stig.

å jeg vil også bare nevne at det kan hende du er uheldig å at kassa er filler siden bilen har blitt kjørt for mye med ræva clutch. å du kan ha skikkelig dårlig gearoverføring.

du har ræva clutch derfor skraper den over et vist turtall,fordi clutchen din mest trolig ikke løser helt ut ,så går du over et vist høyt turtall klarer ikke sync ringa dine og bremse nok,å da skraper det bytt clutch og gear olje så tenker jeg kassa di blir veldig mye bedre jo før du gjør dette jo bedre,er ikke helt sunt for sync ringa å bremse en lamell som forsatt får litt medfart fra trykkplata siden den ikke løser ut helt

den til 199 er kun uret med slange (funker fint) men den til 299 el 399 følger det med en hel hau adaptere å sånt men selve måleren er den samme så vidt jeg vet,å har brukt begge,begge funker fint. mulig biltema måleren ikke er helt 100% kalibrert osv,men den klarer jo fint å vise om det er forskjell mellom sylinderene

Lurer på det er casterstagene som er synderne, men er ikke helt sikker. du har nok funnet feilen selv der gitt.

grisetett katalysator ? men kan jo fort være ei bensin pumpe som har blitt skikkelig dårlig kansje ?

tror det er litt mer arbe en hva det er verdt,men så lenge delebilen er en e34 så har du jo alt der da,men er jo annet el-nett osv så ting må vel flyttes over litt og,annen eksos osv

opp

opp

tlf : 458 12 485

som overskrift tilsier(NÅ HAR JEG SKAFFET PAPIRER PÅ VOGNA SÅ NÅ KAN JEG EVNT SELGA DEN SOM DEN STÅR) 1991 mod eneste jeg skal ha selv er motor men skal ikke ha innsug og elnett fra motor (elektronisk gasspjeld) alle 4 el vinduene funker el takluke funker ellers så er alt ellers er til salgs . felga ok ,dårlig lakk ( 17" slitte dekk) meste av karosseri deler er ok, bare å komme med bud, det skal bort evnt kansje byttes i noen andre deler (e34 535i relatert,karosseri uinterisant,må være motor å driv deler) delene befinner seg i Akershus ved jessheim

en litt sånn ok tommelfinger regel er hvis du har samme rulleomkrets som org hjula så kan du øke dekktrykket med 2 psi pr tomme du går opp dette er veldig ca ca ,

en turbo fra en 1,6 diesel er så liten så den får ikke jeg brukt til noe som helst,da er denna kulere hyllepynt

bump

Mastercylinder kan vell ikke plutselig bli dårlig sånn over natta? jo... men er veldig tilfeldig at det skjedde da du har bytta clutch da

bump pris 2500 evnt byttes i noe e34 535 relatert (eller ford ,Taunus/Granada hehe)

det kan hende man må repetere det også, gjøra det et par tre ganger. kjedelig , men et billig forsøk som er verdt den lille tiden det tar å prøve det,

de få ganga jeg har tukla med det der så har diesel vert tingen, jeg kjenner en fyr som har gjort det ganske mange ganger ,å han bruker alltid diesel.

det er ikke helt ukjent på uansett åssen motor som er nyoverhalt, at ringa legger seg litt feil, man kan ta ut plugga å ha i et eller annet som smører, la det stå ei stønn, over ei helg eller noe,(kan være lurt og bytte olje etterpå ja,sånn i tilfelle det renner ned noe) så kinne på starteren (uten plugger såklart) for å få ut hva nå enn du helte på, sett i plugger ,kjør en litt god lang tur med hyppig av å på gass som i gass-motorbrems-gass-motorbrems osv osv osv å håpe at ringa legger seg riktig,hvis det er det som er feil da(kan jo ha montert ringas opp ned/feil vei også da )

ja,jekk opp bil sett den på bukker /løftebukk,koble av lufta bak så de er tomme for luft, det sitter en rød å en blå luftslange under ved reservehjul ,jeg har bare skrudd av de å latt tenninga være av. (for å tappe lufta av med hjul,husker ikke helt åssen belgene sitter men ,mener å huske det var veldig kurrant

Og det med dekktrykk, felger, dekk osv så er jo det nærmest en vitenskap i seg selv. Mange forskjellige meninger, men visst dekkene dine er innenfor den +-5% grensen på rulleomkretsen så bør du ha tilnærmet likt dekktrykk som om det skal vær originaldekkene som står på. det du sier der er vel egentlig HELT feil vel. du kan ha 20" med lavprofil innafor + - 5% av rulleomkrets på for eksempel en bil med org 16" tom du kan jo prøve å kjøre med org luftrykk på for eksempel 33 psi på en 20" felg med dekk som har lik omkrets som org,så skal du se hva som skjer . kort fortalt for eksempel en 16" med 33 psi så får man en 20" med helt lik rulleomkrets med da bør man ha over 40 psi gjerne så høyt som 45psi tilogmed(hvis det er 30 profil eller noe)

jaha? det finnes vel nesten ikke en bedre fasit for å få rustne bremseskiver en hvis du vasker de å lar bilen stå, helt reint/bart metal begynner å ruste med en gang ,det ser du jo blandt annet når du vasker bilen din,de er brune tvert, å åssen blir det borte ? jo man kjører bilen å bruker bremsene ps det er forskjell på å "råkjøre" kontra bruke bremsene litt hardt inn i et kryss i ny å ne, er bra for bremsene det,for da får man rista liv i bremsene bak på bilen også.

prøv en ca 2,5-2,6 bar eller rundt 36-37 psi bak på dekka dine

skakke ha noe som helst å si hvor du kjøper skivene dine,men som morty nevnte over her,man må bruke de folk bremser for mye på gira, bremsene er for å brukes,jeg har handla orginale,biltema,mekonomen,bilxtra,ebay skiver ,å jeg har aldri sliti med rust på skivene mine da jeg bruker bila mine ganske godt.

Bump

m30b35 eller m30b35 ønskes kjøpt. trenger strengt talt kun bunndel (blokk med veiv å råder å stempler) men alt er intresangt fordel om motor/bunndel befinner seg i akerhus/oslo/Hedmark/øst-Vestfold området tlf 458 12 485