wSax

Takk for oppklaringen!

Skjønner. Har i første omgang lyst til å benkteste releet. Dersom det er feil på releet med mine feil, er vel problemet at releet henger? Vil jeg kunne fremprovosere dette ved å kun sette 12V på 1 og 3, eller må jeg koble strøm på releet? Dersom sistnevnte er tilfellet, blir det strøm på 2 og jord på 4? Antar at jeg vil kunne høre om coilen slipper når 1 og 3 mister 12V. Hva går 5 til? Bildet er fra Otis sin post på side 1.

Har bare skummet igjennom. Skal lese posten mer nøye i kveld, og samtidig se om jeg får diagnosen opp og gå. Forøvrig en veldig fin post. Skjønner. Bare for å kaste inn enda litt mer info, så testet jeg litt mer i ettermiddag. Første test: -2 sveip -2 sveip -3-4 sveip -3-4 sveip -Deretter gikk det over i 7-8 sveip. Innimellom kunne viskerne stoppe i en litt høyere posisjon. Tok ut releet og dunket på det i håp om at dette ville utgjøre en forskjell. Andre test: -1 sveip -2 sveip -3-4 sveip -Deretter kunne jeg trykke på hendelen flere ganger før det gikk over i 7-8 sveip. Innimellom kunne viskerne stoppe i en litt høyere posisjon. Tok releet ut på nytt, og det samme gjentok seg. 2 sveip på første, før antallet sveip økte. Litt usikker på om disse resultatene kan brukes for å konkludere med noe som helst. @Otis og @E.C., tusen takk for hjelpen så langt. Bimmers er nesten grunn god nok til å kjøpe BMW.

Må bare beklage elendig feilsøking fra min side. Jobber med å få INPA i gang, men det går smått med travle dager. Her kommer en oppsummering etter mer systematiske tester. · Regnsensor: trykker inn knappen, og etter flere sveip enn normalt, stopper viskerne. Har ikke tatt tiden på dette. · Ett trykk ned på viskerhendelen med tenning på: viskerne tar 4-5 sveip før de stopper høyt. o Tenning av og deretter på: ett sveip før de stoppet i normal posisjon. · Ett nytt trykk ned på hendelen med tenning på: 7-8 sveip (16 sekunder) før de stopper høyt. · Ett nytt trykk ned på hendelen med tenning på: 7-8 sveip (16 sekunder) før de stopper høyt. · Ett nytt trykk ned på hendelen med tenning av: ett sveip og stoppet høyt. Begynner dette å ligne på gåen reset contact? Er det verdt å ta en rens av bryteren, eller er det bare å kjøpe ny motor om reset contact er gåen?

Prøvde å reinstallere INPA i dag, men da ble alt krøll. Skal prøve å få fikset dette. I mellomtiden testet jeg nok en gang viskerne. Med regnsensoren aktivert med tørr rute vil jeg anslå at viskerne tok 8-12 sveip før de stoppet i denne posisjonen: Altså en høyere posisjon enn laveste. Kan dette tyde på reset contact, eller vil en defekt kontakt kutte strøm på E63?

Får ta en runde med ISTA og INPA ja. Regnsensoren fungerer, men den bruker litt tid på å skru av viskerne etter at ruta er tørr. Mulig dette kan relateres til at sensoren er rart montert, eller dårlige viskere. I dag la jeg merke til at viskerne ikke alltid stopper i riktig posisjon. Produksjonsdato er juni 2004 og motoren er N62B44.

Jeg bor ganske sentralt, så det er sikkert noen med diagnoseutsyr i nærheten. Skal også se om jeg får reinstallert INPA. Leser om folk som har tilsvarende problem på andre BMW-er. Enkelte foreslår at det kan være en posisjonsbryter i selve motoren som ikke henger med. Jeg har lagt merke til at viskerne ikke stopper i eksakt samme stilling alltid. Dersom det er feil på nevnte bryter, vil dette gi feilkode?

