hanzhe

Din 530D er en '10-modell? Euro 6 kom ikke før i 2014, så den er nok euro 5, og altså en "fy"-bil. Listen er over nye biler, ikke historisk alle diesel.

http://www.dinside.no/933442/dieselforbudet-sjekk-om-din-bil-staar-paa-svartelisten Din er nok euro 5

For at regenerering skal starte, er det flere kriterier som må være møtt. Minst 75 grader er en av de, i tillegg må man visstnok ha kjørt X antall minutter eller km med hastighet over Y km/t. Iallfall det jeg har lest, aldri lest eller forsøkt å finne et offisielt svar. Er filteret derimot alt for tett, kan det i ytterste konsekvens medføre en regenerering ikke er tilstrekkelig.

Tar nok ikke 3 år med kjøring før filteret går tett om termostaten(e) er defekte

Like greit å fjerne filteret når du først skal gjøre noe. Det krever dog omprogrammering. De fleste som driver med tuning kan vel hjelpe deg med det. Mange åpner det eksisterende filteret, fjerner innmaten og sveiser inn et tomt rør, på den måten ser det originalt ut ved visuell inspeksjon. Hvor i landet holder du til?

Kom over sportsratt til min '04 E60 til en grei pris. Uten airbag-modulen vel og merke, så den må skaffes. 1) Er det delenr. 32346776904 jeg skal ha? 2) Passer airbag fra nyere modeller? Ser delenummeret for LCI er 32346780456 så jeg regner med svaret er nei. 3) Er det mulig å bygge om airbagen fra eksisterende ratt, ved å kjøpe nytt airbag-cover?

Ganske sikker på at det er samme bilen som ble nevnt for noen måneder siden ja.

Er litt sånn det er med e46 nå. Sitter på gråstein og tror de har gull. Her må det være litt muffens: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=60036947

Kanskje det bare er meg som ikke klarer å begripe det, men e46 kan vel trygt kalles overpriset. Fint for de som har og skal selge, for all del Ser bare ikke helt hva som rettferdiggjør at en e46 320 skal koste 35k mer enn en 523/520, samme årsmodell. En på forumet selger jo en 528 til rundt 40 om jeg ikke tar helt feil. Den er helt standard preface, men du får mye lykter, fangere, interiør og hva man enn skulle ønske for pengeforskjellen.

Kanskje du var heldig Hadde uoriginal M-sport front på min gamle E39. Manglet en liten cm mellom fangeren og hjulbuene på hver side. Kanskje ikke så farlig for alle, men var irriterende nok for meg. Er prisforskjellen verdt det er en annen sak. Regner med du får noen kroner tilbake for AC Schnitzer-fangeren din, sett at den er i god stand, original og alt det der.

For å svare på spørsmålet ditt, så var det vel flere her inne som var særdeles misfornøyde med passformen til uoriginale fangere.

Du har AC Schnitzer-fanger men vil bytte til M-sport? Jaja, deg om det

første som slår meg: 10-12k

Det var vel Strandveien Auto som mistet BMW, og så startet med Porsche? Med det samme jeg skriver: de sa det var litt slakke i mellomstag h.f hos meg. Er det samme som "wishbone right", delenr. 31126760182 ?

Spør du meg? Jeg fikk iallfall den prisen på min. Skal gjelde alt. http://www.sulland.no/verksted/billigservice/

Økonomiservice på sulland inkluderer oljeskift, oljefilter, luftfilter, enkel sjekk av bilens tilstand (bremserør, slanger, hjuloppheng) og koster 2490. Bilen må være eldre enn 5 år. Grei value i mitt hode. Gir også stempel i boka.

Da var bilen rulla inn på verksted for å fikse opp i skaden jeg fikk da naboen kjørte på støtfangeren min for 2. gang på et år. Og jeg ruller rundt i en deilig Kia Rio. Ny og fin og alt det der. Var faktisk ikke så verst, men kvalitetsfølelsen var temmelig ikkeeksisterende...

Gå i banken og ta med deg enten arbeidskontrakt eller lønnsslipper fra de siste månedene så går det vel greit. Dog, flere banker (DNB iallfall) gir i utgangspunktet ikke lån på biler som er eldre enn X antall år, om en '03 er for gammel vet jeg ikke. Videre er det vanlig med krav om full kasko på biler det er tatt pant i. Er snakk om forholdsvis lite penger du har tenkt å låne her, har du mulighet, gjør som han over anbefaler og se om du kan få ordnet et privat lån i stedet.

Står en hel del om denne motorserien i dieseltråden til TRF. - tett partikkelfilter. Oppgitt levetid er vel rundt 200 000km, avhengig av kjøremønster - sjekk for regelmessig oljeskifte + veivhusventilasjon - injektorer kan ryke - sot i innsuget - swirlflaps i innsuget Ut over det, søk så vil du nok finne et hav av liknende tråder

Eventuelt pre-face 523i/528i. Forholdsvis tørste er de dog.

Har 20" på min E60, 8.5x20 foran og 10x20 bak, ET35. 20mm spacer foran og 15mm bak tror jeg det er. 255/35/20 bak, valset hjulbuen for å unngå subbing. Blir et hakk lavere profil neste gang det blir sommerdekk.

Det var humoristisk ment, ingen grunn til spydigheter. Visste ikke du tok deg så nær av det, beklager.Hva antall forumposter har med saken å gjøre lurer jeg dog på.

Stealth du mener?

Bare meg som synes hjulene stakk i overkant mye ut av hjulbuene?

Kanskje du føler det sånn, jeg er uenig. Ja, man får bedre råd når man blir eldre, men i stedet for å kjøpe noe basert på signalet det sender gjør man det kanskje heller fordi det er noe man selv har lyst på. Er forskjell på når en 50 år gammel mann casher ut en ny 5-serie enn en 22-åring som tar opp enormt lån