HansErik

Nå vet jeg ikke hvordan det er med E36, men E46 er jo plaget med lekkasjer (ofte små) fra både radiator og ekspansjonstank...

Nå har det vel vært mulig å ta kontakt med Statens Vegvesen for å få tilsendt en utskrift av registrerte data fra EU-kontroll på e-post. Men det vil jo så klart bli enklere med et søkbart register på nettet! Men da må verkstedene ta større ansvar for å registrere rett! Der jeg tok EU-kontroll sist byttet om et par tall slik at innrapportert KM-stand ble 50000 km lavere enn den riktige. Dette fikk jeg beskjed om at er UMULIG å rette opp nå i etterkant i følge Statens Vegvesen og verkstedet...

Sist EU-kontroll fikk jeg mangel for veldig ulik bremsevirkning for parkeringsbremsen. Ville prøve å justere det inn, i tilfelle det ikke var nødvendig å bytte bånd eller skiver. Brukte den DIY'en her som hjelp http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1684596-DIY-E46-3-series-E-Brake-Adjustment. Det ble ikke bra på første forsøk dessverre, men fikk tips om å kjøre et lite stykke med håndbrekket litt på for å slite bort rust på innsiden av skiven. Justerte så på samme måte som før og den gikk rett gjennom på EU. Bare et lite tips!

Er denne solgt? Hvilken årsmodell? Sedan/Touring eller Coupe/Cabriolet?

Beklager manglende svar, travelt i disse førjulstider Det ser ut som det er riktig farge for mitt interiør, så setene foran kan være interessant for min del. Vanskelig å se fra bildene hvor mye som er slitasje og hvor mye som er skitt... Har du begrep om disse kan rengjøres til ok stand? Hvordan er det med setevarme og airbagsensor? Ser at du holder til i Lofoten, det blir et godt stykke unna Trondheim og Oslo der jeg vanligvis befinner meg. Regner med at frakt av slike seter kan bli rimelig kostbart?

Hadde det vært mulig å fått noen bilder av interiøret, mer spesifikt framsetene?

Bentley sin manual for E46 sier følgende om tiltrekkingsmoment: Unbrakoskrue bremseskive til hub: 16 Nm Bremseklave/Caliper carrier: Foran: 110 Nm, bak: 65 Nm Glidebolter kaliper til bremseklave: 30 Nm Bentley sier at glideboltene skal rengjøres godt, men _ikke_ smøres opp. Kontaktpunkter mellom bremseklosser og kaliper/bremseklave skal rengjøres og smøres med høytemperaturfett. Kobberfett burde vel gå fint her, ellers har BMW Plastilube for dette formålet.

Jeg har det samme problemet i min E46 320i og der (tror) jeg problemet er dårlig kontakt til termostaten i setet. Det er nemlig mulig å gjøre diagnose med INPA og da får jeg opp "open circuit" på den termostaten som feilmelding.

Slenger meg på anbefalingen av en Dension-boks. Har en GT Lite BT i min E46, altså med bluetooth og synes det fungerer overraskende bra. Veldig fornøyd med handsfreeløsningen og synes lydstreaming fra mobil over bluetooth har god kvalitet. Men så ønsket jeg veldig å beholde originalanlegget da

Siden lampen lyser etter start, og ikke under kjøring eller etter kjøring, så er det nok et problem med sensoren. Ta en kikk på tråden her: http://bimmers.no/topic/761025-olje-lampe-lyser-i-e46-316/

Mhm, regnet kanskje med det ja Hadde lignende problem på min 99' 320i, og der var problemet en gåen kamakselsensor på inntakssiden, et vanlig problem på M52TU og jeg tror også på M54 . Dette dukket opp på diagnose, men det lyste ingen motorlampe. Anbefaler derfor å få gjort en diagnose, aller greieste er nok å kjøpe utstyr for det, for du får bruk for det igjen og igjen etter min erfaring

Det er absolutt et poeng å ta diagnose selv om det ikke lyser noen motorlampe i dashbordet. Det kan være at du er en gåen kamakselsensor eller veivakselsensor f.eks. og det vil kun vise seg på diagnose. Er bilen kraftløs i hele registeret eller kommer den seg veldig når du passerer 3-4000 RPM?

Så vidt jeg har skjønt, kan det bli problemer med godkjenning fordi rekkeseksmotorene er såpass mye tyngre enn de firesylindrede at det er vanskelig å holde seg innenfor tillatt akselvekt. Men det er sikkert flere her inne som kan gi mer utfyllende info

Jeg ville kikket på Dension sine løsninger for dette, f.eks. Dension Gateway Lite BT. Jeg har nettopp montert en slik en i min E46 320i og er veldig fornøyd så langt. Denne kobles på anlegget med et medfølgende adapter og erstatter CD-skifter hvis du har dette fra før. Rimelig enkelt å trekke medfølgende kabel til enheten inn i hanskerom og enheten tar lite plass. Til enheten kan du koble AUX kabel, eller ipod/iphone adapter, samt bruke USB-minnepinner. Det beste er likevel bluetoothtilkoblingen som fungerer overraskende bra til min Samsung Galaxy S3. Streamer fint lyd vha A2DP og fungerer fint som handsfree med medfølgende mikrofon. Hvis du har multifunksjonsratt er det også støtte for å bruke disse knappene til å besvare eller avvise samtaler osv.

