RNJ

Jeg ser at det har blitt litt Peugeot-slashing i tråden og da kan det passe fint å presentere ukens impulskjøp: 306 cabriolet. Jeg har alltid likt denne og det er et sjeldent eksempel på en dull bil som faktisk blir fin som cabriolet. Pininfarina er ansvarlig for designet som i mine øyne er veldig vellykket. Bilen er 20 år og det merkes godt både i forhold til løsninger og bruksspor. Det er ikke lite som har skjedd på bilfronten på to tiår! Hjul i dimensjonen 185/65R14 og trommelbremser bak er ikke akkurat hverdagskost lengre. Veldig morsomt å cruise i sommervarmen og så vil tiden vise om det er like stas å ha den stående alle dagene med regn.

Jeg tror også diskusjonen om atomkraft er tapt i både Danmark og Norge. Det har vært noe snakk om reaktorer basert på thorium, men jeg syns det er vanskelig å få overblikk over realismen i en thorium-reaktor. Angivelig skal de være betydelig sikrere enn de som er basert på uran/plutonium. For å få lønnsom drift så ville man sikkert måtte bygge et atomkraftverk som er større enn eksisterende anlegg. Det var nytt for meg - er du sikker? Hvor kommer karbonen som frigis fra?

Vanligvis er det for kontroversielt og politisk ukorrekt å nevne, men jeg tar sjansen i dette fora: Jeg liker atomkraft! Tenk hvor fantastisk det hadde vært om Norge kunne fortsette tradisjonen som energileverandør med et gigantisk kraftverk i fjell med god tilgang på kjølevann fra en nærliggende fjord. Så klart er det problematiske sider ved atomkraft, men jeg syns de er veldig små sammenlignet med kull, gass og olje. Sikkerheten ved et kraftverk i en avsidesliggende norsk fjordarm burde være fullt mulig å håndtere.

Jeg har aldri kjørt A2 1.2TDi men tror heller jeg hadde valgt en annen A2 med mindre du er over gjennomsnittet opptatt av forbruk – eller syns det er ekstra stas med en ekstra-spesiell A2. 1.2TDi har noen spesielle løsninger og som nevnt tidligere er girkassen et kjent problemområde – uten at jeg kjenner til detaljer om omfanget. I det hele tatt er det gjort mye i 1.2 TDi for å presse forbruket ned i 3 liter/100 km og en del av dette er kanskje litt ekstremt. Etter hukommelsen så har bilen ikke servostyring, baksetet er veldig tynt og helt (ikke delt i to som på de andre modellene) og det er andre hjul (kun 4 hjulbolter mot 5 på de andre). I tillegg er tanken kun 21 liter så rekkevidden blir ikke veldig stor på tross av lavt forbruk. 1.6FSI av sen årgang er drømme-A2’en. Sprek og med skivebremser på alle hjul. Det negative jeg har lest er at det er noen kjente motorproblemer og jeg mener også den krever 98 oktan. 1.4TDi finnes i to utgaver: 75 hk og 90 hk. Sistnevnte er ganske sjelden men også veldig skrek. Skivebremser på alle hjul på 90 hk også. Både 90 hk diesel og 1.6 bensin har for øvrig en litt annen spoiler på bakvinduet en de andre men jeg tror man skal være over gjennomsnittet interessert for å se forskjell.

Designet er nok litt lik eller hat. Jeg liker den så absolutt, men vet at mange ikke er enig. Uansett er det en fantastisk gjennomtenkt bil og med relativt enkel mekanikk er den også veldig pålitelig. En kjent svakhet er ”open sky” glasstaket som kun vanskelig lar seg reparere hvis det svikter og da er kjent som ”broken sky”. Relativt ofte ligger der A2 på finn hvor taket ikke lar seg åpne. Jeg har en 2002- og 2003-modell og bortsett fra noen mindre bruksmerker så holder de seg fantastisk godt. 2003-modellen har kun kjørt rundt 80’.

