Kolstad Jr.

Vet det er en gammel tråd, men prøver likevel! Vet noen hvilken girkasse som står i E90 LCI 325da? altså med 3.0 197hk? Er det GA6HP19, eller en annen kasse?

Aha! Skal få sjekket dette, helt klart.. Takk for hjelp så langt

Hmm, takk for tipset! Jeg tror eneste rimelig løsning nå er å få tilsendt nye aksler, for så å se om det blir bra..

Korrekt, men det er vel av andre grunner ja. Uansett, spørsmålet mitt var om noen har vært borti slik vibrering etter nevnt stikkakselbytte foran? Evt. har noen erfart slike problemer etter bytte av drivknuter? Er i dialog med firma jeg kjøpte disse av, men å finne en løsning blir nepppe enkelt, ettersom disse da må monteres av, som må gjøres av verksted, for så å sende dem i retur, og vente på nye.. Har lest en del på andre forum om lignende problemer, og da har bl.a. en løsning for noen vært å demontere bare drivknuter, for så å smøre dem opp på nytt. Dette er imidlertid ikke noe jeg vil gjøre, ettersom varene jeg har kjøpt forventes å være i ny og perfekt stand..

Uoriginale akslinger, byttet på verksted. Vibrasjonene var som sagt ikke der før bytte, så det må være di nye stikkakslene som er problemet.

Hei. Fikk akkurat byttet begge drivaksler foran på min 01' BMW 330XD. Det var stor slakke i disse før, dog ingen vibrasjon under gasspådrag og kjøring. Etter bytte, har det kommet en meget irriterende vibrasjon, i hovedsak under hard akselerasjon i oppåverbakke, gjerne med litt sving. Dette var som sagt ikke noe som var merkbart før bytte. Noen som har vært borti lignende problem på E46 X-drive, X5, X3 osv. ? Kan nevnes at det blir påfølgende verre så snart det er flere folk i bilen, altså mere vekt og mere motstand for bilen.. Kan også nevne at bilen rister fryktelig når man står i ro i D (Drive), samtidig som man holder bilen på bremsen. Akslene er helt nye, og det er ingen ulyder ellers. Tilbakemeldinger mottas med takk

Vel, det har aldri vært et tema verken for meg eller tidligere eier å "lure" noen til å tro at alt er godkjent i vognkort.. Og samtlige som har tilbydd meg penger for bilen, har fått full informasjon om alt ved bilen.. Hehe, man kan vel trygt si at jeg ikke ble lurt.. Prisen jeg ga var langt under selvkost, selvsagt. Bilen er tydeligvis verdt en del mer enn "delepris/prosjekt", med mindre dette er et enormt dyrt prosjekt 😅. Den faktiske verdien kan man ikke fastslå 100% før man selger bilen og ser hva man får, men som nevnt tidligere, jeg har avslått flere bud på godt over 70000,- (og nå drar jeg ikke på her 😂). Folk har ringt meg opp for å kjøpe bilen, uten at jeg har lagt den ut for salg. Dette er en bil for spesielt interesserte, og jeg har ikke sett en lignende bil i Norge.

Vel, ALT kan jo skje her i Norge, men bilen har gått på veien i mange, mange år uten problemer, samt gjennom flere EU kontroller fordelt på flere forskjellige eiere, uten problemer. Det verste som kan skje er at man mister skilta og gjøre noe lurt, men det kan man gjøre med en for lav bil uten godkjenning også.. Nei dette er alldeles ingen bekymring i mine øyne, spesielt da bilen brukes såpass lite som den gjør (max 3000 km i året..).

Har blitt stoppet flere ganger, ingen fare der Bilen skal godkjennes til våren, da med bredding og senk. Hvordan du skal klare å se at dette ikke er en vanlig M50B20, det lurer jeg på.. Motor er identisk utvendig med en standard 2.0 eller 2.5... Og hvordan i allverden er speedometer som går til 280 bevis på noe som helst ? 😂 Beklager, men da du tydeligvis ikke har sett bilen på ekte, blir dine påstander lett usaklige og ukorrekte. Usikker på bærearmer, men bremser er originale ja. En del av understellet er oppgradert til M3, noen avstiverstag foran og bak samt dempere og fjærer (coilovers) er til M3. Takk skal du ha! Ja er meget fornøyd, har ikke hatt noen problemer heller, motor og drivverk er som nytt da det kunhar trillet usle 108000 km.. Når det kommer til reell verdi, vil den nok havne midt imellom strøken 325i coupe og M3. Har mottatt flere bud på mellom 70-90000,- slik den står, men velger å ikke selge til den prisen da man må lete veldig lenge etter noe som er like strøkent teknisk og karosserimessig, med tilsvarende effekt og WOW faktor til samme pris..

