Naits89

Funker Ventura chippen bra fortsatt?

Ok Høres bra ut Står det noe plass hva de forskjellige mapene er?

Har du den på map 5 eller 6 ? Kobla opp en obd2 scanner og kjørte mens jeg så live data fulgte med på lade trykk fikk max 1 bar og stabiliserte seg på 0.8 ca under pådrag Lurer på hvor mye trykk ventura chippen gir

Fått chippen?

Samme her 135 kw står det i vognkort

Problemet er vell at den Orginale laderen som følger med bilen kan max gi 10A pga Norsk NEK standard En får kjøpt uorginale schuko ladere som støtter 16A og det går en del kjappere da Bruker selv litt over 3t på en fullading med originale laderen uavhengig om jeg plugger den i en 10A eller 16A kurs Begrensningen ligger i laderen som følger med bilen

Takker Får vell legge ut en Showoff tråd jeg å Men må få tatt noen bilder først Er spent på erfaringene du får med Ventura chippen Må holde oss oppdatert

Ja ble en helt ny Alpinhvit med M-sport pakken + bremsene og det meste av utstyr Kjører en del i jobb så nå går det meste på strøm får ladet på jobben fyller lite drivstoff i forhold til tidligere så hybridløsningen passer bra til mitt kjøremønster

Sto mye bra i den tråden ja Skal jo være ganske lett å montere/demontere den boxen så å ta den ut før en service er vell kanskje like greit Er jo litt synd og ikke utnytte hele potensialet i B48 motoren Kjøre med en "detunet" motor er ikke så gøy selv om bilen er ganske kjapp allerede Elsker bunn draget som kommer momentant uten lagg Bmw måtte vell holde specsene på 330e litt under 330i ellers hadde 330i blitt litt unødvendig Jeg må uansett kjøre inn bilen før jeg begynner med tuningen tenker jeg

Noen som vet om Ventura tuning kan spores i ecu? Vill en få problemer med garantier osv? Har selv en 330E og vurderer en Ventura box

Da er billen kommet ned fra bukkene og fått sin første vask på lenge Skal kjøre den inn til verksted og få gjort noen jobber på den og så går det videre til eu kotroll og skilter Etter det tekniske er tatt kommer det kosmetiske og lurer på en hellakering i original farge for og få den helt 100%

bump

På tide og friske opp igjen tråden etter litt "dvale" Nå kommer det masse deler i posten og reisen fortsetter No skal den bli helt ferdig før jeg gir meg Flere bilder kommer etterhvert

Hei Da har jeg anskaffet meg min første BMW En E34 M5 Touring 1994 mod produsert 11/1993 NR 683 av 891 ruller rett over 190k km Dette begynner jo og bli en klassiker og føler jeg har en plikt til og ta vare på denne og holde den helt original Ser alt for mange av denne bilen som er harryfiserte, trimmet . senket. moddet .breddet osv osv... Det begynner vell og skrante på de som er lik da de kom håndbygde fra BMW M divisjonen Heldigvis var forrige eier også en entusiast og meget dyktig og nøye så bilen har kjørt på rett olje med hyppige skift hele tiden og interiøret er helt fantastisk godt holdt ser ut som nytt Planer med bilen er følgende *Ta alt av rust *justere ventiler *synkronisere throttle body *nye plugger *bytte alt av vakuum slanger *bytte bak dempere originale *bytte alle vesker/oljer gir diff bremser kjøling motor servo osv *få justert sls skikkelig inn *lakkere opp motordeksler i orginale farger *lakkere opp det som trengs på karosseri *understellsbehandling *bytte alle bremser originale *renovere original felgene *renovere original eksosen Generelt få bilen så fin så mulig og holdes original Kommer nok flere ting på veien så få oppdatere etterhvert Har hatt bilen et års tid ca og begynt så smått Begynte med og ta alt av rust eg fant og det var ikke så veldig mye men noe er det jo på en 20 år gammel bil Fant litt på underside av dører bakluke enkelte steder under bilen osv så da var det fremm med sanblåseren og begynne Har tatt noen bilder underveis Det som er gjort til nå *byttet alle bremser (skiver klosser) lakket opp calippere *byttet motorolje filter castrol M olje *byttet bakdempere *renovert eksos *lakkert ene motor deksel de andre kommer *div rust fjernet og grunnet mm Håper noen liker det de ser Mer kommer etterhvert Beklager uklare bilder kommer bedre