Fantastisk! Utrolig at det finnes andre som meg. Rød A2 1.6 – bedre blir det ikke! Jeg har kun 1.4 men til gjengjeld 2 stk. Har lenge siklet etter en 1.6 men SWMBO er en skrudd idé om at vi ikke trenger flere biler. Om jeg i lengden klarer å forholde meg til det hvis den riktige Avantime skulle dukke opp er nok usikkert. Om Avantime blir kronen på verket gjenstår å se. Jeg har blitt veldig glad i C6’en og det skal noe til for å overgå den. Ettersom vi er på et BMW forum må jeg også nevne at jeg gleder meg som en unge til våren kommer. 130i’en står i garasjen med sommerdekk og selv de andre bilene er fine, så er det noe spesielt med den lille go-cart BMW og lyden av rekkesekseren. Z3 Coupé er absolutt også en bil jeg kunne tenke meg! I mine øyne stiller den i en helt annen klasse enn Z3 uten tak. Fin Talbot du har designet! Min aller første bil var en Talbot Tagora

Er jeg ved å bli gal? Jeg har i senere tid utviklet en sterk ”må ha”-følelse for Renault Avantime. Erfaringsmessig har den følelsen en lei tendens til å ende i kjøp før eller siden. BMW 130i, Audi A2 og Citroën C6 står parkert her hjemme og for alle startet det med samme følelse. Med kun rundt 8500 produsert er det ikke en bil man ser hverdag. En slags todørs MPV. Manglende B-stolpe og stort soltak gjør det nesten til en cabriolet. Jeg har aldri kjørt en Avantime og kun sett den noen få ganger, men likevel virker den forlokkende. Toppmodellen 3.0-24 V6 Privilège ser ut til å koste rundt 200k å ta inn til Norge, så egentlig er det komplett galskap. For håpe det går over…

Jeg er ingen stor fan av Aston Martin, men syns absolutt at det er pene biler. https://www.drivetribe.com/embed/NEQ2I1DASX6AnwHQ5SKoCg?postId=Rh_YhYyhTSiFoNCH9t02ag

De siste månedene har jeg stort sett jobbet hele tiden og ikke vært innom denne tråden. Har fått lest meg opp her til morgen – veldig mange gode innlegg! Keep up the good work. Omtrent det eneste jeg har gjort uten om jobbing var at jeg fikk med meg Jean-Michel Jarre i Oslo Spektrum. Husker ikke om han har vært nevnt før i tråden, men absolutt en av mine favoritter! IMG_4332.MOV-1.mov

Ja, den var veldig pen! Eneste å utsette er de svarte nyrene men det går an å fikse.

Helt enig! Etter å ha sett denne video om R129 SL600 V12 så må jeg innrømme at det er en bil jeg gjerne kunne ha kjøpt. Noe fasinerende med en V12 og helt sikkert en fin cruiser.

Da jeg satte meg bak rattet så tenkte jeg at dette kom til å bli skikkelig morsomt, men opplevde at bilen var tilnærmet ukjørbar. Først etter 15 minutter fant jeg meg til rette bak rattet. Det var morsomt å cruise rundt i den, men jeg fikk ingen stor må-ha-igjen følelse.

Bilen var hos en C6-ekspert i Amsterdam for total makeover. Det ble utført utvidet service samt at en del kritiske deler ble skiftet som preventivt vedlikehold. All software ble oppdatert og bilen gjennomgått fra A til Z. Jeg håper derfor at C6’en vil fungere som den skal en stund fremover Jeg hadde et par fine dager i Amsterdam med denne lånebilen Jeg har selv hatt en 2CV for mange år siden, men har ikke kjørt en slik på 25 år. Det var en morsom men også sjokkerende opplevelse. Det er nesten ikke til å tro at man kunne kjøpe den som bruksbil for bare 30 år siden!

Da kom jeg meg til Nordschleife og fikk en runde. Bilen er så langt fra racerbil som man kan komme, men uansett en morsom opplevelse. Nordschleife-klistermerke får passe ironisk distanse når det sitter bak på en Citroën C6

Takk for svar! Har K1200RS også elektrisk justering av høyden på vindskjermen eller må du justere opp/ned manuelt?

Gratulerer med ny vindskjerm. Bestilte du på parabellum.com? Gikk det greit med frakt og fortolling? Jeg vurderer å bestille til min K1200GT.

