warg

Ville heller kjøpt sånt på Ebay koster ikke mange kronene der http://www.ebay.com/sch/i.html?_trksid= ... &_from=R40

Jeg er egentlig litt interisert, bare synd med plasseringen hvor du holder til. Viss du ikke har ærend i Bergensområdet til sommeren?

Også er klokken snart 02:00 på natten så ser den -15 inne i garasjen Da vil jeg ikke vite hvor kaldt det er ute

Ok, mål på startemotor om den får strøm. Puss polene på batteriet, sjekk jordingskabel fra batteri at den ikke ligger på en rusten/eiret metallbit av karosseriet puss kontaktflate slik at dette er reint. Også er det en jordingskabel på girkasse og motor, gjør det samme med de.

ok, viss du kunne sjekket om bensinpumpen starter når du vrir på tenningen. Etter det sjekke om du får gnist på tennplugene. Ville ikke dradd konklusjonen om feil på startsperren før du har gått igjennom det basiske på crank no start. For den første videoen skjer det ingenting når han vrir på tenningen. Og eieren av bilen sier selv at feilen lå i jorden (-). Usikker på om det er polene på batteriet han referer til eller om det er jorden til karroseriet.

Hvorfor ikke bare gå for en pre facelift og smelle på noe M3 plast, ser mye bedre ut enn facelift utgaven.

Sviver motoren når du vrir på tenningen? Viss det skjer lignende som på video ville jeg sjekket om batteriet har nok strøm. Lade det opp eller prøv med startehjelp. Motoren vil ikke svive uten nok spenning på batteriet. Får startemotor strøm? Mål med multimeter

Haha, det er jo en måte og se det på. Det er alle de andre som har gjort feil Til og med de som lager verktøysett

Ok, tviler på at det ligger ett ferdig ledningnett som det er bare å koble seg på. Går ut ifra at du må bytte vindusheis og heismotor. Dørtrekket må også byttes viss du ikke vil ha ett hull som du kan se rett inn i døren da sveiven er tatt bort også skal det vell også være en bryter på dørpanelet for å åpne og lukke vinduet. Du må ha ledningsnett til brytere og nytt bryterpanel. Også lurer jeg på om det er ett hull inne i døren så du kan mate ledningene igjennom til bryterene, men det ser vell du best selv. Høres i dette tilfelle ut som at det vil koste mer enn det smaker da det tross alt ikke er du som må heise ned vinduene bak Andre ting er vell at det må kodes opp mot bilen slik at du kan lukke vinduene ved å holde inne låseknappen på nøkkelen er usikker på om dette blir styrt igjennom bryterpanelet.

Sier du det ja, høres mistenkelig ut som en av kalipperne dine henger da. At når du slipper bremsen så slipper ikke kalliperen helt fritt som den skal. Ville prøvd å lokalisert hvilket dekk lyden kommer fra og begynt på plukke fra kalipperen og sjekket at stempelet går inn uten en vannvittig motstand, også sjekke at glidepinnene er smurt opp med silikonpasta. Ikke bruk kobber eller aluminiumspasta da dette vil tørke opp og gjøre at kalipperen ikke glir frem og tilbake uten hindring. Jekk opp bilen på hver side og spinn hvert hjul så hører du nok hvor lyden kommer i fra. Det kan som sagt vere så enkelt som en stein bak bremseskjoldet, i såfall få steinen ut der i fra.

Ja, ville nok ikke drøyd med det da det mest sannsynlig er oljeskift på tapeten. Jeg personlig liker ikke å kjøre 15K uten å bytte olje, jeg bytter på 10K konsekvent selv om BMW sier 15K.

