RNJ

Jeg var på Vårmønstringen i dag og fikk sett nærmere på Z8. Godt nok i en Alpina-utgave med automatgir. For min del ville jeg heller ha hatt en ikke-Alpina Z8, men den var likevel interessant å se. Må bare innrømme at jeg syns den er fin også i virkeligheten! Det var også flere E31. Fine biler, men man ser at de begynner å bli gamle! Ellesr så jeg nye M2 og jeg må bare innrømme at den ga kanskje turens største "må ha"-kick! Virkelig flott og akkurat passe størrelse. Den er tydeligvis populær og levering er først i februar/mars neste år ved bestilling nå. Nye MX-5 er også fantastisk flott og en klar vinner av "value for money"-prisen.

Hmm, VLF Force One var ikke helt etter min smak. Etter å ha sett litt prisene på Z8 nedover i Europa så er det heller ikke veldig sannsynlig at jeg får navnet mitt i vognkortet!

Jeg – eller rettere min bedre halvdel – har en 2006-model X3 (E83), 2.5i (pre-LCI). Er det noen som vet hvor jeg kan finne info om hvilke originale felger som kunne leveres til bilen da den var ny? Dvs ikke en liste over alle felger som passer, men bare de som faktisk kunne bestilles til bilen fra fabrikk. På forhånd takk!

Jeg er enig i at Z8 kan være svulstig og kanskje litt posør-bil, men likevel syns jeg den er fascinerende. Hvis jeg ikke husker feil så har den motoren fra E39 M5 og er designet av en danske – Fisker. På søndag er det Vårmønstring i Sportsvognklubben på Øvrevoll og da er det bare å håpe at det stiller en Z8. Det er for øvrig et arrangement som absolutt kan anbefales og jeg har vært med som tilskuer mange ganger tidligere. http://www.sportsvogn.no/sitepageview.aspx?articleID=589

Mange fine biler har blitt nevnt og jeg tilslutter meg at både E31, E32 og ikke minst E46 er fine. Det er lettere å nevne BMW’er med lav ”må ha”-faktor enn å skulle kåre en favoritt-BMW. Med en pistol for pannen så tror jeg at E46 M3 ville ende på topp for min del. Ellers må jeg innrømme at jeg har litt ”guilty pleasure” for E52 / Z8. Hadde ikke vært lei meg hvis den plutselig sto i garasjen.

Leit at du allerede har kjøpt med tanke på at denne har kommet på finn: http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=73916533 Tøffere enn dette blir det ikke!

Ja, noen stor bil er A2 ikke akkurat. Hvis du likevel ønsker å tenke utradisjonelt så kunne denne kanskje være noe: http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=69250081 Jeg kjenner ikke noe til Citroën Nemo men den er forholdsvis ny, har kjørt lite og ser pen ut. Har ligget til salg en god stund så det burde være gode muligheter for å få den en del billigere enn annonsert.

Det er mulig at det er som å banne i kirken, men hva med en Audi A2? Lett bil i aluminium med enkel teknikk som betyr veldig billig bilhold. Jeg har to stk (begge er 1.4 bensin, 75 hk) og de går som en kule og er overraskende gode å kjøre. Jeg orker ikke å utsette min 130i for Oslo-vinteren og kjører ofte A2 når veiene saltes. Anbefales!

Jeg er ikke den helt store snø-entusiast men noe positivt er det likevel ved snøen: https://youtu.be/_1ZauQdvlqo

Ja, godt nytt år! Jeg ser frem til å følge tråden i 2016 også.

Jeg er i siste kategorien og er veldig imponert over de siste dagenes innlegg. Ser frem til å følge med videre!

Gratulerer! Drømmebil! 85 dager må være uendelig lenge å vente.

Denne passer fint siden Citroën er i vinden i tråden https://www.youtube.com/watch?v=d5QBEEQiaLk Edit: Hva skal til for å få bilde og ikke bare link til youtube-video?

Min første bil var en Talbot Tagora maken til denne: Min far hadde den som firmabil og da han skiftet jobb så fikk jeg kjøpe den. Jeg var student da (slutten av 80-tallet) og hadde på ingen måte råd til bilen men følte meg som en konge i den. Hadde den under et år og da den ble solgt brukte jeg pengene til å kjøpe en splitter ny 2CV. Jeg oppfattet den gang Tagora’en som en skikkelig luksuscruiser men er usikker på hva jeg ville tenke i dag. Jeg har ikke sett en Tagora på flere tiår men skulle gjerne ha sittet i en igjen. Jeg regner med at en psykolog vil bruke Tagora-historien som en del av forklaringen på at jeg nylig har kjøpt Citroën C6