Dette kan godt være utslitte VANOS-pakninger som medfører disse symptomene. Har noe av det samme på min 99' 320i. Visstnok så bruker ECU VANOS-systemet under kald oppstart på en bestemt måte for å raskere få varme i motoren. Men pga slitasje virker ikke VANOS slik som ECU-en forventer og du får slike rykninger og turtallet hopper opp og ned. Jeg skal ikke utelukke at det kan være andre ting også, men VANOS-pakninger kan ihvertfall være en årsak

Kan denne varianten fra Bilxtra fungere kanskje? Har den selv og den virker veldig mye mer solid enn Biltema sin. Den er også større i åpningen, men jeg tør jo ikke si sikkert om den passer...

Skal prøve meg på et par av punktene ihvertfall. 1. At airbaglampa lyser kan være flere ting, men ofte er problemet sensormatta i enten fører- eller passasjersetet. For å være sikker må du få lest ut diagnose fra airbagmodulen. 3. Jeg synes jeg har litt av samme problemet på min bil også en 99' 320i, men vet ikke sikkert hva det kan være. Jeg har planer om å få byttet VANOS o-ringer etterhvert da dette er et problem på de aller fleste BMW-motorer fra denne tiden. Sjekk www.beisansystems.com/‎ 4. At el-rutene slutter å virke er også et veldig vanlig problem, har det selv på min bil. Det er visst noen plastdeler i mekanismen som blir utslitt, motoren pleier å være i orden, men man må kanskje bytte mekanismen.

Jeg hadde samme symptomer på min 99' 320i og der var problemet en defekt kamakselsensor. Bilen var utrolig dau på lave turtall, men våknet ellers oppover i registeret. Jeg vet ikke om de sensorene er et like vanlig problem på M52B20 som vel er enkel VANOS, men uansett bør du få tatt en diagnose.

Da jeg byttet mine lykteglass, brukte jeg denne videoen for å se hvordan man tar ut lykta: . Den er fin og detaljert

Det var ihvertfall slik jeg opplevde feilen, at indikatorene for hverken blinklys eller fjernlys virket i instrumentclusteret, selv om lysene utenfor bilen faktisk var på...

Jeg har faktisk opplevd det samme under kjøring en gang i min 320i E46, men fant aldri ut grunnen. At blinklys og fjernlys virker som de skal, men det dukker bare ikke opp noe indikasjon i instrumentclusteret. Min teori for hva som skjedde den gangen var at jeg nesten kvalte motoren under start, noe som kanskje førte til at spenningen falt såpass at kommunikasjon mellom lysmodulen og instrumentclusteret sluttet å virke skikkelig. Har dessverre ingen god idé om hva det kan være, men ville forsøkt å kjøre en diagnose av lysmodulen eller instrumentclusteret med INPA eller DIS for å se om det dukker opp noen registrerte feil. I mitt tilfelle fungerte alt normalt igjen ved neste start av bilen.

Er rattet i ok stand? Spesielt slitt eller rifter? Litt vanskelig å se kun fra bilde. Hva er km-stand til bilen det stod i?

Når feilen dukket opp tok jeg en diagnose av bilen vha en OBD-scanner, og fikk ikke opp noen feil. Jeg slo meg til ro med det, siden jeg hadde hørt at oljenivåsensoren ikke vil dukke opp i feilloggen. Siden det nå er flere med samme problemet ble jeg inspirert til å gå litt grundigere til verks Jeg gjorde nettopp en diagnose av bilen med BMW INPA og det viser seg at feil på oljenivåsensor lagres i instrumentclusteret, ikke i motorstyringen. Feilloggen til instrumentclusteret viste mange 'open circuit' feil for 'TOG' som visstnok er en forkortelse for oljenivåsensoren. I tillegg kunne jeg se sensordataene i INPA. Tok et bilde som ligger vedlagt. Legg merke til perioden for sensor low og utropstegnet der. Det tyder nok på sensoren ikke gir riktige signaler. Jeg venter på olje som er bestilt før jeg får byttet sensoren, men kan komme med tilbakemelding når byttet er gjort. Det skjer nok uansett ikke før om en del uker...

Jeg har samme problem på min E46 320i og så vidt jeg vet kan den GULE oljelampa oppføre seg på tre måter: - Begynne å lyse litt etter start av motor i ca 15 sek -> Problem med oljenivåsensor - Begynne å lyse etter stopp av motor -> Litt lavt oljenivå - Begynne å lyse under kjøring -> Lavt oljenivå Så i ditt (og i mitt) tilfelle tror jeg det er sensoren som har tatt kvelden. Jeg har kjøpt ny sensor fra Hella som jeg mener er produsenten som BMW bruker. Planen er å bytte sensoren ved neste oljeskift, er visstnok ingen stor jobb.

Opplevde noe av det samme på min 320i M52TU, den hadde dårlig drag på lave turtall, men gikk ellers bra lenger opp i registeret. Hadde feilkoder på kamakselsensor for inntak og MAP cooling sensor. Jeg byttet kamakselsensoren enkelt selv og problemet forsvant. Vær obs på at mange anbefaler å kjøpe original BMW sensor, da kvaliteten på uoriginale har visstnok vært noe varierende. Har selv aldri hørt noe om å bytte veivakselsensor samtidig...