Det er nok billigere ja. Synes det er rart at aktivering av andre funksjoner som styres av andre moduler gikk fint. Software som er på PCen er det som fulgte med kabelen, i sin tid. Får prøve en reinstallasjon av en nyere versjon av INPA. Finnes det et annet diagnoseprogram som også kan brukes?

Snaut fire år siden jeg solgte en 520i E60. Denne gangen ble det E63 på meg. Må si at V8 er herlig!

Usikkert når feilene dukket opp, da bilen akkurat er kjøpt inn og feilen var til stede før kjøp. Får se om jeg kan få gjort noe med regnsensoren etterhvert, men jeg antar at korrekt montering av regnsensoren ikke vil fikse problemene med viskerne. Tips om neste steg i feilsøkingen? Like greit å kjøpe ny hendel?

Da fikk jeg startet INPA. Jeg klarer ikke å starte viskerne med INPA. Det ser ut som programmet får med seg at jeg prøver å aktivere, men det er ingen reaksjon fra bilen. Basic body module kontrollerer visstnok også vindusheisene og bagasjeromslåsen. Får heller ingen respons når jeg prøver å åpne bagasjerommet eller når jeg prøver å kjøre ned vinduene. Legger ved et bilde av feilkoden som kommer opp når jeg prøver å aktivere vindusheisene. Både vindusheis og bagasjelås fungerer fint når disse kontrolleres fra bilen. Klarer å aktivere andre funksjoner med andre moduler, men det kan jo være softwarerelatert, for alt jeg vet. Viskerne stopper ved bruk av regnsensor, men ruta er tørr lenge før dette skjer. Mulig sensoren er feilmontert. Får ikke opp noen feilkoder på basic body module. Kan dette allikevel tyde på at modulen har feil på seg?

Flott! Kan jeg dette med INPA? Det er lenge siden jeg drev med diagnose på min forrige E60.

Takk for godt forslag! Hva med modul A16760? Kan den skape noe krøll? Hvis jeg husker rett, så fungerer regnsensorfunksjonen normalt. Skal få dobbeltsjekket dette. Regner med at releet da kan utelukkes?

Hei! Problemet gjelder en E63. Hvis jeg aktiverer vindusviskerene sliter jeg med å stoppe de igjen. Samme om jeg dytter hendelen ned for å aktivere ett sveip, eller om jeg dytter den opp, så klarer jeg ikke å stoppe viskerne. Det hjelper ikke å sette på regnsensoren. Det eneste som fungerer er å skru bilen av. Jeg har ikke hatt mulighet til å lese ut feilkoder enda. Noen som har tips? Til nå har jeg tenkt at feilen sitter i viskerhendelen, men det er greit å høre om noen har vært borte i det samme før.

Notert. Får lese meg opp på Octavia.

Picanto skrives opp på lista. Jeg kunne godt tenkt med "litt mer bil". Kan være greit på ferieturer. Men som sagt, driftssikkerhet er viktigst. Det er nok et godt forslag, men B5 liker jeg rett og slett ikke Har hørt mye bra om 1.9 tdi-motoren da. A2 synes jeg faktisk er ganske stilig. Samtidig er det ikke en spesielt billig bil i forhold til alderen. Hvordan er størrelsen i forhold til f.eks. Golf eller i3? Er det et motoralternativ som mer mer driftssikker enn de andre? Skjønner poenget, men etter å ha hatt en passe rusten E46, har jeg blitt litt skremt. Det var alltid ett eller annet galt med bilen, og jeg klarte aldri helt å stole på den. For å ikke snakke om rusten. Synes det ser så utrolig jall ut med synlig rust. Skulle jeg bare hatt en bil, hadde jeg nok kjøpt en BMW. Men nå er målet å skaffe en bil jeg slipper å skru på, slik at jeg kan bruke tid og penger på MR2-en og andre ting. På sikt blir det nok også en nyere BMW som hverdagsbil. Jeg har hatt en E46 320iA, og det var ikke en bil jeg klarte å stole på. Det er mulig at jeg hadde et litt lurvete eksemplar, men jeg er tror at en Auris fra 2011 er mer driftssikker enn en 2003 E46. Men prøv gjerne å overbevise meg. Jeg er glad i BMW Har hatt en E60 520i også. Glad i bensin og superkomfortabel. Kunne godt tenkt meg en E60 på sikt, men akkurat nå må jeg kjøre en litt kjipere prioritering.