Endelig er testen vi har ventet på publisert: Duell mellom Fisker Karma og Citroën C6 https://youtu.be/5GRyEQSs4d0 Dette er forøvrig den eneste C6 registrert i USA da den angivelig ikke er mulig å registrere i der borte. Hvordan denne har klart det vet jeg ikke. Her er en artikkel om samme bil: http://jalopnik.com/we-drove-a-citroen-c6-and-it-was-better-than-our-wildes-1703876075

Det går absolutt en grense for hvor mye trøbbel jeg tåler med C6'en, men jeg har besluttet å gi den en sjanse. Det er en lang liste med "standard-problemer" på C6 og de fleste av problemene med min C6 er på denne listen eller er slitedeler. Jeg håper derfor - muligens veldig naivt - at det verste er over og jeg snart kan nyte bilen. Det frister veldig med en tur til Sør-Frankrike i løpet av 2016. Jeg har kjørt turen i 130i, flere ganger i leid 7-serie og også andre biler men forestiller meg at C6 kunne være morsom. Det er ingen tvil om at de av mine biler (130i, X3, C6 og 2xA2) jeg kjører mest aktivt og aggressivt er Audi A2'ene! C6 og X3 innbyder ikke akkurat til sportslig kjøring og som du nevner så blir farten i 130i ofte høy før det er gøy. Unntaket er naturligvis veldig svingete veier men de er jeg sjeldent på her i Oslo-området. A2'ene kan kjøres med pedalen i bunn og jeg er som en konge på veien

Helt enig og ja, jeg har veldig sansen for BMW. Som en drivers car er den fantastisk. Problemet er at veldig mye av min kjøring er enten i kø i Oslo eller fartsbegrenset motorvei mellom Oslo og København. Jeg droppet 130i’en som hverdagsbil for å skåne den fra al kø- og småkjøringen i Oslo. I høst har jeg vært 3 gange i København og må bare innrømme at C6’en er betydelig mer komfortabel og det er uansett ikke mye inspirert kjøring på E6 gjennom Sverige. Om sommeren kjører jeg en del motorsykkel (BMW den også) og har hvert år flere turer til Vestlandet. Norge er et helt fantastisk motorsykkelland! Jeg har hatt fine turer i 130i’en på både svingete norske veier og på autobahn nedover i Europa og begge steder er den glimrende. Likevel er ”problemet” at det blir alt for få anledninger til å utnytte bilen og dens potensial. Strategien er derfor å stelle pent med den, og ha den i mange år fremover. Jeg tenker at lyden fra rekkesekseren relativt sett bare blir bedre og bedre med tanke på downsizing, hybridløsninger og elbiler.

Det med masochismen har du helt sikkert rett i, men både 130i og C6 står i garasje og brukes kun når vær og føreforhold tilsier det. Jeg tør neste ikke skrive det, men det er en Audi A2 som har fraktet meg på jobb nå i regnværet her i morges. Enda en rar bil som jeg også er glad i. Aluminium og enkel konstruksjon gir et veldig billig bilhold. Av bilene du nevner er det absolutt en MX-5 som frister mest men jeg tror dessverre at jeg har biler nok for en stund.

Garantien har utløpt men det de jobber med nå er primært en fortsettelse av tidligere garantiarbeid. I tillegg er det et par ting som jeg selv må dekke. Da den første frosten kom så frøs håndbrekket på det ene bakhjulet og bilen lot seg ikke kjøre før det ble tø igjen. Jeg har nå skaffet oppvarmet garasje til bilen og kommer sannsynligvis kun til å bruke den ved spesielle anledninger i vinter.

130i er en fantastisk bil men gir likevel ikke de helt store sportsbilassosiasjoner. Den er passe rask men ikke mer enn at mange som har blitt vant ved diesel-moment ikke lar seg synderlig imponere. Det beste med bilen er lyden fra motoren og måten den leverer krefterne på. Over 4000 rpm er den bare fantastisk. Jeg har ikke kjørt 135i men vil tro at den oppfattes mye raskere. Likevel er det jo spørs om man ikke heller vil ha en av de (siste?) selvpustende rekkeseksere fra BMW. Citroën SM er virkelig en perle men kan sikkert også være et mareritt å eie. Jeg har forstått at selv for Citroën-entusiaster så har den et rykte for upålitelighet. Min egen Citroën C6? Tja, den er på verksted igjen...

Takk for at du delte denne! Nye MX-5 er helt klart den bil i overkommelig prisklasse som trigger den største "må ha"-følelse hos meg. Så bra og raske som alle moderne biler har blitt, er relativ liten motor men god balanse og styrefølelse en god oppskrift på en morsom bil. Klart det hadde vært gøy med en GT3 men realistisk sett er det få steder man kan utnytte en bil som den.

