg har ikke noe avansert anlegg orginalt, og har dermed ikke forsterker. slik jeg har gjort det nå, er da en splitter bak, så jeg får signal til forsterker, og til remote har jeg koblet et rele inn på baklyset, slik at når baklyset tenner, legger releet inn og gir remote fra batteri. slik at da slipper jeg og eventuelt og overbelaste de orginale ledningene til lyset med ekstra remote, for de er jo ikke så tykke ifra før av at det gjør noe! så nå slår forsterkeren inn når baklyset tenner og spiller som bare det fungerte til slutt mitt også Bra du brukte relé! måtte ordne begge baklysene for det har brent seg, var gjordingen da men tydeligvis for spinkelt fra før. Ahaa, kipe greier det når ting ryker. Men ja, rele er ingen dum ting å få montert så slipper jeg og brenne ledningene

hehe, kan jeg godt tenke meg! jeg har ikke noe avansert anlegg orginalt, og har dermed ikke forsterker. slik jeg har gjort det nå, er da en splitter bak, så jeg får signal til forsterker, og til remote har jeg koblet et rele inn på baklyset, slik at når baklyset tenner, legger releet inn og gir remote fra batteri. slik at da slipper jeg og eventuelt og overbelaste de orginale ledningene til lyset med ekstra remote, for de er jo ikke så tykke ifra før av at det gjør noe! så nå slår forsterkeren inn når baklyset tenner og spiller som bare det fungerte til slutt mitt også

ja det er jo greit nok det, men du får fremdeles ikke remote ut ifra converteren som du sendte link på? det er vel bare signal etter hva jeg såg, eller er det jeg som ikke har lest godt nok? hehe

fort gjort å komma borti ein kant å to og, elle nåken meter me rekkverk hehe blir meeeget oppegående me breifront da vil nok se greit grom ut då

Shit! bra det gikk bra med sjoføren! Det eg hadde sagt var at d var nybil (uvant og kjøre) og dårlige dempere som var årsak til sladd kanskje det hjelper på, så kan du håpe du bare får et slag over hånden og lappen i behold!

kul cd spiller du har da!

Heisann. Lurte på om noen der ute vet om noen originale BMW E46 radio/cd spillere som hadde originalt utgang til forsterker? Pr. d.d har jeg subb i bilen hvor signalet er hentet ut ifra en splitter fra høyttalerne i hattehylla og alt dette fungerer greit, men spilleren begynner sakte men sikkert og bli noe dårlig og slitt så på sikt må nok denne skiftes ut. Men når den tid kommer hadde jeg helst sitt for meg en ny/brukt original BMW spiller da jeg helst ikke vil ha noe fancy spiller som blinker i alle regnbuens farger for syns ikke det passer seg helt inn i bilen, liker at det ser litt "ordentlig" ut hvis du forstår hva jeg mener.

Jeg har samme system på min og det fungerer helt greit i forhold til prisen du legger i det, så må si jeg ble positivt overrasket over hvor bra det faktisk fungerte Så til problemet ditt, jeg hadde samme problem på min faktisk, men det jeg gjorde da var og koble inn et rele som slår seg på når det får signal ifra baklyktene, dette er da også koblet til batteriet på bilen (hos meg var dette mest aktuelt da batteriet mitt er bak!) Så funksjonen på dette er at du trekker remote rett fra batteriet og vil få nok strøm til å starte forsterker vil anbefale dette til dem som har remote fra baklykta da remoten kan i noen tilfeller trekke litt strøm, så om du tar rett fra lykta kan du overbelaste kablene til lyset og det kan ødelegges, hvor som du selv kan se på bilen din er at disse kablene ikke er store og kraftige og vil da lett overbelastet

åja, hehe. ser datoen på innlegget nå som du sier det ja beklager det

Kan være noe med at du må kode bil ved montering av xenon lys? For da jeg kjøpte bilen min var det montert nye xenon lykter, og da jeg skrudde på parklyset kom det opp varsel etter hvert at lysene mine ikke virket. Da vi koblet oss opp med "BMW tester'n" fant vi ut at xenon lyktene ikke var kodet inn i bilen. Da vi kodet om fungerte det fint