Takker for tips! Ser ut som det er mulig å få en bil med lav km-stand til en grei penge. Får vurdere dette opp mot lite plass og ikke hengerfeste. Liker dette forslaget. Har lenge tittet på 1-serie. Med mitt budsjett har bilene ofte gått langt og er eldre enn en "mer fornuftig bil". Det positive er god deletilgang, ganske enkel å skru på, gode kjøreegenskaper og noe jeg har lyst på. Men jeg er redd det koster mer tid og penger å holde en 1-serie på veien, enn en kjipere, nyere bil. Men det er mulig jeg tar feil. Jeg har alltid kjøpt bil med hjertet, så jeg har ikke så mye erfaring med "fornuftige biler".

Dette blir nok litt utenfor de temaene som vanligvis diskuteres på forumet, men jeg vil anta at mange av dere har erfaring og tanker om biler fra andre merker enn BMW. Jeg bør snart begynne å finne ut hva min neste bil skal være, og dessverre blir det ikke en entusiastbil, denne gangen. Bilen skal først og fremst brukes til og fra jobb, samt på helge- og ferieturer. Det absolutt viktigste kravet er at bilen skal være så driftssikker som mulig. Dernest kunne jeg tenkt meg en bil som ikke er så mye mindre enn en Golf. Hengerfeste kunne også vært nyttig. Kan godta en bil som er litt mindre enn en Golf og som ikke har hengerfeste, dersom noe spesielt driftssikkert og billig skulle dukke opp. Budsjettet er ganske begrenset, og jeg tenker at jeg skal holde meg under 50 000 kr. Jeg skrur helst selv, så det er ett pluss om bilen er enkel å skru på. Helst vil jeg slippe å skru på en pendlerbil, i det hele tatt. Jeg har en MR2 stående, så kjøreegenskaper er ikke superviktig. Noen av spørsmålene har jeg funnet et svar på, mens andre ting hadde det vært fint å få et annet synspunkt på: -Girkasse: Jeg vil ha manuell girkasse. Det gjør meg ikke noe å gire selv, samt at jeg vil tro at det potensielt kan bli mer tull med en automatkasse. -Drivstoff: I utgangspunktet ønsker jeg en dieselmotor, da bilen kommer til å trille noen mil i løpet av året. Men med et såpass lavt budsjett, er jeg redd det kan bli mer tull med en dieselmotor, enn en bensinmotor. Tenker på EGR, partikkelfilter, turbo, osv. I tillegg er det vel litt dyrere å kjøre igjennom bommen i Oslo, med dieselbil? Rust: Hvis det er noe jeg ikke vil bruke tid på med denne bilen, så er det å pusse rust. Er det noen merker og modeller i denne prisklassen, som er spesielt godt rustbeskyttet? Audi A2 er laget i aluminium, så rust vil ikke være noe problem, men jeg synes de er litt for gamle og muligens litt liten. Jeg har tenkt litt på Toyota Auris, fra typisk 2009 og nyere. Noen som har erfaringer med disse, eller har noen andre gode anbefalinger?

Takker for introduksjonen til autoslalom, @fxslin! Det var supergøy å få prøvd seg litt. Utrolig trivelig å prate litt bil og få tatt en nærmere titt på Z3-en din!

Det gjorde seg med nye felger 🤙

@Slavearbeider'n Takker!

Hva slags magneter bruker du @Slavearbeider'n? Har brukt borrelåsteip tidligere, men synes skiltene blir veldig vanskelige å ta av bilen.

Supert. Takk skal dere ha.

@Slavearbeider'n slo du ut skruene som satt der, eller må de borres ut?

Det høres bra ut. Lønner seg nok å gå over bilen ja.