stig.

nåja veit ikke hvor enig jeg er med deg der,jeg har kjørt mye stor vogn og biltralle med en 525d (å denne drar fint med 1800-1900kg bak seg), å en campingvogn på en 1000-1200 kg er ikke akuratt noe problem å dra med noe så lite som en 523 heller, men ja stor vogn ekke drømmesituasjon bak en stakkars liten 520,hehe er vel litt å skyte spurv med kanon å minst skulle ha en 530d

nope det ekke det samme "nesten alle" biler har ventilerte skiver forran men ikke bak en skive som er ventilert er mye tjukkere en en som ikke er ventilert å en skive som er borra,er det en hau med groper i siden akuratt som om noen ar borret i den

du hakke kansje hatt på en litt feil olje eller noe da,siden den funka fint til etter du hadde byttet pumpe og lufta den?

ja faktisk,de m50 og m52 motora tåler en del mer varmkjøring en det man tror, fiks lekkasje, luft den skikkelig, sjekk at du har bra varmeapparat, at den ikke går varm(sjekk spesielt viskosevifte) men det er stor odds for at maskin din har klart seg bra bare å krysse fingra

det eller noen ventiler som driver å kødder med deg

litt tight justert kansje, så den klyper når den blir litt varm eller noe ?

men er ikke 1,5-2 bar ganske mye på tomgang ?(bare lurer,hehe) da jeg veit de fleste oljetrykksbrytere slår ut på mellom 0,4-0,6 bar ?

det var da kjapt svar,takker så mye

er som emne sier, hva skal oljetrykket på en m30b34 ligge på ved tomgang å kjøring/turtall ved varm motor ,noen som vet? takker så mye for eventuelle svar

veit at momentum/skf skaffer det du vil ha av lagere,du må bare ha dimensjonene de ligger i oslo,men så vidt jeg veit så sender de.

du skal vel ikke blande frostveske uansett,da de koagulerer(da vær farge er da veldig ofte en form for indikasjon på vilke egenskaper vær enkelt frostveske har) eneste frostveske fargen som er "universal" og kan blandes som jeg veit frostveskefabrikant godkjenner blanding med alle typer ,ergul frostveske

jeg har byttet bak på e39 med luftfjæring,å da måtte jeg av med drivakslene for og bytte hjullager,da det ikke var mulig og komme til skruene til hjulageret,å måtte presse over flensen til drivakselen fra det gammle hjulageret til det nye,men skiver er peanuts,det er jo fort gjort, men hvis din har luftfjæring,eller det er samme opplegget som på luftfjæring(noe jeg desverre mener å ha hørt) så er det litt jobb med de hjullagra,men på langt nær noen umulig oppgave å forran må du bare løsne demperen fra navet litt å få demperen tja si ca 10-15cm opp så kommer du til alle skruene på baksiden veldig lett

sorry mack,hadde en ny w123 hardy kobling liggenes på verkste,å den passer deverre IKKE på granada mellomaksel,(jeg som huska feil,hehe)

ingen ?

folk flest kobler av batteriet når man gjør sånne opperasjoner ja,men fort gjort å glemme sånt en gang i blant ps var bare et forslag.....

å jeg veit at hele gulvet bak må sveises om hvis man skulle ha m5 v8(pga eksos),å tror dette gjelder vanlig v8 også(gjerne rett meg hvis jeg har feil,hvis noen veit det)

veit brodern klarte å få godkjent ombygd en 520 e39 til til 5L m5 v8 men han sleit litt med vekta,men han måtte vise den med døra fra 520`n uten dørtrekk å uten navi,uten elseter,å med nesten tom tank bensin(bare hang opp tankarmatura,for den skal vises med full tank ) for å få den innafor godkjent vekt men han fikk stempla godkjent ombygd fra 520 til m5 i vognkortet

trur nok det lønner seg å gjøre det sjøl ja,verksteder tar nok X antall for mange tusen for å gjøre det,hehe

+1

aller beste er å gå over bakstillinga nøye selv før du sender den på en kontroll,mye "slasker" desverre rundt om. å problemet er også hvis det er sånn at ting ligger nesten innafor ,så er det ikke no problem å jukse litt med maskin for å få grønne tall,derfor hater jeg å ta 4hjulskontroll hos folk jeg ikke kjenner

prøvd å koble av batteriet å la den stå et par min?

uten at jeg skal si det for sikkert,men siden det er så vanvittig stor forskjell på slitasjen så har jg veldig vondt for at det er feil camper,tipper du har helt på trynet spissing(toe in/out) bak.. så trur du må gå over den bakstillinga din veldig nøye,evnt ny kontroll,de som tar 4hjulkontroll skal strengt talt sjekke sånt før en kontroll så trukke den 4hjulskontrollen var helt konge

M50 er siste bensinmotor med det systemet...kun en føler fra 1996. kjekt å vite,takk da veit jeg det

å jeg trur at den sentermutteren skal dras til med 290 newton(evnt 29 kilo)

,hvis det lageret som satt der var helt hærpa så skal man være litt obs obs for at spindelen ikke har blitt bittelitt bøyd eller at det er masse grader på det,for sånn satt på spissen skal det lageret skli på lett