Har hatt av hele stabbstaget og staget til ventilen byttet alt. lakkert opp igjenn osv Og nye dempere bak originale Så må nokk en justering till for og få alt fint igjen Men ikke lett og finne noen som kann det Står lite på nett om det og Så alle tips settes stor pris på

Takker for svar Det beste hadde jo vert og levert bilen til noen som hadde referanser om at de kunne sånt osv Får ta en ringerunde til diverse Bmw merkeverksteder og høre om noen der faktisk kan jobben og har utstyret og gjort det før. Det finnes vell entusiaster blant Bmw mekanikere også som kanskje har hatt en M bil eller 2

Hei Har tenkt og sette bilen fra meg (E34 m5 touring original) på et verksted i Bergensområdet for og få juster inn sls og edc systemet skikkelig etter bytte av dempere osv og lurer på om noen vet om et verksted som virkelig kan denne bilen og har nødvendige utstyret for og få alt kalibrert skikkelig? Samt noen andre småjobber på bilen Takker for svar

Så veldig orginal og strøken ut http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=44448912

For ikke og snakke om de 891 produserte e34 m5 touringene er vell ikke så mange igjen av de lengre som er holdt orginale

Takker for kjempe svar Begynner på demonteringen neste uke så får tatt ned det gamle og sett over det satser på det går greit da

Ingen som har vert borti dette ?

Hei Har vert heldig og skaffet meg en original M5 E34 Touring (11/1994) første BMW eg eier Så nå starter jobben med og få den 100% Bilen er meget godt holdt men noe er det alltid på en 20 år gammel bil ska begynner med og bytte bakedemperene da disse er gått lekk Fikk med 2 overhalte som eg kan bytte med og lurer da på hvordan dette gjøres med tanke på oljereservoaret osv Er flushing nødvendig? eller er det selvluftende? hva er framgangsmåten for dette? plug and play? La ved et bilde av ene nye demperen. Regner med der hvor den røde plastproppen er der oljetilførselen ska kobles på og resten er vell og plugge kablen i kontakten Takker for svar

Så seg bør bare slå till da?

Hei Skal mest sannsynlig kjøpe min første BMW og ha som "bil nr 2" "godbil" Og har fått tilbud om og kjøpe en M5 E34 Touring Nurburgring 1994 mod av en venn (original bygd i Tyskland) Bilen er eid av en entusiast de siste 13 årene og er meget bra holdt Alle serviser holdt regelmessig oljeskift med rett olje. ikke vinterkjørt. stått i garage osv og bilen fremstår som Godt holdt og i bra stand. 200000 km Bilen har vert uten skilter siden 2010/2011 pga ny "god bil" ble anskaffet Og en eu kontroll blei tatt på den rett før avskiltingen Og på den var det kun 2 bakedempere som var lekk det ble kicket på Får med 2 ny overhalte dempere som må monteres før eventuelt eg eu godkjenner den Ellers er den 99% rustfri en liten boble nede på bakluken og noen skurer som er litt rusta. og en strømmlekasje som tapper batteriet over tid. mener det er et rele som er gåent som har med nøkkelen (fjernstyringen) på bilen og gjøre men ikke helt sikker.. noen tips? Må vell vere mulig og finne ut av Kom en dure lyd fra veivhusventilasjonen tror eg da den var i gang etter noen månder siden sist så ventilasjonen må sikkert "overhales" Får kjøpe den for 90k Om eg kjøper den blir det til og få den helt i orden/strøken og holde den original bruke som sommer bil/samle bil Noen som har tips til kjente feil/mangler eg kan se over ? Eventuelle andre ting som er verdt og vite? Er dette et godt kjøp? Blir min første BMW så er helt ny på denne fronten Takker for svar

Ja ser den det følger med 2 nye orginal dempere som må byttes bak de blir ingen bruksbil om eg ska kjøpe den Men får se litt nøyere over den og se over disse tingene men bilen er i meget bra stand og eid å tatt vare på av en skikkelig bilkyndig entusiast og kunn kjørt sommerhalvåret