warg

Ja, du skal kunne bruke multimeter på ohm funksjonen for å finne ut om den virker. Nå vet jeg ikke hvilke verdier den skal være innenfor men viss du googler litt finner du nok verdiene den skal ligge innenfor. Hver forsiktig med ohm funksjonen på multimeter da du kan ødelegger lmm viss den er skrudd for høyt. andre ting du kan gjøre er å rengjøre Trottlebody og Idle Control Valvle (ICV) med forgasser rens.

Var en ganske kul bil da syntes prisen var litt stiv for en bil som har rullet såpass langt, men regner med du betaler for all stylingen som eieren har påkostet seg. Har ingen erfaring med 2literen men det er jo en sekser da, som Bmw er ment til å vere

Du kan ta av trottlebody og rengjøre denne godt da det samler seg masse drit over tid som gjør at motoren får tomgangsproblemer. Samme kan du gjøre med innsugsdelen av toppen da det kokser seg opp over tid.

Ja, stein mellom bremseskjold og skive skjer fra tid til annen, det høres 100ganger verre ut en det det egentlig er. Viss det kommer pipelyd hver gang du bremser kan det også være brakettene til bremseklossene som må byttes da de vil lage mye vibrasjon og få bremseklossene til å riste. På eldre biler uten indikasjonvarsler på bremseklossene, pleier det å vere en metall tapp som skraper borti bremseskivene for å indikere at du må bytte bremseklosser.

Jeg holder en knapp på LMM, da disse er veldig følsomme for åpent luftfilter. Beste ville vert å montert på den gamle luftfilterboksen med ny LMM. Blir dyrt i lengden viss du skal bytte LMM hver gang bilen begynner å kødde seg på tomgang. Viss cam sensoren ikke hadde virket ville det nok utløst en CEL

Hvilken bil snakker vi om her?

Hei Har du sjekket lamdasonde? Denne skal registrere luftmettingen etter forbrenning og justere dyser slik at motoren får riktig mengde bensin. Viss styreenhenten ikke får signal fra lamda vil motoren gå over i nødmodus og kjøre fet bensinblanding for å ikke skade motoren.

Ja, eller viss du kjenner noen som er litt handy av seg. De anmerkningen du har fått på eu kontroll er bare peanuts å få fikset

Hei Er vell bare å ringe å få prøvekjørt bilen det. e46 er gode biler og kjempekomfortabel å kjøre. Det vil uten tvil være en oppgradering fra en 89 mod volvo for å si det mildt Få med deg noen kamerater som har peiling på BMW slik at du ikke kjøper katten i sekken.

Hei Det ligger en temp sensor på klimaanlegget bak ac og radiospiller. Viss denne ikke virker som den skal kan jeg tenke meg du vil få slike merkelige problemer som du nevner. Denne sensoren måler temperatur før den slippes inn i kupe på bilen.

På bilen min går ihvertfall bremserøret langs venstre side sammen med bensinrøret. Og bensintanken er like mye på venstre side som på høyre da den er akkurat som 2 moduler, mest sannsynlig pga vekt distrubisjon.

Tenkte akkurat det samme, sjekk den indre foringen da disse har en tendens til å få bilen til å riste ved nedbremsing.

Ja, du kommer til å få deg en liten overaskelse når du finner ut at du må løsne på bensintanken for å få byttet bremserør på V/side.

Hei Den linken som du la ved fungerer ikke, så jeg får ikke sett hva du referer til. Men stabstaglink er den som er festet i støtdemper og stabstaget. De ser ut som dette http://www.nordicautoimport.no/UserFile ... 936433.jpg

Hei For å kode opp reservenøkkelen slik at sentrallåsen vil fungere 1: Sjekk batteri på nøkkel 2: Ta nøkkel i tenningen vri til posisjon 1 og ta ut nøkkel 3: Hold inne åpneknappen og trykk 3 ganger på låseknappen. 4: Slipp åpneknappen etter ca 10 sek. Bilen vil bekrefte at du har gjort koding riktig ved å låse igjen og låse opp dørene. Gjenta stegene rett etter bekreftelse fra bilen viss du har nøkkel nr 2. Angående bestilling av ny nøkkel må koding opp til sentrallåsen gjøres hos en BMW forhandler da dette krever eget nøkkelkodeverktøy for å få gjennomført. Man får dog kjøpt slike verktøy men det er ikke hvermansen som sitter på slike verktøy da de koster skjorta.