littlep

Hvis det var en full msport så solgte du hvert fall den billig som faen. Var ikke m-sport, men hadde navi pro, comfort seter, soltak, skinn++++ i tillegg til at jeg trengte å selge bilen ganske fort, derfor prisen. Alternativet hadde vært å sette den til 370' - 380' og mulig vente i evigheter for salg og få mange skambud og mulig måtte droppe prisen til det jeg fikk. Kan også legge til at Stenshagen ville gi 280' i innbytte, så uansett var det penger i lommen til meg enn det alternativet... Ville nok ikke gi over 250' for denne siden alt det "riktige" utstyret utenom m-sport mangler. Husk at du skal selge den en gang også

Bør være mulig å prute litt på denne. Solgte en meget godt utstyrt 10-modell med lavere km i vår til 340 000 og markedet har ikke akkurat tatt seg opp siden det...

Her kommer endelig flere interiørbilder. Har fått nytt kamera, så det måtte jo prøves, mange bilder og detaljer her Forsete etter behandling Passasjersetet etter behandling Baksetet etter behandling Alle dørtrekkene foran og bak er kleddi skinn som del av individual-pakken Har byttet frontsett til Focal og synes gulfargen i elementene står bra til interiøret Luken til oppbevaringrommet ved førersiden er skinnkledd som del av individual-pakken Luken til handskerommet er skinnkledd som del av individual-pakken Midtkonsollen er skinnkledd som del av individual-pakken Baksiden av forsetene er kledd med skinn som del av individual-pakken Dashbordet er kledd i skinn som del av individual-pakken Interiørlist "piano finish black II with intarsia"

Stemmer nok det, bor midlertidig i området for tiden. Send meg en pm om du vil ha en nærmere titt

De passer, finnes flere plug and play-løsninger. Har et par plug and play Gladen 8" i min og er virkelig imponert over de, ser lite poeng med ekstra sub med dette oppsettet. Har dog satt inn en ekstra forsterker, så vet ikke hvordan det blir med den originale proff-forsterkeren