Det er jeg naturligvis helt enig i! Det var ikke min tanke å sammenligne Cactus med C6 eller X3. Derimot syns jeg det taler til Cactus'ens fordel at jeg ville velge den over en Audi A3 som både er dyrere og presumptiv mer attraktiv.

Jeg har vært litt fraværende her inne og ser at det ikke overraskende er skrevet mye om Volkswagen-skandalen. Jeg har absolutt ingen spesielle forutsetninger for å mene noe om dette så følgende er kun basert på magefølelse. Skandalen får sikkert stor betydning for selve Volkswagen, men frykten for konkurs tror jeg er overdrevet. Likeledes har jeg vanskelig for å se at saken skal bety det helt store for Tyskland etter at sjokket har lagt seg. Jokeren i det hele er hva som skjer i USA hvor jussen rundt erstatningssaker kan gi forunderlige resultater. Det som jeg syns er mest spennende er hva det vil bety for fordeling av markedsandeler for de tyske merkene. Vil det bety ett oppsving for Mercedes og BMW eller vil det ikke være noen langtidseffekt? Jeg er usikker på svaret men vil tro at begge har forhåpning om økt salg. Kostnadene for Volkswagen til utbedring og eventuelle erstatninger vil helt sikkert påvirke deres R&D budsjett og dette kan være svært uheldig på lengre sikt. Det blir spennende å se hva som skjer! --- Ellers har jeg kjørt Citroën Cactus de siste dagene. På tross av all sunn fornuft har jeg ikke klart å skille meg av med C6’en. Den er rett og slett for fin til at jeg vil levere den tilbake til forhandleren. Da får jeg heller leve med sannsynlig økonomisk ruin. C6’en var på verksted sist uke og da fikk jeg låne en Cactus. 110 hk bensin og jeg tror at den hadde alt tilgjengelig utstyr. Jeg må bare innrømme at jeg liker bilen godt! Den er ikke perfekt men prisen tatt i betraktning så kan jeg ikke forstå annet enn at det er et godt kjøp. Den er relativt kvikk og touch-skjermen fungerer fint. Navigasjon, DAB, bluetooth og ryggekamera er på plass og lyden i høyttalerne var helt OK. Jeg syns den kjører godt og er enkel å ratte rundt. Med stort glassvindu i taket og skinnseter er kabinen veldig tiltalende. Støynivået er noe høyt, sitteputen litt kort og det er helt utrolig at de har klart å plassere håndbrekket slik at det er umulig å komme til når midtarmlenet er slått ned. Jeg tror ikke det hadde skjet i en tysk bil! I september var jeg en langhelg i Milano for å se Formel 1 på Monza (en storartet opplevelse men det er en annen historie). Jeg hadde da en ny Audi A3 med dieselmotor som leiebil. Et greit fremkomstmiddel men jeg er helt sikker på at jeg heller ville ha Cactus’en. A3’en virker helt kjønnsløs i forhold og for min del var den en stor skuffelse. Min bedre halvdel var hooked på en Cactus for et halvår siden. Det endte med C6 til meg og BMW X3 til henne. Hun har blitt veldig glad i X3’en og gjensynet med Cactus’en fikk henne ikke til å endre mening. For egen del må jeg også innrømme at X3’en er fin og ikke mist lyden i rekkesekseren (2.5i) er helt fantastisk.

Meget imponerende! En bedre attest enn det du skriver kan neppe noen bil få. Ordene veier tungt når de kommer fra en M5 / M3 CSL / M3 eier! Hva syns du om svingegenskapene til Tesla’en? I hvor stor grad klarer den å skjule vekten? --- Diskusjonen om ”bil 2.0” er egentlig meningsløs ettersom begrepet ikke er skikkelig definert. Likevel vil jeg heller ikke nøle med å bruke 2.0-betegnelsen for Tesla’en. Det er godt mulig at alle enkeltkomponentene ikke i seg selv er revolusjonerende men det å sette det hele sammen og faktisk produsere bilen kan godt være det likevel. Execution is everything!

