Espenss94

har du m3 skjermene i tillegg til panseret? og bilde av panseret ønskes

ikke noe muliget å selge noe karosserideler selv om du skal bruke den til på bane?

den titansølv hvordan er standen på den, passer vel rett på coupe uten m3 skjermer og eller?

får dere fiksa csl ratt uten knapp på rattet?

ja da er det bare å kjøpe airbag dummy for alle med e46 da

kan du sende bilde av framfanger?

bare kjøper 4 led ringer da som er tilpasset og tar ut ccfl lysene og monterer led lysene?

annet spørsmål jeg har som er off topic er, hvordan veit jeg hvor lange studs(skal bygge om fra bolter til studs) jeg trenger hvis jeg skal ha spacere?

Disse jeg burde gå for da? http://www.partsandretards.no/belysning/lykter/bmw/3-serie-e46/frontlamper/ccfl-angeleyes_3 er AD de med 4 pærer i ringa som ser heslige ut da?

som tittelemnet sier, hva er forskjellen på disse? skal være på en e46 coupe 99 modell, og finner ikke mye om det på google ang sammenligning

ja fikk da penger til jul og funderer på å bruke dem på bilen som er en 99 320 e46 coupe. Spørsmålet er da, hvilket eksosanlegg anbefales? og burde jeg spare ekstra til helt anlegg eller funker det med bare bakre potte? legg gjerne ved linker til lyder osv. Eneste jeg har sjekka ut er supersprint, noen som har noe erfaring med disse?

hele anlegget eller bare potta?

Får du fiksa et ///M e46 ratt tilsvarende csl looken, med 1 knapp? evt pris på dette ca

mange sideskjørt har du igjen?

gikk litt fort.. passer sedan låsekasse i coupe?

det funker, alt sammen inkludert sporing jeg har coupe og kjører 8" foran og 9,5" bak med et 45 meiner jeg. Tar du 4 hjulskontroll så blir det ikke slitasje med mindre du senker den etterpå, gått bra med meg. subber litt på skjermen hvis du senker for mye og litt på innersiden

har opplevd et merkelig problem nå.. kjører bilen og motoren varm og etter hvert så lyser oljelampa gult.. aner ikke hva det er for det er bra med olje når jeg peiler bilen med avskrudd motor og den har stått litt slik at det har rukket å synket til bunnpanna.. er en m52tub20. Dette skjedde etter at jeg og en kamerat bytta olje på bilen i høst. jeg gikk da ifra Castrol 10w-40 olje til Mobile1 10w-60 olje, alt helsyntetisk. Kan det være noe med oljen? for syntes det er merkelig da en kamerat som kjører audi bytta til mobile 1 olje samtidig og har ca det samme problemet. Oljelampa lyser forresten til jeg skrur av bilen og på igjen, da må jeg kjøre ca 5-10 min før den evt kommer på, men penkjøring så tar det noe lenger tid. Skal også innrømme at de drypper bittelitt olje, men ikke noe som burde merkes på så kort tid. Det høres merkelig ut, men noen som har tips på hva det kan være?

kostet meg 400 på mekonomen aka mjøsbil gjøvik, varierer på pris for forrige diagnose kostet 750,- på sulland, men kommer vel ann på om du tar full diagnose over bilen eller bare tar en sjekk på motoren.

hvis du ikke har tatt diagnose anbefaler jeg det.. koster par hundre kr, men verdt det i forhold til å bygge om hele motoren før man finner ut problemet

var kamakselsensor som var helt ferdig

luft i systemet pga fryst kjølevæske over natta?

som dere kan tippe så har motor lampa på m52tub20'n begynt å lyse. Motoren fungerer og oppfører seg helt likt som den gjorde før, men jeg har hatt problemer med kam/veiv sensoren på den. Jeg tror det er den da jeg har testet om lmm virker og ikke står i "nødmodus", og den napper noe ved pådrag i første gir, i tillegg til at noen ganger når jeg trykker inn clutchen kutter motoren helt og den kan også være litt ujevn på tomgang til tider. jeg har lagt merke til at den bruker noe mer bensin enn før, og har googla litt der folk med tilsvarende samme problem hadde feil med evt lambda, kam/veiv sensor som sagt og coil slik at den ikke går på 6 sylindere. Noen tips?

fant det ut

har det samme problemet, men jeg har byttet kasse og det virker stadig ikke, noe jeg ser er forskellig fra pasasjerdøra er at der ligger spaken helt inntil håndtaket, men på førerdøra er det ca 1 cm før håndtaket tar tak i spaken..

kjøpte du ny låsekasse eller brukt?