stig.

har vert borti topper (ikke den aktuelle motoren du snakker om) hvor jeg har brukt en gummi klubbe for å få den til å løsne, fleste topper har jo styre hylser som gjør at de kan sitte litt + at pakninga setter seg, men ofte dårlig butikk å "klubbe" sidelengs, beste er å prøve å få klubbet skrått oppover å se om det skjer no

Temp føler til motorstyringa ?

Mangler den + på coil ? Såklart det åpenbare er jo å sjekke at slt av jordingspunkter å konstat + er på plass, har du sjekket at relet klikker ,evnt om du får strøm ut fra relet ?

Brukeren "robbie" får vertfall tommel opp av meg, kjapp til å svare, å penga kom fort

jeg har 01 facelift 525d touring med luftfjøring bak, å avtagbart hengerfeste, den har 1705kg ( å siden det er gaaaaaay hengervekt så har jeg trekkvogn ved siden av )

på utkikk etter et sett senkefjører til e28, må se ok ut, å må ha papirer. flott om de befinner seg i akerhus/oslo/hedmark området, eller så er jeg såklart villig til og betale frakt om selger sender i post

det er jo litt gøy at du blir så hissig da

Solgt.

Nettroll ? synes nå du er ganske så atal sjøl, rart du er tøff nok til å sende Morty en PM "hvor du fremstår som stor å tøff som sier at han ikke hadde vert så tøff i kjeften om han sto på døra di", men jeg fikk ikke noe ? du har dummet deg ut, du har gitt dårlige råd til en person om en motor du ikke har mye peiling på, detta er bare et desperat forsøk for deg å redde ansikt, trist. å enda tristere er det at du fremstår som en engel som er søt å snill , men samtidig sender du spydig PM, tommel opp , detta syntes jeg du fikk til

noe spesielt hvis du kaller et multimeter eller en trykk manometer for et diagnose apparat. å nå veit jeg ikke hvor mye du skrur, men hvis du mener at en hobby mekaniker må til et verksted for å få de til å bruke et multimeter for deg eller bruke et trykkmanometer for deg, det er er utrolig faktisk.....

hmmm jeg vil nå si at i diagnose så bruker man gjerne et apparat for å finne en feil, men derimot sjekke drivstoff og tenningssystem vil jeg nå heller kalle å feilsøke.

pumpa begynner ikke å gå før du vrir på startern, så hvis du gir bilen et halvt sekund på starteren, så bilen ikke starter, så hører du pumpa surrer å går i et par sekund før den stopper.

den kan vel hende Morty bare ble oppgitt over at du nekter å gi fra deg ideen om at diagnose på verksted er tingen, enda du fikk bekreftet at det var en her inne som hadde et slikt apparat som han selv sa var totalt ubrukelig. kan være fordel å vite hvilken motor man prater om når man skal være så "hard på krava" som det du var.

Tøft, gammal E23 er det nesten ingen som driver med , så bra noen tar vare på de.

ctek er knall laddere, har to, å den eldste er vertfall en 7 år gammel, å den lå ute i snø to vintere på rad, fungerer fortsatt flottt som fjell, å den andre ctek mx10 el hva fanken den heter har nå fungert smertefritt i 3-4 år

nei har ikke tatt noen bilder av den, men så¨klart det kan ordnes, en som sier han vil ha den på tirsdag/onsdag,

Tps= throttle position sensor, dvs den lille svarte plast klumpen som sitter på gasspjeldet med noen kabler som går inn

Hmm,da lærte jeg noe nytt, takker for inspill

E34 har sidemontert diff , e28 å e30 har 4 bolter fra oversiden.

mulig jeg driter meg ut, men ryggelysbryteren sitter vel i spakstellet på de der når det er aut å har du sjekket tps ? sjekk at den faktisk slår inn, mange biler hvor wire er litt for stram så den går ikke lang nok tilbake så tps klikker ikke. ( tps kan jo forsåvidt være deffekt selvom den lager klikkelyd.)

har en 188 sperrediff til e28 eller e30 liggende ( er facelift e28 lokk på den ) , vet ikke km stand, men ingen slakk eller ulyder vertfall. setter pris til 3500 eller bud, kan sendes rimelig over hele landet (kun mot forskudds betaling ) eller så kan det være interisangt å bytte mot noe E28 relatert, eller noen brukbare sommerhjul til E39. Jeg bor like ved Jessheim i Akershus

trur du virkelig det er live måling på denna motoren ? jeg kan nesten garrantere deg med 99.9% sikkerhet at å ta denna bilen til et bmw verksted som ikke spesialiserer seg på veteran bmw så kommer de ikke til å få til noe som helst, da alle som skrudde på disse motora er enten daue eller slutta for 20 år sia å istedet for å koste på seg flere tusen kr i feilsøking, ja da kan han like så gjerne stå å klusse med det sjøl hvis man har grunnleggende mekaniske ferdigheter. å så det er sagt, m30 har har uno coilos fujente (dvs ,m30 har kun 1stk coil)

Det er jo pga slike idiot forhandlere at det blir drøyt stive priser på eldre biler.

solgt

fått kjøpt