stig.

Bra noen tar vare på de, hadde stor sjekk på væsker osv osv på 535`n min i helga, å rydda fram vinterhjula så den er klar for en hard vinter til med masse lek og morro

Yepp, det er jo så fine vinterbiler

Se her ja, nå begynner det og skje ting finni mye "overaskelser" på bilen da ?

både 2,0 og 2,5 er like og se på, å i utgangspunktet "identiske" motorer, plass messig er de helt like, e36 kom med både 2,0 og 2,5 (og flere seksere for den slags skyld) Det beste du kan gjøre er og finne bil det det gjelder osv, og sende en forespørsel til biltilsynet om hva som må gjøres, men jeg vil tro at å bygge om til sekser i en 1,6 eller 1,6 ikke er noe problem , hvis det er noe problem så tipper jeg det ligger innafor totalvekt og akselvekter osv, men tviler

hærje med en 518? eeeehh nei, hvis du kjører med ok vinterdekk så skal jeg se deg putte 4 gear med ræva først i en lang god vintersving med en 2,0, har ikke noe om å være raskest i gata, (har hatt flere 2,0 jeg bare så det er sagt ), å du skal koste på deg mye for og hente ut 20 hk fra en 2,0. de 20 hesta du prater om koster mer og få skremt ut av en 2,0 en det det koster og kjøpe en 2,5 liter aleine

handlet av "Still" inne på forumet her, handel og frakt gikk kjempe bra

å en ting som er VELDIG vesentlig her, som ingen har nevnt, skal du først gjøre en bil "ulovlig" så vil jeg faktisk nesten tippe at verdien synker hvis du kun setter i en 2,0. men en 2,5 derimot er veldig mye mere ettertrakta, og da går bilen såpass bra at folk som jobber på verksted osv ( folk som med andre ord har null problemer med en litt "snuskete" EU-kontroll på bila sine ) kan være interisert i den. men uansett da ,hvis du ønsker og sette i en 2,0 er vertfall mitt råd prøv en 2,0 først, som sagt det går alt annet en bra , og er en ukomfortabel motor kontra 2,5 da 2,0 må jages alle steder ( spesielt med tanke på oppoverbakker på motorveg , forbikjøringer etc etc ) jo 1,8 er 4 cyl og 2,0 er 6 syl , meeeen som sagt en 2,0 går ikke bra, duger ikke til og sladde/herje skikkelig på vinteren engang, såklart hvis du kun skal stå stille med sveisa diff og burne/kaste piruetter på street meet da duger en 2,0

monterte du lambda sonder osv på nye eksos anlegget ? evnt hadde din før og etter kat på org eksos ?

Lambda ?

joda er enig der, MEN styling som er like sjeldent som gåsetenner gjelder ikke )

Her er da "børselars" , lukter rart og går ræva, men er nå litt sjarmerenede å kjøre fordet da. står som på bildet eu-godkjent og nylig godkjent senka, men venter spent på januar for da er er`n veteran.

joda, det er riktig det, MEN det noen her prøver og få fram, er det et en 2.0 rekke sekser går alt annet en bra, det går bare litt bedre en f,eks 318. så det er ikke vits og gidde og bygge om "kun" til en 2,0 liter

jeg hater styling egentlig , men m-tech går an , det kler jo de fleste bmw biler og ikke minst m-tech er jo veldig diskre i forhold til veldig mye annat dritt folk skal klistre oppunder kanaler og fangere osv ( kort fortalt , min mening, det er kun alpina og M som ser vettug ut på bmw )

Hakke filla peiling på det, men det er nok av 3-serie guruer inne til og gi deg et mer vettug svar en det jeg klarer

i mine øyne og basert på den erfaringa jeg "sitter på" så er ofte tilstand viktigere en km stand. det aller beste er jo såklart bra tilstand/godt vedlikeholdt med lav km. men en bil som ha gått lang men har blitt godt vedlikehooldt byr sjeldent på nevneverdige store problemer. heller det en en som har gått halvparten med div småbulker og riper osv ( å disse bulken og ripene osv osv er jo ikke så farlige, men de sier mye om en persons holdning til bilen , )

grunnen til det er fordi det har gått så alt for mange e36 (osv ) med jalla jalla rieger styling. å ofte så er det vel "nye landsmenn" som liker jalla jalla styling rieger på bila sine, gjerne med felg teip og ad-on krom striper rundt hele bilen. men har da også en sjelden gang møtt blod harry bygdetasser med det som er nevnt over her.

folk ser at han vil ha hbo over 25 tusen eller ? helt greit og prute, men å starte på under 1/3 av hva han ønsker er vel kansje noe lavt,hehe

BTR sitter rett etter railen lett å bytte btr på m30,den sitter midt i lyse dagen.

åpp

hvis du først skal ha en v12 automat så hadde jeg heller gått for e32 750, som er mye billiger og i mine øyne mye penere bil. evnt gå opp til e38 750 som er litt dyrere igjen men ligger vel fortsatt et godt hakk under 850 mener jeg og huske

Send en pm til bmw-m535 da veitu

nå synes jeg å forsåvidt 728 er gode biler og kjøre , og funker som bruks bil, men og sette den opp mot en 740 blir jo latterlig på mange måter, de jeg har hatt og kjørt har hatt så og si samme forbruket, ment en 728 er rimelig dau å kjøre, å finnes ikke sammenlignbar med 740 i mine øyne. ta kickdown med en 728 etter 100kmt eller foreksempel i oppoverbakke så er de rimelig slappe, men at de går "greit" ja det gjør de, men ikke noe mer en det heller å jeg og synes at 728 må "piskes" mye mer for å få den til og flytte på seg, det sier seg jo selv da med en bil på omtrent to tonn og knappe 190 hk

skal se om jeg får tatt et mål av den iløpet av de neste dagene

skal du ha e34 så er det minimum med 525, får du tak i en e39 523 manuel så duger vel det å såvidt .

hvis rørbygger er fra auli (nå er det godt mulig det er flere "auli" i landet her men). men auli jeg veit om ligger ved rånåsfoss ca 20 min fra gardemoen eller 40 min fra oslo men ser tråd er ganske gammal