Ja, da høres det ut som demperen har tatt kvelden. Typisk med BMW å bruke ukorante str på boltene. Der du tror det er 13mm er det 14mm, 15mm er 16mm og 17mm er 18mm osv. Jeg måtte nok oppdatere pipesettet mitt etter jeg kjøpte meg BMW. Er like greit å gå til innkjøp av ett torx sett da tyskerene er veldig glad i dette verktøyet og.

haha, ja det går vell det og. Viss den ikke åpner seg på 100C er den nok defekt ja

Det er vell ikke større forskjellen at de er plassert strategisk på kjølesystemet. Men varmeapparatet produserer varme fra kjølevannet i motoren til en mini radiator inne i en plastboks bak AC enheten i dashbordet. På denne plastboksen står det en temperatur sensor som jeg mener styrer all varme som slippes inn kupeen. Da den åpner å lukker forskjellige luftkanaler i dashbordet automatisk. Jeg kan ikke med 100% si at det er den sensoren som er gåen men det er det jeg tror. Da du nevner termostaten kan den ha noe med problemet og gjøre da funksjonen den har er å holde på vannet i motoren til en spesifikk temperatur. Når den har nådd denne temperaturen vil den åpne seg og slippe kaldt vann inn i motoren igjen. Så viss denne åpner seg på en høyere temperatur en anbefalt vil motoren kjøre over normal driftstemperatur noe som også vil påvirke varme i kupeen.

Poenget med en termostat er at den skal holde på vannet i motoren slik at den kommer opp i driftstemperatur. Når vannet blir varmt nok vil termostaten åpne seg og slippe inn kaldt vann. Så viss vannet sirkulerer evig vil motoren aldri komme opp i normal driftstemperatur.

Skal vell litt til for at den skal dette av men det er veldig ubehagelig å kjøre med dårlige foringer i bærebroen. Det vil bli verre og verre for hver dag du kjører med det og når det er slutt på gummi vil det begynne å klunke noe fælt baki der. Men ja, mer slitasje enn normalt på dekkene vil også skje. Når du hører metallklunking baki der ville jeg ikke kjørt så mye mer med bilen.

Jeg holder en knapp på foringen i bærebro på V/side helt framme på bakaksling. Føles nesten som du konstant kjører konstant i sidevind når disse blir ødelagt.

Dette burde være en garantisak ja. Snakk med forhandler og ta det derfra.

Ja, viss bankesensoren blir utløst vil nok dette avgi en feilkode som vil kunne spores opp i loggen på styreenheten. Usikker på om det vil trigge en CEL. Men ja scann bilen og post feilkoder du får opp

Det er vell hovedsakelig styreenheten til motoren som bestemmer hvilket turtall motoren skal ligge på ut i fra info fra diverse sensorerer som melder live data til styreenheten. Angående hvit røyk fra motor rom høres det nesten ut som en lekasje av noe slag som f.eks kjølevann, grå røyk kan være oljelekasje. Men ja, en finurlig problemstilling. Hadde det vert en japsebil hadde det bare vert en del av sjarmen

En ulyd under bilen blir nok litt for diffust for at jeg skal kunne gi ett ordentlig svar

Jeg holder en knapp på at det er bankesensoren som må byttes. Viss du søker på Gsbildeler må du bruke søkeordet: KNACKNINGSSENSOR. Delenr: 13627568422

19" på 3 serie er voldtekt av understellet. Viss du er glad i å bytte foringer og bærearmer go for it. Jeg går vekk fra 19" og prøver å finne meg noen råe 17"-18" felger i stedet nå når det begynner å bli varmt i været.

Bankesensoren er designet til å gjøre dette med motoren. Det den gjør er at den reagerer på en spesifikk lyd og kutter motoren for å hindre motor ras. Når bankesensoren blir gammel kan den reagere på frekvenser som den ikke skal reagere på og dermed kutte motoren helt random. Hadde det vert bensinpumpe eller filter tror jeg det hadde vert en konstant restriksjon og ikke random når det skjedde.

Tror ikke den har innvirkning på motoren sitt tomgangsturtall. Det den gjør er rett og slett måler temperatur i kupen slik dette samsvarer med temperatur på Klimaanlegget. Det jeg tenker som kan få motoren til å øke turtallet er rett og slett AC motoren som slår inn. Kansje systemet er tomt for freon? Muligens lekasje i AC rørene?