Reihenmotor
-
Innholdsteller
40 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Reihenmotor
-
Det som er litt interessant er den fantastiske effekten Porsche fikk ut av denne motoren egentlig. Vi snakker en knapt 1.5 liters motor, men likevel effekt på 180 hk (på relativt høye 9200 rpm). Tenk om amerikanere hadde hatt like god effekt ift. motorvolum på sine biler, da snakker vi heller motorer på opp i mot 7 liters volum og knappe 170 hk... Selvfølgelig en dum sammenligning, bare et litt morsomt sidesprang.
-
Interessante innlegg, Fredrik. Her skal jeg følge med fremover.
-
Jeg finner det på tegning, men på ingen av sidene står delenummeret oppført, kanskje det ikke er mulig å få tak i? Ser ut som at del nummer 10, er merket (11) og et klips (12), men ingen av de numrene er oppført dessverre. Kan hende det er mulig å bruke emblemet fra motordekselet fra den andre motoren ja.
-
En bekjent selger sin BMW 728iA, bilen er en 1997 mod. og har ca. 270.000 km på telleren. Bilen har fått en del nye deler, blant annet nye skiver og klosser, nye casterstag, hjullager og tåkelys. Nye vinterdekk på 18" alu. felger. Pent svart skinninteriør Servopumpen kan hyle litt under belastning og må påberegnes bytte, dette er ingen komplisert eller kostbar jobb. Bilen har også et spesielt reg. nr (BD12345). Bilen selges for 60.000 kr eller byttes i annen BMW, fortrinnsvis stasjonsvogn, men er åpen for forslag. Ta kontakt på PM her, eller direkte på Mob: 45220377
-
Mer BMW-saker fra meg (bare si i fra om dette er utenfor trådens interesse): En BMW Motorsport Gruppe 5 motor fra 2002 Tii. Legg merke til den mekaniske Kugelfischer-pumpen og ITB (individual throttle bodies). Produserte ca. 230 HK, ikke så verst i en lett bil.... Et kunstverk av en motor. Akkurat denne ble brukt av "Werks" i 68/69-sesongen. Bilde av motor i bil, her ser man også litt av toppen av Kugelfischer-pumpen, og rørene für die ansaugkrümmer. (Merk: Ikke akkurat samme motor som over)
-
Joda, det stemmer det Der Barockengel. Den var tilgjengelig for kunder av 525 og 528-er så vidt jeg vet. Spørsmålet om blinklyshendelen var bare en liten spøk, da BMW E12 var den første BMW som fikk blinklysbetjeningen på venstre side av rattet - tidligere var den på høyre. Bilen du har bilde av der er nok en 533i ja, jeg finner i alle fall et annet bilde av samme bil på en annen side. Legg merke til skvettlappene bak med BMW-merke på og felgene (14” x 7” BBS-felger) som var unike for E12 533i og den senere M535i Felgene på en E12 M535i:
-
BMW E12 533i - en spesialversjon laget av BMW Motorsport GmbH. Med den 3.3 liters (197 hk/290Nm) M30-høvelbenken fra E24 633 CSi hadde bilen en akseptabel prestanda, 0-100 gikk unna på 7.9 sek Mye annet er også hentet fra E24, blant annet girkasse og differensial..men er det noen som har observert disse bilene i senere tid? Må da begynne å bli sjelden vare nå til dags? Til sammenligning er dette sikkert en langt sjeldnere bil enn en M535i, uten at jeg sitter på noen produksjonstall nå. Jeg er forøvrig generelt interessert i E12, som sikkert flere her i tråden er. Hvor har blinklyshendelen blitt av..?
-
Dette var da ganske slett arbeid utført må jeg si. Du nevner ikke årsmodell (hvilken motor), km.stand på bilen, om bilen har betalt moms og engangsavgift (evt. bare moms) eller en prisantydning!
-
Velkommen til forumet, Reihenmotor. Hvis du ser ut som på bildet, tror jeg du og Alpina-tilbehøret kommer til å bli populære på BMW-treff. Spøk tilside, tidsriktig tilbehør er undervurdert. For den rette 80-tallslooken tror jeg hvite sokker er helt påkrevet. Takk for det Der Barockengel. Tror ikke jeg skal skryte på meg at jeg er nevneverdig lik utseendemessig som hun, nei.... Forøvrig mye interessant lesning i denne tråden, her vil jeg absolutt følge med.
-
Det er da altså med 6-trinnskasse, og sikkert en av de aller siste modellene antar jeg
-
Dette var da en staselig doning, jeg har faktisk en identisk en her i Tyskland (sett bort i fra felgene og de gyselige gule lyktene). Prisene på disse begynner å bli ganske respektable i Tyskland også faktisk.
-
Kanskje jeg skal møte opp på neste BMW-treff med min gamle Alpina-jakke, genser og paraply fra 80-tallet?
-
Det er uansett en ellers ganske annerledes motorkarakteristikk på de nye R4-motorene. Er du av den eldre generasjon som kjørte E12 525 på tidlig 80-tall så vil en slik motor aldri være slik det føltes ut før. En 328 med rekkefirer? Det høres rett og slett feil ut. Du kan "vrenge ut" så mye lyd du vil av motoren, det er fremdeles en spinkel rekkefirer at the end of the day. N55-motoren vi finner i F30 335i og F10 535i er en mer interessant motor med rekkesekser og turbo. Før var virkelig BMW noe eget, nå blir det bare mer og mer mainstream og kjedelig - noe som er litt synd. Å piske gjennom Münchens gater med en gammel rekkesekser er virkelig erster Klasse fahren.