Reihenmotor

Hehe, kjenne meg gjør du nok langt i fra kjære Fredrik

Vi tømmer det bare ut på grusen utenfor verkstedet, merker ingenting av det annet enn flekkene. Er snakk om bare en ti-liters-bøtte av og til.

Fytti helvete for et interiør!

Tror du at en av dagens Mini Cooper S vil bli et samleobjekt om 25 år? Det tror ikke jeg, kanskje for enkelte - slik er det jo med alt mulig, men ikke for flertallet. Det vil nok fremdeles være en frisørbil samme hvor lenge den har stått på en låve eller ei. Er det en Mini som har sjanse til å bli en skikkelig klassiker så er det den originale, og det har den for så vidt begynt å bli også. Uten at dette heller er noen nevneverdig interessant bil på noen måte. Vær glad du ble kvitt den nå, så slipper du å gi den vekk som rest. objekt om 25 år.

Likte den herje-sierraen....hadde en sierra for et par år siden selv, type veldig herje-bil. Spant faktisk overraskende bra på tørra, bare noen meter i revers først, så røske en skikkelig rivstart fra helvete så var begge hjula i godt driv med helt åpen diff. Taket den til slutt på vinterføre

15.000

Ser ut som at panser og framskjermer har helt feil farge.

Du skjønner virkelig ikke hvordan man quoter du hermanoo90

Eneste motoren som er rett i E31 er jo S70....

Hei. Den store slangen fra bremsekraftforsterker skal til innsug, ja. Og den tynne slangen som går ut i fra tilbakeslagsventil på den slangen, skal til et lite uttak i torpedoveggen ved varmeregisteret (en liten nippel i bakkant av motor i torpedoveggen). Skal suge luft gjennom temp.følere i bilen. Om det er den tynne slangen du snakker om.

Er jo bare å prøve seg frem er ikke så veldig mange mulige kombinasjoner. Jeg koblet dette på en m50b25 NV, og jeg mener det var hvit, orange, blå.

Jeg ser det blir presentert litt av hvert av biler fra forskjellige opprinnelser her over de siste sidene. Er det da anselig med en litt rar brite? Austin Healey Sprite "Frogeye", først introdusert like før Monaco Grand Prix anno 1958. Dette er en fabelaktig liten konstruksjon med en del til felles med Morris Minor og Austin A35 (blant annet styring og div. i forstilling). Hele ideen med bilen var å lage en kul, liten lavkostsmodell, og den ble solgt for rundt 669 pund. Disse uortodokse frontlyktene åpner og lukker seg ikke (som enkelte tror), de er slik fast, mer som lyktene på den senere Porsche 928. Motoren var på knappe literen og hadde svimlende 43 hk på 5200 omdreininger i minuttet. Dette førte til en prestanda på over 130 km/t og 0-100 km/t på drøye 20 sekunder. Men det er ikke akkurat motoren som er interessant med denne bilen. Legg blant annet merke til at bilen er bygd i hovedsaklig tre deler: freme del, bakre del og panser. Dette panseret er STORT, her snakker vi på størrelse med Jaguar E-type sitt. Om noen har interesse å se litt mer av denne finurlige briten så finnes det en episode av "Wreck Rescue" (Mark Evans), der en jente på bare 20 år, med absolutt null erfaring eller peiling på bil skal renovere et absolutt grusomt utgangspunkt av en slik bil. Sprite Mark II er likevel langt mer "persona grata" for mitt vedkommende og har et langt mer angelisk frontparti, men bilen er ikke den like kul og unik som den originale Sprit "Frogeye".

Når du skrudde på eksosmanifolden, brukte du da olje på gjengene for at de skal gå litt lettere i? Dette gjorde jeg engang, og da var det noe enormt med blårøyk bak bilen. Lå som en tykk skodde bak bilen. Det jeg gjorde da var at jeg tok av manifolden og gjorde ren gjengene på boltene skikkelig med papir og bremserens. Da var alt i orden, ingen mer røyk. Så det som gjør dette mest sannsynlig er at litt av den oljen på boltene blir forbrent og kommer ut eksosen.

Ja, dette har jeg opplevd. Da var den summelyden en mobil som lå og vibrerte i baksetet, og dunkelyden kom av en dunk med spylervæske (ublandet) som flyttet på seg i bagasjerommet. Har du sjekket om dette er tilfellet?