EDH_Performance

Er ikke noe vits å justere opp trykket på orginal turbo, må chippe den... Kun bytte til m51d25 turbo og ikke annet vil kun bli masse turbolag og ikke noe effekt, motoren må chippes for å utnytte den større turboen. Jeg bygde en 318tds med mekanisk pumpe og m51d25 turbo, funket bra det men trenger en del dieselmengde for å drive den store turboen. tds turboen liker ikke mye trykk, så min holdt ikke lenge på 1.9 bar...

Hei, Noen som vet om det går ann å oppgradere automat softwaren i min e46 330xd? Lockup på converteren skulle låst seg litt tidligere da den slurer mye på converteren, kan låse den i 5 gir ved relativ lav hastighet og da slurer den på konverteren på 3000rpm helt til mer turtall trengs for å øke farten... Har lest at en kan programere den til å låse litt før?

Hei, Litt slakk skal det være og har du trykket så skal turbo være ok;) Da ligger det nok på dieselsiden...

Hei, Har litt nyttig info til dere med e39 525tds! Fatteren har en 525tds e39 1999 mod som var veldig tungstartet, spesielt på varm motor. På kald motor startet den tålig greit om du glødet 2 ganger, bilen var så ille at jeg måtte koble opp manuelt glødesystem. Varm motor måtte du gløde i 10-15sek før den startet! Sjekket så registerkjede, låste av veiva med dor. Fant kamakselen nesten 20 veivgrader for sen, justerte denne samt justerte dieselpumpen tidligere (Grunnet slitt kjede) Etter justerting starter bilen uten gløding selv ned mot 2 grader! Ved minus glødes den manuelt i 2 sek og fyrer momentant! Så blir byttet registerkjede snarest på vår;) Kanskje nevne det under m51d25 på side 1??

Altså om pumpen lekker mellom lokket og selve pumpehuset går det ann å bytte pakningen der, helt vanlig o-ring type gummi pakning. Liten utfordring er at ved å flytte lokket frem eller tilbake flytter du direkte på mengde justeringen av dieselen....Dvs i verste tilfelle etter du har skrudd den sammen igjen vil mengde muffen være flyttet såpass langt at motoren ruser seg opp. Man kan justere mengden eller få den tilbake til orginal tomgang ved å flytte på lokket. Kan flytte den 0.x millimeter frem og tilbake, så er veldig ømfintlig:)

Da vet jeg hva jeg skal gjøre:) Da ser jeg for meg at jeg lager ny downpipe og fjerner katten...Så er det kun chip igjen? Kan jeg fjerne hele egr sløyfa også, og fjerne ventuelle problemer i software? pris på chipping? Hvordan hadde det vært å bygge om til N57d30A turbo, dvs en GTB2260V? Bør få tidligere spool og er jo mye bedre teknologi en den gamle gt2260v turboen...Bygge om til vakum vnt og du er good to go! Hvordan blir dette mtp chipping?

Helt enig i det der:) Jeg tenkte bare på om den er dømt til å dø iløpet av 1 mnd tid med slik effekt:) Slik som 525 tds kassene osv:D

Hva "garanterer" du at kassen tåler da...285hk og 610nm? Flere som kjører med denne automatkassen og slik effekt?

Hei, Jeg har kjøpt meg en 330xd automat 2004 mod, dvs 204hk og 410nm. Hva kan gjøres med denne mtp holdbarheten til automatkassen? Jeg har hørt at med fjernet katalysator og chip kan en få 285hk og 610nm i denne motoren? Mvh Daniel

Denne selges! Må byttes blokk, men alle deler følger med+ ett par ekstra blokker, diff med mere! Kom med bud!

Jeg er våken ja;) Bilen venter på ny toppakning, den solide fikk jeg ikke til å holde 100% tett...Selv med arp bolter! Så ny spesiallagd kobberpakning er under making og blir montert så fort det lar seg gjøre;) Nytt eksoshus til holseten er også på vei, så blir spennende! Bilen blir benket og kanksje lagt ut for salg;D Har kjøpt meg en MB c 250tdt med om605 motor i, regner med ca 400hk holder i en bruksbil:D

Hei, har kjøpt oss en 525tds 1999 mod med automat! Hva tåler denne kassen av trimming, tenker på ca 250-300hk, klarer den det?

Den ene medbringeren på diffen røk under en burnout, som endte med turtall på oppimot 9000rpm^^Den taklet det lett:D ARP boltene er kommet og blir montert snart:(

Ahh, har du noen ferdig modifiserte?

Er ikke noe poeng i å bytte dyserør! Han har sikkert ment grovere rør ifra tank og frem til pumpe;) Tror ikke du får plass uten å lage en overgang, motorfestet ligger ganske nærme utgangen på grenører og 330d turboen bygger ganske mye mtp eksoshuset;) Har denne 330D turboen billethjul?

Nei blir helt nytt map Grovere dyserør, 3" eksos, stor intercooler, bygge varmeskjold og lage rom til luftfilter. Elektrisk vifte, ta bort den orginale. Hvorfor skal du ha grovere dyserør? Hvordan har du tenkt å regulere den 330D turboen? Skal du bygge grenrør til den?

Oppdatering ja:) Bilen går stadig greit, men har skrudd ned dieselpumpen fordi den lekker så mye trykk ut i kjølevannet ved hard belastning...Men har bestilt ARP bolter så når de ankommer er det bare å skru opp trykket til røyken forsvinner:D Forventet trykk blir oppimot 2.8 bar for å brenne opp all dieselen! Bilen går fryktelig godt på bare 2 bar, men brenner ikke all dieselen på dette trykket:D Så blir veldig spennende fremover! Forventet leveringstid på boltene er treg, trolig midten av april:)

Hmm, eneste er at jeg holder på å få bilen eu-godkjent:) byttet begge bærearmer forann, samt bremseskiver/klosser/slanger og rør:) har også byttet til polyforinger i de runde foringene på fremre bærearmer! Hjalp mye:D har også kjøpt inn poly til de kjente raksjonsforingene på bakre bærearmer + poly i de 4 hoved bakstillings foringene.... Har også endelig sporet opp en plass jeg kan kjøpe kun 10arp og ikke ett helt v8 sett...settet kostey 3800+mva og frakt, pris for 10stk på døra er ca 200dollar;) så når bolter er i orden blir det biturbo!

http://www.myholsetturbo.com/images/hol ... ention.pdf Ser det på inntaket og mutteren;)

Dette er nok en kina kopi av en holset, mål inducer på den så vi vet størrelsen;)

Hehe, helt enig! Ikke rare effekten i dem orginalt, men forbruket er genialt da;) Det som er morro med diesel, er selv om effekten fordobbles betyr ikke det at forbruket på langkjøring øker noe enormt:D Min bruker nesten akkurat det samme som orginal på langkjøring....

I grunn ingenting, bortsett fra at den har virka i alle årene jeg har hatt den. Tipper køen av folk som ikke skrur og reparerer er ganske kort.. Så en standard ix skal gruse meg på bane?

Jeg kan fint bytte pumpehode, modifisere deliveryvalves og slikt men har ikke benk å prøvekjøre den i...Men den siste mengde justeringen tar du når pumpen står i bilen;)

Ja, den skal passe den;) Litt spesielt pumpehus på disse m51/m41 motorene...