Jeg har en e46 320d med 136hk org selv og er svært fornøyd. Den var gått 250 000km da jeg kjøpte den, og den kjentes som den var kjørt 150 000 - god kjørekomfort. Dieselpumpa skal ha en levetid på alt fra 200 - 250 000 og denne bør være skiftet ellers må du nesten påregne det utlegge etter hvert. Turboen er ikke noe problem, men det som gjør at den har et rykte på seg til og ryke har vel mer med hvem som kjører bilen tror jeg. Hvis du lar turboen kjøle seg etter bruk, minimum 1min ved noe hard kjøring holder den nok. Fjørene bak er vel heller ikke noe særlig problem egentlig, for om de skulle ryke noe som kan skje på alle biler kan du gå på mekonomen og få kjøpt nye til en rimelig penge, og disse er enkle og skifte bak. Det kan komme noe rust her og der har jeg hørt men ikke erfart, da min var bra for rust da jeg kjøpte den, kun noen punkter på dør og bagasjeluke. Den var og chippet da jeg kjøpte den til ca 165hk og dette var gjort privat - veldig enkelt, men du må ha verktøyet til og koble deg inn på hjernen til bilen, ellers får du bare et program på data'en som du legger inn. Men personlig ville jeg anbefalt og fått dette gjort skikkelig, og med det - uten powerboks. Du får det du betaler for! Det burde ikke være noe problem og kjøpe en slik bil, da folk som har en 2.0diesel gjerne ikke spinner og herjer fult så mye så bilen ikke sliter med og være ihjel kjørt, men det kan jo selvfølgelig være. En bil som er kjørt over 200 000 må man regne med noen verksted regninger eller slitte deler da den er kjørt langt, så det kan jo ryke en sensor eller noe slite deler i ny og ne, men slik kommer du ikke ifra når du kjøper bil, for slitedeler slites uansett hvilken bil du har, men denne bilen har et rykte på seg til og være bilen du ikke klarer og ta livet av, men om det skulle ryke en del og to er det innen rimelighetens grenser og få fikset. Jeg kjøpte min for 60 000 og har måttet legge ut 60-70 000 på verksted, med i dette er og da litt div styling som felger og lykter og slikt men da er den i tipp topp stand teknisk. Du må ihvertfall forhøre deg om det har blitt skiftet dempere/fjører, bærekuler, bremser, clutch, foringer, bør ha servicehefte og div. Ganske enkelt vanlige slitedeler.. Du spør om det er dyrt og kjøpe deler, både ja og nei, BMW er jo ikke akkurat kjent for og være billige deler til, men til gjengjeld er det svært holdbare deler som og er lett og fikse for noen som har erfaring med BMW, litt mer styr om du ikke har skikkelig verktøy eller kompetanse til det. Da jeg kjøpte min for 60 skulle den være i teknisk god stand, da det hadde blitt skiftet: foringer framme, bremser, clutch og div dyre reparasjoner, men må være skikkelig gjort da clutchen min røk etter 35000 og måtte ut med 10 000 i reparasjon da dette ikke var helt skikkelig gjort. Håper det har vært til hjelp

Takker! Er en 99mod e46 jeg har og ja, det kan nok stemme det at det er en sac clutch som du nevner. Har nå levert bilen inn på verksted og fått skiftet clutchen, for det var ingenting og gjøre med det når den var slitt. Grunnen til at den var utslitt etter så kort tid var for at svinghjulet var blitt polert opp gjennom tiden og dette gjorde at clutchen glapp på det - ble jeg fortalt fra verkstedet

Hei. Når jeg kjøpte bilen min skulle det være montert ny clutch på den. Jeg har nå kjørt bilen 20000 og kan se ut som clutchen er utslitt. Fordi - når jeg kjørte til jobb idag begynte den og slippe i motebakker når jeg gir gass. Jeg slurer ikke mye på clutch når jeg skal løyse den så suns det er utrolig at den allerede skal være slitt. Bilen er og chippet og det har vel noe med saken og gjøre?! Så, er det noen mulighet for at clutchen kan være feil innstilt når den ble montert? Går det ann og stille clutchen eller må den byttes? Og ca hva vil dette koste meg? Takker for svar! Vidar

Fremdeles for salg eller? Pris?

Okei. takker for svar Anlegget fungerer nå. Greit og vite hvilke muligheter jeg har og!