Den autofile delen av sommeren har for min del hatt tre hendelser hvorav den ene inneholder et aldri så lite dilemma. Jeg tillater meg å lufte dette her for å høre hva dere ville ha gjort. Si til hvis det ikke passer i tråden – jeg vil da slette innlegget og ta det et annet sted. Først gjorde jeg noe jeg egentlig hadde lovet meg selv ikke å gjøre: fikk en prøvetur i en Tesla P85D. Jeg kan bare tilslutte meg det som allerede har blitt skrevet om bil 2.0. En meget positiv opplevelse og helt ubegripelig akselerasjon. Det er første gang noen sinne jeg har blitt uvel i bil når jeg selv har sittet bak rattet! Jeg syns også at bygge- og materialkvaliteten var helt glimrende. Alt-i alt en fantastisk bil, men det burde den også være med tanke på at en fully loaded Tesla nå har passert millionen – uten avgifter og MVA. Likevel er det underlige at ”må ha” følelsen har uteblitt etterpå. Jeg er usikker på hvorfor. Er det den manglende motorlyden, eller er det fordi prisen uansett er uten for rekkevidde for min del? Vet ikke, men objektivt sett hadde det vært en kongebil for meg. Neste hendelse var et hyggelig bilkjøp til min bedre halvdel. Hun har en stund gnålt litt over at den Audi A2 hun vanligvis ratter er for liten og for lite tøff. Ved et tilfelle kom jeg over en særdeles velholdt 2006-modell BMW X3 som hadde kjørt under 80k som ekstrabil til et voksent par. 2.5 liters rekkesekser på ferdig raffinert drivstoff gjør den til et særdeles hyggelig bekjentskap for både konen og meg. Og så til dilemmaet: Som tidligere beskrevet så kjøpte jeg for snart 5 måneder siden en Citroën C6. En i utgangspunktet fantastisk bil og veldig annerledes enn noen BMW. Problemet med min C6 er at det har vært en tilsynelatende uendelig rekke med feil og på intet tidspunkt i mitt eie har den vært feilfri. Jeg kjøpte den heldigvis av en seriøs forhandler med garanti. Jeg har ikke noe å utsette på deres håndtering av saken – har kopi av internregningene de har på bilen og det er gått med nærmere 150k i utgifter. I løpet av de 5 måneder har den sikkert vært på verksted i nærmere 2 måneder da det ofte er leveringstid på deler. Det har vært elektriske problemer som fx cruise control, navigasjon (som kostede rundt 40k å bytte) og alarm. Det har vært avfjæringsproblemer med hydraulikklekkasje, hjullager og bærekugler. Det har vært motorproblemer med ulyder og en kjølevannlekkasje som ødela sommerferien og gjorde at bilen måtte hentes av Falck i Kragerø (regningen på 9k tok forhandleren). I tillegg har det vært en masse småting og sikkert også ting jeg har fortrengt akkurat nå. Jo forresten – bremseskiver og klosser hele veien rundt er også byttet i tillegg til noen stag. I onsdags hentet jeg bilen på verkstedet og da skulle alle feil være rettet. Det passet fint da jeg denne helgen skulle kjøre fra Oslo til København gjennom Sverige – 55 mil på motorvei som burde passe glimrende for C6’en. Vel – raskt kom det en ny hastighetsavhengig ulyd i bilen som sikkert er et hjullager foran eller noe tilsvarende. Samtidig har cruise controllen funnet det for godt å streike hvilket er noe dritt på en motorveisetappe hvor det er greit å ligge rett under førerkortgrensen. Jeg ble med én gang veldig irritert og tenkte at nå var grensen nået – C6’en må bort! Jeg har kjørt Oslo – København 100 ganger og da jeg nærmet meg slutten på turen så slo det meg at jeg var veldig lite sliten på tross av problemene. C6’en er rett og slett et unikum i komfort når det handler om å cruise i 140-150 på motorvei. Jeg har kjørt over 10.000 km i BMW 7-serie på Autobahn i Tyskland og det er også en fantastisk opplevelse men når det gjelder komfort så blir den grundig slått av C6’en. Dilemmaet er at jeg må velge mellom to alternativer: 1) Levere bilen på verksted for n’te gang. De er veldig imøtekommende og vil helt sikkert fikse problemet uten kostnad for meg. Problemet er at garantien ikke varer evig og om kort tid er deg meg selv som må betale for alle fremtidige utgifter. 2) På grunn av alle problemene har forhandleren tilbudt seg å kjøpe bilen tilbake. Prisen er noe lavere enn det jeg selv ga men jeg syns det er et fair tilbud og tapet klarer jeg fint å leve med. Objektivt sett trenger jeg ikke bilen – spesielt etter at vi kjøpte X3’en. All fornuft tilsier at jeg skal levere bilen tilbake, se på bilkjøpet som en feiltakelse og vite at når jeg en gang sitter på gamlehjemmet så er jeg én av de få som har eid en hydropneumatisk stor Citroën. På den annen side så er bilen fantastisk flott å se på og har uovertruffen komfort når den bare virker. Med alt det som er skiftet (og ganske mye av tingene må regnes som slitedeler) så er bilen egentlig bedre nå enn da jeg kjøpte den. Hvor mye mer kan gå i stykker? Sikkert uendelig mye, men når jeg leser på diverse C6-fora så får jeg inntrykk av at jeg må ha vært veldig uheldig og at det er mange andre som nyter sin C6 uten de store problemene. Hva hadde dere gjort?