Hei, tenkte å starte en tråd om hvor fort bilene går i det virkelige liv, evt om det er noen som har hatt mulighet til å kjøre nær toppfart. Kom med deres erfaringer og litt om hvordan bilene oppførte seg i disse hastighetene. Farten jeg tenker på er det speedometeret viser. Jeg har hatt mulighet til å kjøre diverse biler på autobahnen selv de siste årene, og det er alltid moro å se hva de er gode for. Dette er selvfølgelig gjort under trygge omgivelser med klar sikt, lite trafikk etc. Det er stort sett BMW jeg velger når jeg er ute, men prøver også andre merker innemellom. Her er mine høydepunkter så langt: 290 km/h 2009 Audi RS6 580hk hadde fremdeles voldsomt drag, tror den skulle være fartssperret på 300 km/h. Er den klart mest stabile bilen jeg har kjørt i høye hastigheter. Føltes nærmest for lett og komfortabelt. Også ved våt veibane føltes 250 helt uanstrengt 280 km/h 2012 e93 M3 traff fartssperren, klarte faktisk det samme fart med taket nede. Merket tydelig at sperren slo inn met taket oppe, nesten som å slippe gassen. Med taket nede gikk det såvidt til sperren. Stabil og fin med taket oppe. Med taket nede var det ganske stor forskjell, mistet litt følelse. Girskiftene fra dobbeltclutch-kassen føltes nesten som slag i ryggen ved fullt pådrag helt opp til 7. gir. 271 km/h 2014 f13 M6 cab. Surrialistisk rask, taket på denne begynte og ule rundt 260 som med 650en, men ikke like mye. Klarte lett toppfarten med taket nede. Etter min mening i overkant for kraftig motor til å ha det gøy på autobahn når bilen har fartssperre, man får likson ingen følelse av å kunne presse bilen. Ble heller ikke helt klok på bilen, det skal jo være en GT-cruiser, men med understellet stillt inn i comfort var den like stiv eller stivere enn en f11 5-serie i sport+ og ikke spesielt komfortabel i normalhastigheter på autobahn (130 - 180 km/h) 264 km/h 2012 f13 650 xdrive cab, 408 hk, cabtaket begynte faktisk å ule ved rundt 260, traff fartssperren. Ellers stabil og fin i høye hastigheter 264 km/h 2014 f33 435ia, 306 hk. Herlig motor i denne bilen og perfekt til autobahne-kjøring etter min smak. Traff fartssperren. 263 km/h 2012 e92 335i dobbeltclutch, traff fartssperren. "M3-lite", føltes like rask som M3 i lave hastigheter, men selvfølgelig mindre brutal ved fullt pådrag og ikke samme slagene i girskiftene. Fin og stabil i høye hastigheter. Kjørte mot en 911 Targa 4S på en Autobahnestrekning syd for München uten trafikk med herlig kupering og passe svinger, min kanskje største bilopplevelse, virkelig TV-spill-følelse. 262 km/h 2011 Jaguar XJ diesel, 275hk, var ikke mer å hente. Trodde først den stoppet ved ca 250, men seg veldig sakte oppover til 262. Ble da forbikjørt av en Porsche Cayenne Turbo. Spesiell følelse å se den store SUVen kjøre i fra i den hastigheten. Mer komfortabel enn F10/11 i høye hastigheter. Ugjevnheter og hull i veien kjennes voldsomt i rattet på denne bilen. 260 km/h 2013 f11 535d traff fartssperren, mye mykere overgang til fartssperren på denne sammenlignet med 335'en og M3'en. Den varslet først ved 240 at det gikk fort og strupet motorkraft fram til sperren 256 km/h 2015 Mercedes S400 hybrid, 333 hk, var ikke mer å hente. Uten tvil den mest komfortable bilen jeg noensinne har kjørt i høye hastigheter, men hadde hatt godt av litt mer power. 3200 rpm i 200 km/h, og med hot stone massasje i setene var uansett behagelig. I lave hastigheter og i svinger hadde bilen en båtaktig følelse. 246 km/h 2011 f01 730d, var ikke mer å hente. Fin og stabil, føltes faktisk litt undermotorisert i forhold til hva denne bilen trenger. 244 km/h 2011 Audi A6 3.0TDI multitronic, 204 hk, var ikke mer å hente. Overraskende sterk i lave hastigheter og skulle ikke tro at dette er den detunede versjonen av 3-literen, multitronic-kassen ble jeg ikke venn med, og at Audi (og de fleste andre bilmerker utenom BMW) vil at man skal dytte girspaken fra seg når man skal gire oppover og mot seg når man girer nedover, blir jeg ikke fortrolig med. Personlig liker jeg f1x bedre i høye hastigheter, synes de føles litt tyngre og stabile. 240 km/h 2006 Saab 9-5 2.0t stasjonsvogn , 210 hk, var ikke mer å hente. Overraskende bra futt i Saab-turbomotorene, men kan ikke sammenlignes mot en moderne f1x i stabilitet og trygghet i høye hastigheter 232 km/h 2012 f10 520d, 177hk, var ikke mer å hente. Brukte veldig lang tid å sige opp fra ca 215 og oppover. Føltes undermotorisert på autobahnen for en slik bil 230 km/h 2011 Mercedes c220d, 170hk var ikke mer å hente. Stabil og fin, rimelig lik følelse som e9x i stabilitet. 210 km/h 2008 e87 118d, 136hk, hadde nok vært mulig å tynt 5-10 km/h til. Litt nervøs styring når det går fort, stor forskjell fra 1-serie til 3-serie her. Flere som har kjørt fort og vil fortelle det?

Hei, funker ikke å spille musikk med denne så langt jeg vet. Telefonen er forsåvidt solgt, men snap-in'en er fremdeles til salgs. Noen som er interessert? 500 kr

Takk takk. Er jo også litt ekstra moro å jobbe på når den er litt spesiell. God terapi er det også Kommer flere interiørbilder snart, må bare få de overført til pcen først.

http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs ... e=41583657

Tok endelig en runde på interiøret. Siden det er fullt Merino-skinninteriør ble det endel å ta, det er jo skinn i hele underdelen av dashbordet, alt på dørene innvendig og foran og bak på setene er skinn. Produkter brukt: Swissvax Leather cleaner Swissvax Leather milk Swissvax Elephant sealer Burde nok vært gjort for en stund siden dette Meget fornøyd med produktene, lette å bruke og effektive

Hei, tror ikke at det blir noe billigere, enklere eller bedre med å installere det originale HK-anlegget. Alpine-anlegget, eller Gladen (evt Gladen ++ som jeg har i min, se tråd om min bil) vil nok garantert bli billigere, faktisk ikke så vanskelig å sette inn heller. Vil anbefale ekstra forsterker, heller ikke veldig vanskelig å sette inn.

