Teigland

ingen som har godkjent m3 med presse?

Det kuleste med det er at staten ikke fikk 1 krone

Er denne teknisk lik 1m eller kun kosmetisk? Ser pervers ut!

Den bør ha potensiale til å komme under 8 min, men ikke nødvendigvis fordi alt blir gjort strøkent. That said, er grisekult at alt blir strøkent! og litt mer peace of mind når alt er skrudd på plass

hva var feil med den? sånn bortsett fra at den er opel, og ikke er etter en bmw eiers hjerte.?

samme ac schnitzer stylingen gatebil hadde på taxien sin i starten.

Tar du på deg denne typen jobber selv Yngve?

Kan nevnes at denne passaten har quattro/thorsen 4x4 da den deler plattform med a4.

http://www.gsbildeler.no/nettbutikk/vare/593/949035 GS har fortsatt de. Skal du ha carbon looken eller er det vekt og m3 look du vil ha? Org m3 panser er fort vekk vell så lett som "pyntecarbon" pansere da det er ALU.

Skulle du ta bryet med å importere ville jeg enten tatt 320 2,2'en eller en litt større sekser, 150hk'en er ikke fryktelig sprek, og i utlandet er ikke bilprisen for forskjellig på de (import avgifter er nå en annen sak). Er vel lettere å finne rustfrie biler i tyskland, men er noe hassel å importere bil. Som førstebil ville jeg funnet en grei norsk, kjørt den i filler (ja du kommer til å gjøre det til en eller annen grad) og heller legge mer penger i neste bil.

Schmiedmann er jo dansk selskap. De kan hvertfall fixe det. Annet enn det har jeg fint lite kunnsskap om danmark ( bortsett fra fornuftige motorveier der )

Long shot, men du har ikke 1stk framfelg til overs?

Skal ikke si noe på selve tia, men de har fjernet tidligere daglig leder pga han surra alt for mye med bla. annet ordrene. Og de har stramma opp danske siden av leveringa så de får delene når de skal av dem. Men har ikke sjekka tia de bruker på å sende ut fra lageret sitt da jeg bor for nerme til å sende med post.

Skal også sies taxier har ett bruksmønster som er helt annet, er ikke mye kaldkjørte motorer der akkuratt. Skal også sies at en volvo v70 for taxibruk har ett annet og mer omfattende serviceoppsett. Personbil = lifetime gear olje Taxi = Oljeskift hver 60K på kassa. Men begynner å bli en del F11 og F10 taxier i oslo nå!

farge + felger må skiftes!

Er det ikke bare m60 som har dårlig pumpe, m62 mener jeg hadde utbedret pumpe.

Skrudd mye volvo og foreldra mine har V70 og C70, og alt er "fryd og gammen" helt til jeg kommer til en p-plass... når jeg er vant til bmw med 43 grader lock, så duger ikke 30 grader noe serlig. (OG aut kassa i c70'en er en syyyyk buzzkill! bruker mer tid mellom gir enn i dem og har den så slapp converter at den ligger ALLTID på 3000rpm under belastning!)

205hk'en går rimelig greit, men er en del tull med twinturbo systemet på de desverre. 6'er dieselene i f11 imponerte meg mer. Hvordan var plassen i baksetet med voksne mannfolk i xc60'n? jobba som mekaniker på de, syntes ikke plassen fra førersetet og bakover var så mye å skryte av. (egentlig noe jeg mener om de fleste suv'er på denne størrelsen, deler av grunnen til at jeg ikke liker de.) Den XC70 som du sikter til Werther heter XC70 N. (og 3 generasjon som er nå, heter xc70 2 av en eller annen merkelig grunn.) Ålreite biler, Girkassa er svakt punkt om den ikke får oljeskift (på tross av "lifetime" olje) OOG de har svingradius på size med månen, (egne stoppere som må skiftes etterhvert for at den ikke skal gå i hjulbuen pga laget for tverstilt rekke 6) Ellers er de fine å ha med å gjøre.

F11 og F31 er jo NYDELIGE biler. de XC60'ene hakke så fantastisk motor akkuratt, kjørt mange av de, og 5 cyl på 163hk er en grei motor, men var ikke noe bedre enn 05 120D motoren på noe vis, hadde dårligere turtallsregister. Er enig i at volvosetene ikke er all that, de har en tendens til å ikke like korte bein, og kjørte ikke mer enn 2,5 time før jeg følte meg litt vel nedsittet i hekken i c70'en til foreldrene mine. I en E46 m3 gått 180k så tilbrakte jeg 1,5 døgn uten å bli sliten i ræva. (var derrimot noe drit å være våken så lenge, men bilen måtte hjem fra england og vi rakk ikke færja, så da kjører man!)

hva skal du drive med under bilen som gjør en sakseløfter i veien? Har stått som mekaniker på verksted med saksebukk, null problem, er ikke i veien for noe annet enn platemetall. Men 2 søyler er absolutt ikke noe dumt det, bare er mer i veien når den ikke er i bruk, men høres ut som du ikke skal parkere hverdagsbilen din der så da er det ikke noe problem.

Blir litt sånn E30 m3 DTM stil over svinga nå da med lettere sidelengs kjøring ut av svingene osv da

Er ikke så innteresant hvor høy bukken er, er løftehøyde+høyde på bil som blir klaringen du trenger. Hvis du skal bruke garagen til daglig og ikke reservere 1 plass som verkstedsplass, ville jeg støpt inn en nedfelt sakseløfter, sånn at når den ikke er i bruk ligger den flatt med gulvet. funker utrolig bra, og med mindre du sveiser kanaler er de ikke noe mer i veien på bilen.

Stor forskjeld på hva som ryker på biler i tyskland og Norge også. 4 cyl dieselmotor i 1-3-5 serie er som regel greie, bortsett fra 122hk "18" motoren med dårlig reg kjede, men samme motor i x3 er en helt annen historie, koks, veivhusventilasjon og turbohavarier over en lav sko. Det dette indikerer er ikke at motorene i x3 er dårligere, men kjøremønster. Stort sett så er det mye feil med småkjørte biler som ikke får lov å gå seg skikkelig varme og bli blåst ut av. Hjelper ikke at det Norske klimaet gjør ting tøffere for bilene. Dette gjør at biler i tyskland stort sett er mer driftsikre enn i Norge. MEN dette er problemer alle merker sliter med, og noen merker er bedre på å beskytte ræva si enn andre. Volvo 1,6D har stort sett turbohavari på 140K om man ikke bytter partikkelfilter på 120K, MEN dette er i serviceintervallen på de, så om det ikke skjer er det brukerfeil. Er dog mange som kvir seg for å ha en service på 18 tusen når bilen gjerne er 5-6 år og gått 120K. Når man har ekstreme serviceintervaller, og mange er sløve med de attpåtill, samt at bilen blir brukt til å kjøre 5 minutter om gangen skaper dette mye problemer.

Er det lov me traction controll i serien du skal kjøre? Ellers er det bare å legge på litt rattutslag og DOT spec dekk og kjøre på tverra i stede

Hvis en løftebukk er intresant kan det være greit å ha litt takhøyde!