stig.

du har helt sikkert noe luft et sted som har slått seg litt vrang ,hehe det jeg har gjort på biler som er helt krise ang lufting er, ta av et av framhjula,løsne luftenippel på en calipper,å løsne luftenippel på slavesylinder, (kjøpe en ny trang god slange du kan strekke imellom nippel på caliper å nippel på slavesyl, da kan du bare lufte clutchen ved å bruke bremsepedalen(da lufter du den på en måte feil vei,ved å kjøre bremsevæske opp systemet å ikke ned) ,å det beste er du slipper å etterfylle noe særlig,å da kan du sitte å griselufte så lenge du vil,uten masse åpne / stenge pumpeteknikker å funker ikke dette,jaja da er du fucked

+1 Kan jo hende at du har lent deg på no dårlig gummi som har da sprekt når du har drivi nedi der

mest trolig en av to ting 1 har du led pærer? for da kan det hende den sitter feil vei 2 det du måler er kun krypstrøm,du får da riktig volt ,men typ 0 ampere

spacer er dårlig butikk på teknisk,da 99,9% av spacere der ute er uten tuv papirer å tuv godkjente spacere er så dyrt så da kan du like så godt kjøpe deg noen brukte orginal hjul,hehe

den skal jo forsåvidt øke ved turtall på varm motor, beste måten å sjekke en sånn vifte (litt risky men funker bra) start bil,la den bli sånn høvelig driftsvarm å stikk hånda di inn i den,er du litt nerøs så bruk en avis eller noe,stopper den lett så kan du pælme den

jeg er på langt nær noe flink på e30 ,men tror e36 radiator "passer" i "nyeste" e30`n men ikke den gammle eller noe sånt

en tier på at kjølevifta di er dårlig, har aldri hatt noen problemer med lufting av m50/m52 motora.

jeg hadde e46 (mener jeg å huske) som burnehjul på en 5`r jeg hadde å det så heeelt dust ut,hehe felga blei stående langt inne i hjulkassa

du hakke tilfeldigvis bestilt feilclutch a? f,eks til en m50 uten dobbeltmassesvinghjul,eller noe sånt ?

Opp

Finnes det en bedre måte å sjekke 100% om det lekker? Rart at den starter så tungt da, turbotrykket har vel ingenting å si når man starter bilen? ikke rat om den er litt rar og starte ,har du en litt skikkelig lekasje så får motoren feil verdier både med å uten ladetrykk.(uten at jeg skal garantere at det er det som er feilen din) letteste måten å høre etter lekasjer er om du har en litt kyndig kompis som kan stå i motorrummet og høre stå stille,motoren skal gå såklart, hvis du har jævlig bra brekk kan du dra på dette ,å prøve å slure igang,så du får belasta motor skikkelig,å da vil han i motorummet høre det jævlig godt,samme gjelder automat,men der er det litt lettere, da er det bare å sette den i D eller 1 eller hva fanken man ønsker ,så hold bra hardt på bremsepedalen å gi gass. ps hvis du har manuell,så er det greit å være litt forsiktig,for dissa motora er veldig sterke,så hvis du bremser hardt med en manuel å skal slure/belaste motor er det fort gjort og slure noe veldig på clutchen,hehe

helt riktig det,det er ladelyd, nemlig ladetrykk som går ut i fri luft, å derfor det ryker så svart ta den å,den får jo diesel som om den skulle fått et gitt ladetrykk,men si hvis halve ladetrykket går i friluft da så, da blir det en del diesel tilovers men du bør merke forkjell på draget i bilen din,en bil som lekker ladeluft pleier å gå en del dårligere en hva den vanligvis gjør,men såklart har dette skjedd gradvis på en periode på 1 år da er jo ikke sikkert det er så lett for deg som bruker bilen vær dag å merke foskjell

dødgang på en tannstang er ikke uvanlig i det hele tatt. veldig ofte at det er litt/en del dødgang på tannstanga (pga slitasje)når du kjører rett fram.

ang svartrøyk når du får ladetrykk er jo typisk feil om du har en trykkslange mellom turbo å innsug som lekker litt (evnt cooler) hvis du kjører med alt skrudd av å tar ned ruta,å ser det kommersvart røyk så prøv å hør om det kommer en litt rar susing fra motoren å såklart hvis den lekker mye så kan det være derfor den er litt leistarta også,da får den jo litt rare verdier

kan jo være pumpa som dro til seg en hel hau drit å kvelda eller kansje et bensinpumperele som tok kvelden . bare å høre på mekonomen på industrifeltet på jessheim,han tar diagnose,veldig ålreite å hyggelige folk,billig også

blir sikkert bra når du får bytta clutchen

autoglym sin "instant show shine" funker latterlig bra

innsuget er solgt, har tatt av komplett motornett med gasspjeld å hjerne. (slutter på 179 ) hvis noen kune å bruk for dette

de har lov til og skrive mangel lapp uansett ja,bare sånn så du er klar over det....

spørs hvor kranglette de er, de gangene jeg har vist bila for senk har jeg kun hatt papirer på fjærene, men da har jeg hatt enten coilovers eller kun senkefjører da.

brodern viste sin 520 uten dørtrekk når han bygde om til m5,det gikk fint det

henge opp tankarmaturet (60kg) fjerne dørtrekk, fjerne reservehjul, (10kg ) fjerne stereo. fjerne alt av gulvmatter og isolasjon (hvis el-vinduer,fjerne alle vindusheis motora) da tenker jeg du er i mål jeg

vil bare nevne noe,som sikkert kommer til å få noen her inne til å "steile" helt her. jeg har bytta sikkert hundrevis av bremseklosser, å på calipere som har glidebolter har jeg alltid rengjort og brukt kobberpasta,å jeg har aldri fått noen form for problemer på hverken mine biler eller kunder sine biler i etterkant.

opp

hender det er litt knot da disse er presset,så skal du bytte de anbefaler jeg egentlig å kjøpe powerflex foringer (jeg synes de er lettere å montere å de er bedre) men du kan jo kjøpe komplett arm,den er jo noe lettere å bytte ,men koster jo en del mer da.