theblackpearl

Problem løst. Det var batteriet. Tok og kobla på eit friskt batteri da forsvant det og PDC funka som normalt. Kobla tilbake mitt batteri, da kom feilmelding opp igjen. For det det svar strøm ut til alle sensorene før jeg bytta batteri, men litt lav volt, så da antok eg at detta var en batteri feil.

Ja jeg leste om fukt problem på E61, jeg har en E81 da, men modulen ligger bak ved hjulbrønnen på førersiden. Pakningen bak ser fin ut, og kunne ikke se/kjenne noe antydning til fukt der akkuratt nå da, men om det har vert fuktig der tidligere vet jeg ikke. Jeg kan prøve det i morgen ja og se!

Noen som har vert borti denne koden på sin E6x, E9x eller E8x? PDC (Park distance control): Error code: E204 PDC: K-CAN-Low wire fault, Fault currently present Så jeg plutslig hadde masse K-Can line feilmeldinger på INPA. I tilleg til feilmeldinger på mye annet elektrisk, som comfort accsesen, klima, startmotor osv osv.. (men det virker da) Men batteriet mitt begynner og bli dårlig, det målte 12.1v med tenninga på. Det gikk strøm ut til alle sensorene mine fremme og bak. Men PDC virker ikke, og får feil meldingen på skjermen PDC Failure. Kan dette skyldes batteriet mitt?

Hei, jeg skal kjøpe meg en billig vinterbil, enten en 116d eller 118d facelift E81/E87. Har en E81 120d fra før som skal vinterlagres og proskjekteres (skal swappe motor i den og) Men den motoren som står i nå er i tip top stand, nylig bytta kjede, multireims sett med vannpumpe etc og ellers mye nytt i motoren. Og mtp at N47 motrorene uansett stand ikke er verdt en dritt, så tenkte jeg og hive denne motoren i en evt vinterbil evt! Så har jeg en kjekk liten 220 hester (chippa) og tulle meg med i vinter! Så spørsmålet er, er det bare plug and play then map?

Shit happens! Ja nei hadde ikke brukt noe glassfiber eller metal sparkel liksom, en elastisk filler sparkel hadde gått fint, den hadde rivna fint om airbag'en poppa. Men jeg finner meg et brukt et på huggeren! Eller på finn 😁

Men er dette en vanlig ting som skjer? Prøvde og google om det var andre som hadde fått crack i dash'en på BMW'ene sine. Men fant svært lite må eg si. Men det kommer vell av temperaturforskjeller overtid som med alt annet antar eg?

Ja nei en gjevner ikke ut noe så helst med og bare trekke om, det er det sparkel og puss som gjør. Men ja billigste blir nok og bare få flekka av et dashbord fra en delebil. Blir nok gjort noe i den duren!

Okey, men jeg ser hva jeg finner på, kommer ann på hvor dyrt det blir med nytt eller "nytt" brukt. Den kanten skal eg no evt få gjevnet ut, men da må jeg trekke om dashboardet/trekke over det. Jeg ville bare vite om det var sprukket eller ikke

Hei, prøvde og søke om det var noen threads her inne på det samme, men fant ingen. Er det andre så har opplevd at plastikken under "skinn" belegget på dashboardet har sprukket slik at det har blitt synlig gjennom og man får en kant/nedsøkk der? (BMW E81/E87) Det er nok akkuratt der plastikken er laget svakere mtp airbaggen.. Eneste plassen på dashboardet som knirker godt når jeg presser på det. Skjedde i går... Går det ant og få strammet opp skinnet igjen og få "sugd" opp nedsøkket på et vis? Eller er det bare og bytte hele dash'en? Forferdelig stygt vertfall. Takker for eventuelle svar! 20240824_213704.mp4

Litt bedre bilde

Hei vet ikke om denne havna i rett emne eller hva den gjor. Men jeg skal resturere mine Zito WP111 felger da flasset begynner og ta dem nå + noe kantkjøring småfix. Jeg har planer om bruke spraylakk (har gjort dette et par gonger før og oppnådd brukart resutalt med godt forarbeid og etterarbeid.) Jeg ønsker nøyaktig samme farge som dem er nå, eller en farge som er så nerme så mulig. Men er sykt vanskelig og finne rett silver farge. Da noen er veeeesentlig mørkere eller lysere en andre. Samme med hyper silver og lignende. Har browsa nettet og youtube ganske greit og synest alle "vanlige" lakker som bare er oppgitt silver er hakket mørkere en dem jeg har. Har noen noe tips om spraylakk jeg kunne sjekke ut? Evt finnes det en måte og finne ut av orginal lakk kode på felg? Legger ved bilde av felgene mine. (Både i skyggen og dagslys/sollys) Ikke beste bildene men..

