anbjørn

Er det noen som VET eller har erfaring hvordan Biltilsynet stiller seg til avtagbar front på E30? Selvfølgelig en orginal front som er moddet på skikkelig vis.

Enig. Jeg tror han har minst M i sløyd

Er nok mest sannsynlig bryteren som tuller. Jeg hadde samme greia på min 02 E46. Glassluke åpnet seg i tide og utide. Jeg vippet av lokket på toppen av bryteren og fjærnet den plastikkdingsen som sitter inni der. Pass på så du ikke mister den lille fjæra og pinnen som er der. Dette kan du enkelt sette på plass igjen i tilfelle problemet ikke forsvinner med å gjøre dette. Det løste i allefall ruteproblemet mitt. Åpning av ruta vil fremdeles virke fra nøkkelen.

Der var godbilen ja. Må innrømme at denne har surret igjennom hodet mitt flere ganger siden jeg var innom deg Håper det går veien med godkjenning. Anbjørn

Jeg vi også holde en knapp på varmekabel. Jeg la ned 5 kabler på til sammen 8,2kw i verkstedet mitt. Nå har jeg ikke fått koblet opp det elektriske skikkelig ennå, så jeg har ikke fått testet de skikkelig ennå. Kun prøvd en og en kabel i slengen. Varmekabel skaper en god grunnvarme i hele rommet, samt i garasjen i etasjen over. Bakdelen er jo at strømforbruket blir ganske høyt kontra varmepumpe. Intill jeg får laget en skikkelig styring av kablene så bruker jeg kun en byggvarmer med pipe der jeg kjører eksosen ut i friluft. Denne kjører med termostat og et røropplegg der jeg kan dirigere varmen mellom verkstedet og garasjen over. Planen er å få en grei grunnvarme ved hjelp av varmekablene, kanskje 12 grader. For så å fyre opp til ønsket temperatur med byggvarmeren når jeg trenger det. Legger ved et par bilder av byggvarmer opplegget.

Hva slags motor har du? (typebetegnelse) Kamakselsensor kan du godt kjøpe hos Koed. Hvis du har en N42B20 motor så er det mye arbeid å bytte den veivakselsensor. (Av med innsug etc) Kjøp derfor orginal veivakselsensor. Men forøvrig så vil jeg nevne at hvis du har en kamakselsensor som fusker så kan det gi ign feil og feilmelding på veivakselsensor i tillegg. Jeg fikk i allefall det på min N42B20. Feil på kamakselsensor vill slå av VVT systemet og hvis det skjer mens motoren går så er nok sjansen stor for at de andre meldingene dukker opp. Start med å bytt kamakselsensor du. Bytt deretter om coilene som nevnt over. Disse to tingene klarer du på mindre enn en times jobb.

Jeg kjenner ikke disse motorene, men det første som slår meg er at du har lekkasje på en oljetrykk eller oljetempsensor. Hvis det lekker i selve sensoren der kontakten er koblet til så vil nok mye av oljen følge ledningene oppover til den finner en vei ut. Anbjørn

Nermeste jeg har funnet Magnaflow i det hele tatt er på ebay. Men der er det jo ganske mye å velge i også.

Nei, kan ikke si at den gikk noe bedre bare med bytte av dette. Men i samme slengen med at jeg byttet veivhusventilasjon så byttet jeg også fjæra i toppen på sylinder 4, den som holder stramming på den mellomarmen. Før jeg byttet denne så kjørte jeg med frakoblet kamsensor for å deaktivere VVT systemet. Hadde tikking på syl 4 når VVT var i drift. Så lenge dette var deaktivert så dro den meget dårlig under 2500rpm. Nå etter at alt dette er fikset så går den adskillig bedre, men synes fremdeles den er litt lat på lavere turtall. Virker som den ikke går helt reint. Litt putrelyd i eksorøret på tomgang, akkurat som om den har feil blanding. Den drar bra før motoren blir varm. Tenkte jeg skulle starte med det enkle først, sjekke/bytte plugger, samt sjekke om LMM er skitten eller noe.

Kjøpte du fra GS så har du nok fått riktig versjon. Den skal i allefall være isolert på utsiden.

Hvis dere er 2 karer og har tilgang til løftebukk eller grav så klarer dere dette på 4-5 timer. Håper du har kjøpt inn cold climate versjonen av veivhusventilasjonen.