Vel, fikk bilen til en meget fordelaktig pris, da han måtte kvitte seg med den relativt kjapt. Her snakker vi en brøkdel av hva en e36 M3 3.0 koster..

Bilparken har minket den, hehe.. Men har nå 2 BMW'er jeg er meget fornøyd med. 2001 BMW 330xd 1994 e36 med BMW Motorsport replika breddekitt.

Jepp. Det endte faktisk med at jeg kjøpte den! Utrolig kul bil, mer kjøreglede for samme pris skal en lete lenge etter

Blir nok ikke svarte lister, hvis det blir gjort noe utvendig, så blir det dekaler fra GTR DTM bilene, og da faller naturligvis sorte lister bort, da DTM bilene ikke hadde det. Originale lykter er godt mulig, da med oransje blinkers Har lyst på en leppe foran, men det finnes ikke til dette kittet, så det er litt vanskelig. Takk for tilbakemeldinger!

Liten oppdatering her. Nye felger ble det, 19" JapanRacing JR11 og Spax justerbare bakdempere, da KW M3 coiloverne ble for myke bak. Et par bilder bilder fra BMWCCN Nordland sitt treff på ACR 19. August.

Likte denne! Det var noe "E39" over linjeføringen, pene proposjoner og ikke noe overdrevent. Mange vil sikkert si at den er for konservativ i designuttrykket, men det var også di første reaksjonene etter lanseringen av e39. Jeg tror den vil eldres bra.

Okei, takk for svar. Har KW coilovers fra M3 påmontert nå, så det passer tydeligvis på 320i.

Jeg lurer på om man får godkjent coilovere til E36 M3 på en E36 320i? Med tuv papirer selvsagt. T Takk for tilbakemelding

Jeg lurer på om man får godkjent coilovere til E36 M3 på en E36 320i? Med tuv papirer selvsagt. T Takk for tilbakemelding

Et par bilder til: PS: Det kommer en liten reportasje på bilen i Fahrfreude etterhvert.

Tror nok det er heller sjeldne saker ja.. Videre plan er igrunn å finne seg noen felger som er "råere" å passer bilen bedre. Og jeg vurderer sterkt å slenge på et Warsteiner dekal-kit. Samt er jeg på utkikk etter stivere og kanskje litt kortere bakdempere/fjærer! Det sitter KW justerbart på nå, men det blir for mykt bak, noe som gjør at jeg ikke kan ha den lavere mtp. subbing.. :/ Breddekittet er en smaksak. Til å begynne med likte jeg det middels, men etterhvert har det "vokst" på en.. Listene blir neppe svarte med det, spesielt mtp. at listene på framskjerm, bakskjerm og fangere er støpt i glassfiberen. Men planen er å finne noen felger som kler bilen bedre ja. Lyktene er også en ting jeg ikke klarer å bestemme meg for. Hvis jeg slenger på Warsteiner dekalene og går for full "race look", så blir det kanskje originale lykter med oransje blinklys, slik det egentlig skal være.

Skal få tatt noen bilder så snart muligheten byr seg! Er spacere bak ja. Skal ha fetere og breiere felger på sikt, men for å fylle buene bak uten å bruke spacere, så snakker vi Lamborghini bredde på bakdekka, hehe

Kjøpte denne i høst, da jeg solgte 7 serien. Det er en 1994 E36 coupe 320i som er ombygd i hytt og gevær.. Alpina B6 motor og drivlinje, 2.8, 240 hk. Er også E36 M3 GTR breddekit på bilen. Morsom bil med en ganske omfattende historikk igrunn! Har vært kresjet flere ganger tidligere, men den er totalrenovert og i meget bra stand nå. M3 vader interiør og alpina instrumenter med originale målere for oljetemp på motor, gir, oljjetrykk og lading Slik så den ut før, kanskje noen drar kjennskap til den? Ble hentet fra bergen midt på 2000-tallet.

Takk for det Det blir vel en oppfølger etterhvert i tråden min

Takk for det! Morsomt med bil ja Har forresten flere biler enn dette! Kan liksågreit slenge ut et par bilder av dem også. 1982 Volvo 244dl som jeg triver å pusser opp. 1998 Suzuki Vitara. Også bruksvogna til slutt da