Well well, jeg har kjørt E6 fra København til Oslo gjennom Sverige 100 ganger og kan avsløre at det er verdens kjedeligste vei - kun slått av E18 mellom Oslo og Kristiansand. Hvis de derimot tar turen over flellet til Vestlandet så venter fantastiske opplevelser!

Takk for gode svar! Jeg kjører egen bil så det er ikke noe problem med leiebil på ringen. Mest har jeg lyst på en tur med Ring Taxi, men regner med at jeg er for sent ute med å bestille. Flott med hotellanbefaling i Heidelberg. Det høres ut som en god idé å bo i Heidelberg og ta Porsche museet på veien videre. Jeg ser at det er to Lindner-hoteller ved banen: https://www.lindner.de/en/nuerburgring-congress-motorsport-hotel/welcome.html https://www.lindner.de/en/nuerburgring-hotel-eifeldorf-gruene-hoelle/welcome.html Hvilket av disse er det som dere anbefaler? Det siste?

Jeg skal en tur i bil til Amsterdam i starten av september og har etterfølgende noen fridager før jeg kjører tilbake til Oslo. Kjøretøyet er langt fra BMW men likevel satser jeg på å få kjørt litt og gjerne få til noen bilrelaterte opplevelser. Jeg har aldri tidligere vært på Nürburgring og tenkte derfor å benytte anledningen til å daffe en runde bare for å oppleve stedet. Er det noen som har anbefaling ift hotell? Videre lurte jeg på å kjøre innom Heidelberg (som jeg har hørt mye fint om) for deretter å fortsette til Stuttgart og Porsche museet. Noen hotellabefalinger her? Jeg har sannsynligvis ikke anledning til å dra veldig mye lengre syd enn Stuttgart før jeg må sette kursen nordover, men har heldigvis tidligere vært i München og sett BMW Welt og museum. Er det noen som har andre anbefalinger når man er på disse kanter i Tyskland og har et par dager til disposisjon?

Jeg er medlem i Porsche Club Norge. Har ingen Porsche men håper å få det en vakker dag. På klubbens lukkede Facebook-side var det nettopp diskusjon om betaling av bøter fra utlandet. Det ser ut som om konsensus er at det ikke er de helt store konsekvenser av ikke å betale bøter.

Poenget er at miljøoblaten i Tyskland ikke er en avgift (koster kun noen få Euro) men bare et bevis på at bilen er i en spesifikk miljøklasse. Miljøklassen bestemmer da hvor tett man kan komme på sentrum i enkelte byer.

Lengste Audi A2 jeg har sett

Tja, nå har jeg allerede bestilt og betalt... Det er forøvrig nytt for meg at bøter i Tyskland ikke inndrives i Norge. Jeg mener å ha lest det motsatte, men det er ikke usannsynlig at jeg tar feil. Kan det evt tenkes at man kan få ubehageligheter hvis man blir stoppet i Tyskland og har ubetalte farts- eller miljøbøter? Uten at jeg egentlig tror jeg kjører spesielt fort, så har jeg i årenes løp fått fartsbøter i Norge, Sverige, Danmark, Tyskland og senest Østerrike. Jeg har betalt alle og med unntak av Norge og tildels Danmark så har det vært relativt små beløp.

@Fredrik:Jo, jeg er jo enig i det, men samtidig så tenker jeg at det blir litt symbolpolitikk når de faktisk tillater en 10 år gammel dieselbil å få oblat. Det er litt det samme som den kildesortering av søppel som er innført i Oslo. Jeg er sikker på at det har minimal miljøgevinst, men kanskje kan det gi enkelte bedre samvittghet. Uansett så får jeg bite i det sure eple og bestille

Takk for svar! Orker ikke å dille med det i Tyskland så spørs om jeg ikke kjøper på nettet. Egentlig har jeg mest lyst på å ta sjansen uten oblat da den er stygg å ha i vinduet og kjøpet er med på å legitimere miljøhysteriet. På den annen side så er det positivt at det kun er symbolsk pris på oblaten - jeg er sikker på at i Norge hadde en oblat blitt sett på som en melkeku for staten. I tillegg blir det sannsynligvis flere Tysklands-turer fremover og som jeg har forstått det så har oblaten ubegrenset varighet.