Hei, de festene bruker jeg til det nye settet mitt, så har dessverre ikke disse til salgs. Høytalerene kan du få til 500.

Takk! Ja, er nok en vesentlig forskjell på comforten i denne i forhold til wrxen! Gode stoler i wrx, men kan ikke sammenlignes med comforten i BMW;-) Hvordan er draget i forhold til Wrx'en?

Hei, beklager sent svar på denne, har fått en liten pjokk som har tatt mesteparten av tiden. Ser at det er interesse. Nå er det dessverre slik at forsterkeren og høytalerne i bakdørene fremdeles er i bilen, og er ikke helt sikker når jeg får gjort denne jobben. Har frontsett med originale subber ute av bilen om noen er interessert. Totalt for hele settet hadde jeg tenkt en tusing.

Henger meg på denne, noen som vet hvor jeg kan bruke en høytrykkspyler i området?

Se på tråden om min bil, har oppgradert selv og er meget fornøyd.

Nope

Sommerskoene er på Ble en runde med Swissvax Autobahn, og har vasket bilen en gang siden hjulskiftet, og må si at skitten er ekstremt lett å få av felgene, det er nærmest bare å spyle av.

Gratulerer med rå individual-bil. Velkommen i klubben

Enig prøv å skjule den så mye som mulig. Med såpass anlegg du bygger kan du jo vurdere jbl ms-8 for å prosessere lyden for å få mer romfølelse i tillegg til at den fjerner uønskede peaker i lydbildet. Kommer til å installere denne selv i min.

Ville klart ha lagt den slik at du har mest mulig bagasjeplass, blir litt hassel i starten når du skal justere lyden, men når det er gjort kommer du aldri til å trenge å ha den lett tilgjenglig. Kjenner ikke e93, men har du ingen muligheter til å gjemme den under dørken, slik at den ikke synes. Har en e91 selv, og der er det masse plass der, bør jo være det samme på caben det??

bump

Siden bilen har blitt så bra nå, er det ekstra moro å holde den fin. Etter detaljeringsjobben er det veldig lett å vaske bilen, siden skitten preller utolig lett av. Samtidig er det god meditasjon for hjernen På en normal vasking bruker jeg: - Avfetting: Bilthamber Surfex HD som jeg spruter på med Kwazar Spray flaske 1.0 - Felgrens (om nødvendig): Sonax Xtreme Felgrens - Shampo: Chemical Guys Maxi Suds 2 - Vaskehanske: Carpro Washmitt - Mikrofiber tørkehåndkle: Chemical Guys Miracle Dryer og Carpro Waffle - Gummifornyer: Swissvax Pneu Kjøpt inn voks, lakkrens og felgvoks også. Voksen bruker jeg når jeg ser nye småriper som jeg jevner ut. Lakkrensen er ikke brukt enda, men felgvoksen har blitt på sommerfelgene. - Voks: Swissvax Blau-Weiss - Lakkrens: Swissvax Cleaner Fluid Regular - Felgvoks: Swissvax Autobahn - Påføringspadder: Chemical Guys Softest Applicator Noen bilder fra de siste vaskene. Prøvd å vise kameloneffekten av lakken her, lakken kan oppleves fra lys blålig til ganske mørk brun avhengig av lyset.

Heldigvis bare korrigering. Fått noen tilbud, kommer iallefall på under 1000

Hehe...såppas ja, klagingen utgår. Etter noen google-søk ser jeg at det er mange som driver med dette, også i Oslo-området: - Sunnaas Hjulservice på Bjerke - Oslo Felgretting på Alnabru Har sendt bilder og spurt om pris til de to og til østfold felgteknikk. Dette må jo bare fikses så snart som mulig