Kolstad Jr.

Takk, enig der ja! Har lengtet etter V8 helt siden jeg solgte 740i'en jeg hadde.. Herlige motorer 😎👍

330xd solgt, og 540i kjøpt. 1997 540iat. Har en del planer med denne, så får vi se hvor langt man kommer før man blir lei.. Bestilt M5 fanger, nye lykter, nyrer og senk. Denne er veldig bra for rust, både over og under. Planen er å hellakkere den, i hvit, men en litt annen hvitfarge enn den er nå.

Får prøve ja

Her er pakningene jeg har liggende, fra Koed, men dog bestilt til m60, ikke M62.

Takk for kjapt svar!

Ettersom både M60b40 og M62b44 sliter med akkurat samme problemet (som alle andre BMW'er), så er tiden inne for å bytte toppdekselpakninger på min M62b44 motor. Hadde tidligere en 740i med M60b40, og kjøpte da pakninger til denne, som ikke ble tatt i bruk. Spørsmålet mitt er da, før jeg bestiller nye pakninger, kan toppdekselpakningene fra M60B40 brukes på M62B44? Ikke vanos motor, produsert i 1997. Er det noen forskjell på utformingen til toppdekslene? Takker på forhånd

Hmm, okei.. Merkelig, den bare kutter rett etter oppstart. Skjer ikke alltid heller. Kanskje man finner noen hjelpende feilkoder!

Hei! Har en 97 540ia som tuller litt av og til. Når jeg starter bilen, så kan den stoppe etter noen få sekunder. Den kutter rett og slett ut. Kan dette ha noe med startsperra å gjøre, eller er det noe annet? Den ene nøkkelen er ødelagt, dvs. At selve nøkkelbiten er borte, men elektronikken er der og fungerer. Kan virke som denne har en form for innvirkning på om den vil starte og fortsette å gå, eller bare stoppe igjen. Den starter alltid til slutt, av til etter et par forsøk, men noen ganger etter 5-6 forsøk. takk for hjelp! 😎👍

Ja se der, samme som ETK delekatalog sier Litt synd igrunn, ettersom motoren i selv tåler mye mere effekt enn girkasse..

Vet det er en gammel tråd, men prøver likevel! Vet noen hvilken girkasse som står i E90 LCI 325da? altså med 3.0 197hk? Er det GA6HP19, eller en annen kasse?

Aha! Skal få sjekket dette, helt klart.. Takk for hjelp så langt

Hmm, takk for tipset! Jeg tror eneste rimelig løsning nå er å få tilsendt nye aksler, for så å se om det blir bra..

Korrekt, men det er vel av andre grunner ja. Uansett, spørsmålet mitt var om noen har vært borti slik vibrering etter nevnt stikkakselbytte foran? Evt. har noen erfart slike problemer etter bytte av drivknuter? Er i dialog med firma jeg kjøpte disse av, men å finne en løsning blir nepppe enkelt, ettersom disse da må monteres av, som må gjøres av verksted, for så å sende dem i retur, og vente på nye.. Har lest en del på andre forum om lignende problemer, og da har bl.a. en løsning for noen vært å demontere bare drivknuter, for så å smøre dem opp på nytt. Dette er imidlertid ikke noe jeg vil gjøre, ettersom varene jeg har kjøpt forventes å være i ny og perfekt stand..

Uoriginale akslinger, byttet på verksted. Vibrasjonene var som sagt ikke der før bytte, så det må være di nye stikkakslene som er problemet.

Hei. Fikk akkurat byttet begge drivaksler foran på min 01' BMW 330XD. Det var stor slakke i disse før, dog ingen vibrasjon under gasspådrag og kjøring. Etter bytte, har det kommet en meget irriterende vibrasjon, i hovedsak under hard akselerasjon i oppåverbakke, gjerne med litt sving. Dette var som sagt ikke noe som var merkbart før bytte. Noen som har vært borti lignende problem på E46 X-drive, X5, X3 osv. ? Kan nevnes at det blir påfølgende verre så snart det er flere folk i bilen, altså mere vekt og mere motstand for bilen.. Kan også nevne at bilen rister fryktelig når man står i ro i D (Drive), samtidig som man holder bilen på bremsen. Akslene er helt nye, og det er ingen ulyder ellers. Tilbakemeldinger mottas med takk

