Connie Cumstains

60 grader er varmt, og sannsynligvis den temperaturen du foretrekker at kaffen din har. Det er forskjell på brygge/traktetemperatur, serveringstemperatur og drikketemperatur...

Moccamaster sier at brygge/traktetampereturen er mellom 92 - 96˚C (dette for at aromastoffene ikke skal bindes (for varmt) eller trekkes ut (for kald))t, og ferdigtraktet kaffe skal holde mellom 80 og 85 grader. 80 - 85 grader er ikke langt unna temperaturen i mcdonalds saken, forskjellen er koppen og lokket.

Hun fikk ikke 3 millioner dollar i erstatning, men 500.000 dollar. Når det er sagt så krevde opprinnelig Liebeck (kaffedama) 20.000 i kompensasjon for å få dekket de medisinske kostnadene. "vi vet alle at nytraktet kaffe er varm" dette er sant, men grunnlaget til at hun vant saken var at kaffen var vesentlig varmere enn normalt/forventet. McDonalds egen kvalitetssikringssjef vitnet i retten og tilstod at i det kaffen ble helt i styrofoam koppen (som holder meget godt på varmen) var den alt for varm til å kunne konsumeres og ville skade munn og hals. McDonalds hadde vist om faren for brannskader og skålding i over 10 år, fordi mange andre hadde framlagt krav og søksmål, ca. 700! Selv om de viste om faren advarte de ikke kunder om den, McDonalds kunne heller ikke gi en forklaring på hvorfor de ikke gjorde det. Saken handlet egentlig ikke bare om den gamle damen, men om McDonalds ringeakt for folks sikkerhet og helse.

Greit å vite fakta før du latterliggjør en sak, og bruker den som et punchline: http://lmgtfy.com/?q=Stella+Liebeck http://www.imdb.com/title/tt1445203/ http://www.hotcoffeethemovie.com/Default.asp Vil anbefale deg (og andre) å se dokumentaren Hot Coffee, så får du (dere) kanskje får et annet syn på sivile søksmål enn det pr-byråene til de saksøkte presser på deg.

Dere er kriminelle alle sammen, noen mer enn andre.

Tror ikke reglene er snillere for mc, det er vel heller håndhevingen av de som er slapp. noekult: Motorsykler har ikke eu-kontroll, derfor er registreringen relativt streng, tror det vil bli vanskelig å få registrert en ombygd sykkel. http://nmcu.org/files/Godkjenning%20av%20importert%20MC.pdf

spec clutcher har et mildt sagt elendig rykte, har dog ingen erfaring selv. https://www.google.no/search?q=spec+clutch+shit&oq=spec+clutch+shit&aqs=chrome..69i57.8851j0j8&sourceid=chrome&es_sm=93&ie=UTF-8 er det like vanlig med billån i andre land, slik som i norge?

Det er remotec a felger. billigste er faktisk å få de glassblåst og pulverlakkert.

Ingenting irriterer meg mer enn folk som sparer på sølvtøyet, som kun tar det fram til nyttårs middager osv. Da gjerne nypusset slik at maten får en bismak av sølvpuss. Sølvtøy skal brukes, og kan godt vaskes i oppvask maskinen.

kjøpte enkeltmasse svinghjul fra ecstuning

momentnøkkel: http://www.biltema.no/no/Verktoy/Handverktoy/Pipe--og-Nokkelverktoy/Momentnokler/Momentnokkel-20210-Nm-10241/

trykk på kameraet i søkefeltet, så kan du søke med bilde url. http://www.canibeat.com/2010/10/simplicity-at-its-best/

hvis det er intercooler looken du liker så kan du lage deg en interfooler. hvis du er ute etter effekt, så driter du i hele prosjektet. en intercooler kjøler luften etter turbo/kompressor før luften går inn i innsuget på motoren. luften fra turbo/kompressor er varm, varm luft tar større plass enn kald luft, derfor må den kjøles ned slik at du får plass til mer luft (mer luft+mer bensin=mer hester). en motor uten turbo/kompressor får luften sin fra luftfilteret og inn i innsuget, det er derfor ikke noe luft å kjøle ned, ergo null effekt.

har du turbo eller kompressor?

hermanoo; https://www.google.com/search?btnG=1&pws=0&q=Key+Sense+Wire+for+Aftermarket+Stereo+golf+mk3

har hatt nesten alle motorene, med unntak av ajl (1.8TSQ), har dog hadd aeb 1.8tq. hadde ikke noen spesielle problemer med 2.2t (aby i en s2), annet enn at den brukte olje, men det gjør alle gamle motorer. 2.7t er et helvete å skru på så lenge motoren står i bilen, byttet dynamo i sommer...

mener å huske at det var en original sport evo i rød (sjelden) som ble ombygget til Warsteiner som hadde nummer 14, men jeg mener den hadde skilt.

Du får den med quattro optikkpakke, om det gjør at den ser ut som a1 quattro vet jeg ikke.

Kjørte fra porsangmoen til høybuktmoen (ca. 30 mil) midt på vinteren med defekt dynamo, spesiell opplevelse, ingenting fungerte i dashbordet (speedometer, turteller, bensinmåler osv.), varmeapparatet fungerte heller ikke. Bilen kjørte helt fint, ingen feil tenning, men er usikker på om abs fungerte.

enig angående kjøp av brukt dynamo. men er ikke sikkert det er nok å kjøpe nye børster eller spenningsregulator. sleperingen på dynamoen din kan være utslitt, og den kan være vanskelig å bytte (vet ikke hvilken dynamo som står i din bil).

ta å lukt i ekspansjonstanken mens bilen står på tomgang, lukter det eksos er det sannsynligvis toppakingen.

fungerer radiatorvifta?

Har gjort noe lignende, på verkstedet sa de at jeg hadde slitasje/slakk i ytre drivakselledd (kan ha vært slik før smellen) , felgen ble forøvrig skjev. Vil anbefale deg å se på felgen da det vil gi en pekepinn på hvor kraftig du traff, dessuten så kan det være at det er kun felgen som er blitt skjev.

ser ut til at det blir laget 100stk;