Ser Febi Bilstein også har en som var litt billigere en Pentosin. Men jeg kjøper meg nok bare Pentosin, betaler heller 50kr mer for sikkerhetskylden. Hadde det vert snakk om 10 liter olje, så kunne jeg sikkert vurdert noe annet men.

Okey, takker for svar!

Hei, da er det påtide og flushe servo fluid'en på bilen min. CHF-11S er det jeg skal fylle på min (det som står på lokket) Men er det stor forskjell i kvalitet i forhold til varighet på slike oljer? Hvordan er GS sin BMW orginal CHF olje opp i mot feks Biltema sin? Eller om han kjøper ett annet merke på feks bilxtra, thansen eller lignende? Ser GS selger den olja veldig dyrt i forhold til andre nettsider jeg har funnet samme olja på. Så vurderer og bestille fra nettet. Noen anbefalinger?

Men uansett bygg, vill delebil bli brukt og satt fint på sia, slik at jeg kan hente ting fra den som trengs. SSV sa det var bare og søke, og at planene jeg la jeg fram hørtes veldig innafor ut. Så sender inn søknad i morgen :)!

Liten update etter prat med teknisk: Dette med alder på motor kontra orginal bil, det er ikkje alderen på motoren direkte, men utslippet. Du må være i samme euroklasse eller "utslippsklasse" om du vill eller høyere. Så en motor med mindre eller samme utslipp så orginal går fint (men ja eldre motorer har jo mer utslipp). Har sett litt på N57 swap også og vurdert en N57 etter 2010 å vegd byggene opp imot hverandre. Halv kompliserte bygg begge to, M57 vill være deeeesidert billigst, men mer jobb mtp tilpassning på motorfestene, girkassen og diverse andre ting. Men en får en igjen en solid motor i bilen sin. N57 så passer både motor, girkasse og drivaksel fra en 330d e90 og det er jo digg. N57 kom jo i alu blokk og er ikke så mye tyngre en N47 (30kg bare + ørlite i olje osv) og coiloversa mine er innafor i forhold til akselvekt allerede, så her sparer jeg noen få kroner på suspension. Ledningsnettet blir greiere. Her kan jeg få greit med power om jeg ønsker med lite effort. Drivstoff tilførsel må gjøres noe med. Men så har du det legendariske kjedet (det hadde jeg seffølgelig bytta så det det ble fresht samt full service på motor før jeg satt den inn evt) Så kommer jo evt diff, stikkakslinger, bremser, clutch, ECU, koding osv på begge. (er nok et par ting jeg kan utelukke med M57 da, om jeg går for 197 hesteren vertfall)

100%

Hentet fra nettet: Generelt deler BMW M57- og N57-motorene lignende designfilosofier og er en del av samme familielinje, noe som gjør mange av komponentene deres interchangeable. Det er imidlertid nyanser å vurdere, for eksempel klokkehusmønsteret, lengden på inngangsakselen og elektronikken som kan variere mellom de to motorene og påvirke direkte kompatibilitet. Spesifikt for en manuell girkasse kan det hende at den fysiske monteringen ikke er et problem fordi BMW ofte bruker standardiserte monteringspunkter og girkassegrensesnitt på tvers av lignende motorfamilier. Imidlertid kan kompatibiliteten avhenge av spesifikke modeller og år. Noen justeringer eller tilleggskomponenter (som en annen clutch eller svinghjul) kan være nødvendig for å sikre riktig drift og montering. Gitt at spesifikasjonene kan variere mye, anbefales det å konsultere en BMW-spesialist eller en omfattende byggelogg for noen som har utført en lignende bytte motor eller girkasse. De kan gi detaljert informasjon om eventuelle modifikasjoner som trengs, for eksempel tilpassede fester, programvareendringer eller tilleggsdeler som kreves for at girkassen skal fungere korrekt med N57-motoren.

