stig.

hele bilen ?, nå er vel ikke vanlige powerflex foringer så dønn stive. (synes det går fint å kjøre med jeg )

er det en to trinns vifte ?

sjekket at en liten stein ikke har satt seg i klossen ? har opplevd dette et par ganger å da må du som regel demontere å pelle den bort, kjipt pga en liten stein, men bedre en lyden,

da fårn nok strekk vertfall

hvorfor ikke bare ringe bavaria å få delenummeret ?

gå over litt brekkvaiere og bånd du tenker jeg, kansje du finner no "gammal" morro

du må betale for jobben, men fjærene får du gratis, evnt tilbakebetalt penger for fjærene

kan slettes

mekonomen har 2års delegaranti. du får ikke dekt jobben, men veldig ofte så får du nye deler, evnt tilbakeført penger inn på konto innen noen virkedager

spørs jo hva du har på den, stort sett går det i blå og rød (det finnes jo også grønn og gul med flere såklart) men blå og rød er vanligst, etterfyll med den fargen du allerede har på bilen. jeg har både brukt blå på noen av de motora og rød på noen. (spørs hva som står i hylla på verkste )

evnt søk på følgende på ebay , da får du flere alternativer e32 upper hose

http://www.ebay.com/itm/11531722682-BMW-Upper-Radiator-Hose-E34-E32-535i-735i-/120601345792?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item1c14667f00&vxp=mtr denne du tenker på? jeg hadde prøvd med vulketeip som en midlertidig løsning.

yepp , var bare en bråta med folk som har hørt på den,hehe

det der varierer litt fra dekk produsent til dekkprodusent da dekk sidene er litt anerledes på vert merke, 16X8" du må ha mindre en 225 16x9" du må ha mindre en 235/45

nå er det ikke alle som har i interesse å kjøpe en bil for og chippe den da. 525d går mer en bra nok som bruksbil og du trenger ikke å planlegge forbikjøringer. å den e39`n går akuratt like billig som alle andre jeg kjenner som har hatt 525d eller 530d, så nei ingen ting unikt med den, jeg kjører helt normalt, å de andre jeg har vert borti som bruker 0,1-0,15 mer på mila er da automat.noe som jeg anser som normalt. kort fortalt hvorfor kjøpe 520d noe som går som en dritt, som du kan chippe, så den NESTEN har mulighet til å holde følge med daukjørt org 525d du får ikke samme momentet heller med 520d som med en 525d da er det bedre å kjøpe en 525d å slippe og drive å "trimme" en stakkars 520d skjønner ikke hvorfor du kverulerer på dette, du ser jo fler ovenfor har kommentert hva sine bruker , så du kan være så påstålig som du bare vil.

har du prøvd søke funksjonen her inne? for å spørre om sånt her da får du ufattelig mange foskjellige meninger på alt som her, helt ned til om du skal ha takluke eller ikke

solgt

børsa ble solgt komplett

ja , da kan du jo chippe/omprog en 525d da vøtt så skal du se hvor godt den 520`n holder følge,hehe tallene jeg nevner er på blanda kjøring hvis du lurte på det ja, merker ingen nevneverdig stor forskjell på blandet og langkjøring å helt ærlig så synes jeg det er bra tåpelig å antyde det at du ikke "tror" at den går på det på blandet kjøring. brodern hadde en 530d automat som lå på omtrent det samme ! bitte litt mer, men det regna vi med at var automat kassa, 525d det er snakk om her er manuell

er egentlig få typer diffbremser, bmw har vel kun kommet med den lukkede typen du ser på bildet, men noen få merker har så lamelpakka så den ikke ligger synlig. men hvis du snakker diffsperrer da er det en del forkjellige

enig med deg, men kan jo også tilføye, hvis man har klart og få ut en 25-35 hk til , så ofte har du en mye "kvikkere" motor da

så hvis du lurer på det til en annen gang, så ser en med diffbrems ut sånn her (hvis du ikke har greie på det, så ser du på diffen din synes de 4 små dreva, 2x solhjul + 2x planethjul på en sperrediff/diffbrems ser man som regel ikke disse )

hvis du har begge bilene burde mye vert gjort på en helg,

ja da er det bare velstand

falskluft? åssen går den på turtall da?