Vel, det har aldri vært et tema verken for meg eller tidligere eier å "lure" noen til å tro at alt er godkjent i vognkort.. Og samtlige som har tilbydd meg penger for bilen, har fått full informasjon om alt ved bilen.. Hehe, man kan vel trygt si at jeg ikke ble lurt.. Prisen jeg ga var langt under selvkost, selvsagt. Bilen er tydeligvis verdt en del mer enn "delepris/prosjekt", med mindre dette er et enormt dyrt prosjekt 😅. Den faktiske verdien kan man ikke fastslå 100% før man selger bilen og ser hva man får, men som nevnt tidligere, jeg har avslått flere bud på godt over 70000,- (og nå drar jeg ikke på her 😂). Folk har ringt meg opp for å kjøpe bilen, uten at jeg har lagt den ut for salg. Dette er en bil for spesielt interesserte, og jeg har ikke sett en lignende bil i Norge.

Vel, ALT kan jo skje her i Norge, men bilen har gått på veien i mange, mange år uten problemer, samt gjennom flere EU kontroller fordelt på flere forskjellige eiere, uten problemer. Det verste som kan skje er at man mister skilta og gjøre noe lurt, men det kan man gjøre med en for lav bil uten godkjenning også.. Nei dette er alldeles ingen bekymring i mine øyne, spesielt da bilen brukes såpass lite som den gjør (max 3000 km i året..).

Har blitt stoppet flere ganger, ingen fare der Bilen skal godkjennes til våren, da med bredding og senk. Hvordan du skal klare å se at dette ikke er en vanlig M50B20, det lurer jeg på.. Motor er identisk utvendig med en standard 2.0 eller 2.5... Og hvordan i allverden er speedometer som går til 280 bevis på noe som helst ? 😂 Beklager, men da du tydeligvis ikke har sett bilen på ekte, blir dine påstander lett usaklige og ukorrekte. Usikker på bærearmer, men bremser er originale ja. En del av understellet er oppgradert til M3, noen avstiverstag foran og bak samt dempere og fjærer (coilovers) er til M3. Takk skal du ha! Ja er meget fornøyd, har ikke hatt noen problemer heller, motor og drivverk er som nytt da det kunhar trillet usle 108000 km.. Når det kommer til reell verdi, vil den nok havne midt imellom strøken 325i coupe og M3. Har mottatt flere bud på mellom 70-90000,- slik den står, men velger å ikke selge til den prisen da man må lete veldig lenge etter noe som er like strøkent teknisk og karosserimessig, med tilsvarende effekt og WOW faktor til samme pris..

Vel, fikk bilen til en meget fordelaktig pris, da han måtte kvitte seg med den relativt kjapt. Her snakker vi en brøkdel av hva en e36 M3 3.0 koster..

Bilparken har minket den, hehe.. Men har nå 2 BMW'er jeg er meget fornøyd med. 2001 BMW 330xd 1994 e36 med BMW Motorsport replika breddekitt.

Jepp. Det endte faktisk med at jeg kjøpte den! Utrolig kul bil, mer kjøreglede for samme pris skal en lete lenge etter

Blir nok ikke svarte lister, hvis det blir gjort noe utvendig, så blir det dekaler fra GTR DTM bilene, og da faller naturligvis sorte lister bort, da DTM bilene ikke hadde det. Originale lykter er godt mulig, da med oransje blinkers Har lyst på en leppe foran, men det finnes ikke til dette kittet, så det er litt vanskelig. Takk for tilbakemeldinger!

Liten oppdatering her. Nye felger ble det, 19" JapanRacing JR11 og Spax justerbare bakdempere, da KW M3 coiloverne ble for myke bak. Et par bilder bilder fra BMWCCN Nordland sitt treff på ACR 19. August.

Likte denne! Det var noe "E39" over linjeføringen, pene proposjoner og ikke noe overdrevent. Mange vil sikkert si at den er for konservativ i designuttrykket, men det var også di første reaksjonene etter lanseringen av e39. Jeg tror den vil eldres bra.