glue

er vel mest på m3 så vidt jeg vet, siden innsugskammen har høyere løft.

da har du jo prøvd alt jeg skulle foreslå : / da må du vel eventuelt følge ledninger og se etter brudd og dårlig kontakt.

DAAAAA prøver du å fylle opp vann når nivået er lavest.

original eller uoriginal xenon? høres uansett ut som det bare er dårlig kontakt på strøm inn til ballast

vet ikke om automatkasser er så glade i økt effekt? bør vertfall få med tilhørende kasse

en quickfix på dette er å stille opp tomgangen litt. vet flere som har gjort det, siden en slik motor ikke er økonomisk forsvarlig å koste på mange høvdingene. koster vel ikke mye for ny dersom den skulle ta kveld. men er rimeligere og enklere å stille opp tomgang kontra å bytte masse deler, f.eks. masse lager. Dersom det er oljepumpa er den vel mulig å bytte for en ok pris

har sedd noe om å klippe èn grønn leding inn til ews eller hjerne, og dermed fått fjernet startspærren på e36?

http://www.bmwarchiv.de/vin/bmw-vin-decoder.html Skriv inn de 7 siste tallene og bokstavene i chassisnummeret på bilen din. så får du opp utstyrslista

4300k er vel ansett som helt hvitt. 9000k er VELDIG blått 3000K er vanlig halogenfarge. 4300k er standard farge på originale xenonlys

startsperre?

det er en ting som tar livet av svinghjul på biler. Stor belastning på lavt turtall. Mange dieselfolk som "elsker" draget på bunnen, og dermed kjører på svært lavt turtall selv med stor påkjenning. Dette skaper vibrasjoner som tar knekken på alt med tiden. Vertfall om man kjører med henger/campingvogn.

bump, har motor på hånden og lurer på om det vil medføre mye trøbbel

Er 3" på 2.8 literen, hvilken er det du har? er muligens interessert

har vurdert det selv, men ser folk skriver de gikk sund etter noen uker. Men du kan ta deg en god runde med startgass for å se om du har falskluft

kan også være træg rattstamme, men du må nesten høre hvor det kommer fra. Kan også få en annen til å kjenne hvor det vibrerer når det knaker

Hei, har identisk bil som deg. Hvis bilen bruker vann er det STOR sannsynlighet for at du har mange luftbobler i kjølesystemet som følge av lite kjølevann. Det kan gjøre at det ikke kommer varmtvann i kuperegisteret når du kjører. Prøv å kjør på høyt turtall 15-30 sek (pass å å ha nok vann fyllt opp) og se om det kommer varmluft da. Da vil vannpumpa ha såppass fart at den kanskje får kastet vannet rundt i systemet. altså fyll opp med vann, kjør på høyt turtall med varm motor og se om det blåser varmt da. En gang jeg hadde bilen på eu-kontroll hadde de kjørt den på kok slik at jeg mistet et par liter vann. Da jeg fikk den tilbake hadde jeg ikke varmluft før jeg lå noen sekunder på høyt turtall. Fylte opp med nytt og luftet godt, fikk da tilbake varmen selv på tomgang.

Hei, skal bygge om min 320i 96 til 328i. Har fått tilbud på en 2.8l med ledningsnett og hjerne fra bil med automat. Ser for meg at det vil bli noe trøbbel med motor/girkassestyring her! Noen som har erfaringer på emnet, bør jeg heller få tak i motor og ledningsnett som stammer fra manuell?

har hørt om dette på andre bmwer, må visst lure hjernen til å tro at den står i P, slik at man får start.

innsug som er nevnt over er feil. du har en m52b25. IKKE TÜ. Da e36 aldri ble levert med denne. du trenger innsug fra m50b25. altså fra 325 eller 525 24v. Men er ikke så utrolig mye å hente på dette, mere på 2.8 litern at man virkelig henter noe ved å bytte innsug. angående fjusking kan det godt tenkes å være kam/veivsensor. Men her må det en diagnose til.

tror du bare du må få tatt en diagnose, ellers blir det mye gjetting

kan jo være gjort feil under overhalinga?

har sportivadekk (continentalprodusert mener jeg) på min e36 touring, 225/45-17. Synes det er ufattelig lite dekkstøy i bilen til å være 96-modell og billige dekk. MEN de sporer mye.. uansett lufttrykk.

har hørt mye stygge tilfeller av lysmodulen, denne har jeg stående på en delebil om det er av interesse

ebay? ^^ mye billig og helt kurant å finne der

det kan være svæært mye! en diagnose på en såpass ny bil vil vel kanskje kunne avdekke en kortslutning en plass