Ja nei det er vell bare og få snakket med teknisk ja, få litt veiledning og info der! Og etter en evt søknad og og svar på den, så står vell stepsa som må gjøres! Men alltid greit og høre litt her på forumet og rondt om og, nå blei denne tanken meeeeget spontan og impulsiv, og jeg er liksom en type så får tunnelvison på ting, er jeg giret på en ting, så er det ingenting som heter tid i mitt hode. Om ombyggingen hadde tatt 20 timer eller 400 timer hadde ikke hatt noe og si. Men ting koster jo seffølgelig, men nå har jeg vert svinheldig med denne bilen, jeg fikk den useriøst billigt, så billigt at jeg kunne den dag i dag solgt den for godt over det dobble av det jeg kjøpte den for (og det med alt jeg har lagt ut på den også) der er det ikke ofte noen kan si om bil! Så jeg har noen kronasje jeg kan leke meg med som jeg garantert får igjen. Men vet ikke hvordan folk ser på "godkjent ombygd"? mtp kjøp og salg. Mangen vill jo ha ting orginalt, men jeg tror akkuratt i dette tilfellet spesielt mtp at står en N47 i den og M47'ene er litt, tja daffe men solide. (N47 er jo egentlig er jæævla solid 4cyl om du ser vekk fra registeret da, det skal sies) Men jeg trur jeg aldri kommer til og selge den, er en ufattelig artig bil og kjøre, diskuterbart fineste M-sport rattet som er produsert. LSE utgave med og diskuterbart fineste fargen BMW har kommet med på bilene sine 416 carbonschwarz metallic. (den shinen du får av ny polert carbonschwarz er insane) Men ja, jeg kunnet sikkert ha skrevet x4 A4 sider om den bilen, men det får bli en annen gang eller i ein evt byggetråd om jeg sko starte en.

Tusen takk for fyldig svar! Bremseskivene har eg allerede sjekka opp, har sjekka opp i det meste på realoem! Mine orginale ventilerte bremseskiver, ble også levert på 125i og 128i, jeg tipper 130i har ett hakk heftigere bremser da, men 125 og 128 hestekrefte messigt er jo innafor dem og. Kanskje det går? Nå har jeg noen "oppgraderte" slissa bremser da, men rekner med det skal være orginalt fra en annen bil? Planen var og prøve og kjøpe motor og gir samlet om det er det som må til, men skal undersøke! Jeg skal ta meg en prat med vegvesnet! Hvor lang tid tar det og få svar på en slik søknad (varierer nok) men snakker vi uker, mnd eller halvår? Bør eg bare søke med en gang? Jeg skrudde jo bilen orginal i forhold til eu godkjenninga, men har tatt på coilovera igjen (Super sport black evo) og tenkte med den annledning og få dem godkjent i vognkortet, kan jeg da huke av på både motor og senkesett i søknaden eller burde jeg ta dem hver for seg?

Heisann, har prøvd og søke meg i hjel her inne, selv med justering på søkemotoren, men den lever som vanlig sitt eget liv.. Men ja, casen er at jeg har en E81 120d N47 2007, som er nylig eu godkjent og i tip top stand! Men den er gått 195.000km nå (utrulig nok) men hyppige oljeskift og lite idiot kjøring har nok hjulpet på! Meeen jeg anker alikevell på kjedet, så var egentlig planen og bare og ta det i forkjøpet og utbedre det. Meeeen så fikk jeg et lite tips/idé av en kompis. Istedenfor og bruke pluss minus 30k på og utbedre noe som kanskje ryker igjen om noen år. Så hva med klaske på noen tusenlapper til, og søke godkjenning hos Staten Vegvesen og bytte motor til en litt sterkere en. Jeg er egentlig ikke ute etter noe vanvittig hestekrefte økning, bare en solid diesel motor. Så da tenker jeg selvsagt på en 6cyl diesel. Etter litt research på nettet, og sett noen engine swaps videoer, tenker eg en M57. Kanskje en M57TUD30 197 hesteren (som brukes i e9x osv)? Leste noen om angående dette 20kw øket på Vegvesenet, jeg er innafor der. Har sikkert ikke så mye og si hva bil jeg evt hadde tatt motoren i fra, men tenkte bare siden E81/87 og E9x har en del felles deler som (abs/dsc systemet og en del andre ting), utstyr og sikringsboks osv. Har det egentlig noe og si? Motoren skal vertfall passe veldig fint nedi. Er det noe annet uten det "vanlige" jeg bør tenke på eller ettermontere? Det er vell ikke lov å overstige aksellast på bilen min (?) Slik at det blir begrensninger på aksellast og opp mot hva effekt som er godkjent. Men 197hk bør vell gå fint? Er dette en dum idé/tanke? Noen som har noen andre tips eller erfaringer med dette? (E81 eller E87)

Har også takluke, den og funker som den skal. Men er det noe måte og sjekke om enheten er røket? Kan man måle med multimeter?

Alle lys og vindusheiser funker ja! Skal sjekke ut, takk for tips! (Skal oppdatere her om jeg får funnet ut av feilen) Jeg tar meg en tur i sikringsboksen også og bare sjekker ut dei lysrelaterte sikringene der og bare for og utelukke det

Synkroniseringen kanskje?

Går det ann og kode dem vekk?