Ingen som har noe erfaring med KW variant 3? Hva bruker dere som har M3 eller E30 med M3 understell/coilovers. Anbjørn

Er nok stor sannsynlighet for at det er veivhusventilasjonen ja. Hadde masse hvitt gørr både på peilepinne og under oljepåfyllingstopp på min N42 318i før jeg byttet veivhusventilasjon. Hadde også litt oljeforbruk helt til jeg fikk igang litt funksjon igjen med å blåse gjennom slanger og peilepinne med trykkluft. NB! Ikke gjør dette uten at oljepåfyllingstoppa er åpen Det er dessverre ikke mulig å bytte veivhusventilasjon uten å ta av innsuget. Selve "hjertet" der er liksom tredd inn i et spor under manifolden så det er ikke plass til å få av den gamle og den ny på plass uten at innsuget er av. Det er også 3 skruer der som holder denne ventilsjonsventilen fast i en boks med diverse kabler. Når du skal montere sammen igjen så må du på en måte tre ventilsjonsventilen inn på sporet samtidig som du lirker innsuket inn på toppen, uten at tetningene på innsugningsrørene faller av. Et godt tips er å løsne reima og dynamoen før du prøver å løsne den fremste torxskruen som holder innsuget fra undersiden. Den bakre skruen kommer du til under bilen. Bruk flere forlengere, til sammen ca 50 cm, så kommer du enkelt til denne. Hvis du har tenkt å bytte o-ringen mellom peilerør og bunnpanne så må du passe på å gjøre skikkelig reint nede der røret går gjennom bunnpanna før du prøver å ta det av. Det har helt sikkert samlet seg endel dritt her og det vil ramle ned i bunnpanna når du tar ut røret. Jeg anbefaler at du tar av røret og gjør det skikkelig reit innvendig da det sannsynligvis har samlet seg opp mye gørr her. Kjekt å ha en kompis til å hjelpe deg når røret skal ut og inn igjen da man helst skulle vært både i motorrommet og under bilen samtidig. Når det gjelder hvitt gørr så er jeg ikke helt kvitt det ennå, men jeg har mye småkjøring så det er nok mye av grunnen. Kjerringa lånte bilen og kjørte 4-5 mil og da ble det borte.

Hm. Ja har du orginalembalsjen så er den nok ganske greit beskyttet. Det er jo slik de blis sendt til vanlig. Går jo ann å skrive på at innholdet er glass også. Er vekta under 30kg så tror jeg heller ikke det er så dyrt å sende med posten.

Dumt at du er så langt unna. Hvis ikke så hadde jeg hentet den på timen. Er vel ikke noen god ide å sende denne.

Ganske mange av disse får rådebank. Blir lyden høyere etterhvert som motoren blir varm? Var en kar her som hadde bankelyd i samme bil og motor som den du nevner. Det verserte mange teorier om hva som var feil. Det hørtes ut som om bankelyden kom fra toppen, ventilløfter eller lignende. Ikke før bunnpanna kom ned fant dem ut at det var rådebank.

Hvilken årsmodell og motorutgave?

Veldig sannsynlig at dette er bryteren som tuller. Hadde samme problemet på min E46. Der fjernet jeg bare den lille arma inni der så var problemet løst. Nå virker selvfølgelig ikke knappen lenger, men da åpner jeg bare med knappen på nøkkelen i stedet. Hadde en 2008 modell E61 tidligere og bryteropplegget er helt identisk.

Er det noen som har erfaringer med KW Variant 3 coilovers på BMW E30M3 med S50? Eventuelle andre coilover kits som er å anbefale? Kun TUV godkjente sett er aktuelt. Anbjørn

Hehe, nå har ikke jeg så mye erfaring med E30 da jeg kjøpte min første nå i sommer. Men jeg ser jo når jeg nå har "gravd" litt i konstruksjonen at den er litt "tyggegummmi" Jeg har for eksempel målt avstanden mellom toppen av dempertårna på flere forskjellige biler og funnet at den varierer fra 97cm till 98,5cm Men et tårnstag sørger jo for å holde dette i ro. Vet du forresten hva målet mellom dempertårna skal være? Jeg regner med å gjøre all lakkering utenom utvendig selv, fikk det i allefall bra til før i tida. Skal vel uansett klare å få på noe lakk der også. Er det disse forsterkningene Koed selger?

5-6 timer tar det hvis du skal bytte O-ring på vakumpumpe også. Du må under bilen for å rekke tak i 2 av skruene som holder innsuget.

Følger med her. Artig prosjekt dette. Et par spørsmål angående disse cabforsterkningene. Hvor effektive er egentlig disse? De stiver vel mest opp i lengderetning av karroseriet? Jeg har også vurdert om jeg skulle montere slike, men jeg ser for meg at det er litt knotete å få lakkert skikkelig på undersiden der. Eller går det greit?

Hm, da har du nok ikke en N42 motor, men det er nok stor sannsynlighet for at din vil oppføre seg likt. Du får poste her hva du finner ut. Mange som sliter med forskjellige problemer relatert til veivhusventilasjon.

Hvis du har en N42 motor så vil lekkasje på veivhusventilasjonen medføre fusking og uryddig tomgang som du beskriver ja. Andre motormodeller vet jeg ikke. Enkleste måten du selv kan sjekke om du har falskluft på er å ta ut peilepinnen eller åpne oljepåfyllingslokket mens den går på tomgang. Hvis du ikke får veldig merkbar forskjell til det værre når du gjør dette så har du falskluft på veivhusventilasjonen. Altså værre fusking når du åpner oljepåfyllingslokket.