username83

Takk for tips otis. Og det er såklart dekselet eg og mener Men kunne du ha hjulpet meg å finne tegning?

Virker som n53 motoren er noe spesiell ja med tanke på forskjellige løsninger.. Selv jæger klødde seg i hode angånede div løsninger på denne motoren. Angående ccv så har ikkje denne noe tradisjonelt filter eller noe sånt. Det ligger som du nevner integrert i toppen. Når eg søker f.eks pcv e60 n53 så får eg jo frem svært lite til ingenting som inneholder de ordene. så eg aner ikkje. Det virker som om at eg har det vaccumet hele tiden ja, men planen var i morgen å begynne å demontere innsuget. Men om eg hadde hatt ett tett/ødelagt veivromsventilasjon system, burde det da ikkej være overtrykk i motor ?

Nei, har ikkje det pga denne ligger toppen og i følge jæger må toppen byttes. Men ville eg ikkje hatt ett overtrykk om filteret var tett?

Har ikkje sånt hos meg

del nr 2

http://www.koed.dk/Handlers/ImageHandler.ashx?ImageCategory=extdiagramimage&ImageWidth=500&ImageHeight=0&ImageTypeToReturn=jpg&imagename=208625

Skjønner ingenting, no har eg gått manuelt inn ( ikkje tastet reg nr ) og hentet bilde, men fortsatt ikkje.. Funker hos meg da, men det er vel kanskje pga cookies?

Ja, det er verdt det pga eg tror ikkje den hadde sugd falsk luft OM alt hadde vært ok.. eg tror noe er potta tett ett sted i innsuget og dermed suger der det er lettest, altså i pakningen til innsuget. Men dette finner eg forhåpentligvis utav på lørdag Men hadde vært veldig greit om noen kunne kontrollert vacuumet sitt

Takk for tips. Hva med no da ? http://www.gsbildeler.no/nettbutikk/varer/Delekatalog_11/11_4086

Kan noen være så snill å gå ut å sjekke vacuumet sitt, og da helst i en n53 motor. Men tar til takke med alle svar.. Filmen beskriver mitt vacuum

Hei og tusen takk for svar! Ja, eg har fått bekfretet at den har ett EGR system, men det kan da vel ikkje være dette på en bensin motor ?? Slet selv med å finne ut av ccv, og det var kanskje ikkje så rart. N53 motoren har dette integrert i toppdekselet, så OM dette går tett så må hele toppen byttes i følge jæger. Så dette var ikkje noe å gjøre noe med, men det var også høyt usannsylig til at det kunne være dette som var problemet. Nytt pakningsett til innsug er bestillt og mottat. Førstkommende lørdag blir det å sjekke spjeld som vist på tegning nedenfor, og bytting av pakningene.. Men eg er skeptisk til det vaccumet som var i motoren.. Men eg mener også om at hvis det hadde seg sånn at ccv var tett, burde det da ikkje være overtrykk i motor ?? http://www.gsbildeler.no/nettbutikk/varer/Delekatalog_11/11_4086 Her skal del nr 2 kontrolleres men kan noen forklare hvorfor del nr 3 ikkje er med i innholdslisten ? har eg ikkje dette kanskje ?

Har n53. Tror heller ikkje det er egr ventilen som skaper ujevn tomgang, men må no gå igjennom alt før jæger tar over. Har ikkje helt troen på jæger i bergen lengre så vil sjekke en del ting først.

Kan noen bekrefte at eg faktisk har en Egr ventil pp min 523I LCI? Jæger mener det, gs var litt i tvil, men ifølge tegning så var det det. Eg finner også tegninger hos koed. No på mitt regnr som viser at eg har det det

Finnes det noen form for manualer til lci bensiner ? Er så mye duppeditter under panseret at det hadde vært greit med en oversikt i form av en manual.

Oppdatering : Så da har eg vært hos jæger enda engang der eg etterlyste hvordan veivhusventileringen fungerte. De sa at på N53 motoren så er det ikkje ett system det blir gjort vedlikehold på pga selve filteret er integrert i toppdekselet. De mente og at det var rart at de var ett sånt vacuum der OM det skulle være tett, da burde det ha vært ett overtrykk. Og det er eg enig i.. De anbefalte bare å begynne å plukke ned på innsugssystemet.. Så da er neste spm: Noen her inne som kan tenke seg til hva det er? spjeld, slange ( i så fall , hvilken ? ) osv ?

Noen som vet hvordan veivhusventileringen fungerer på en 08 523i ?

Hallais.. Håper noen kloke hoder kan hjelpe meg her. Først litt historie. Bilen begynte plutselig over natten å fjuske ved VARM motor og på tomgang. Kjennes også ved svært lave belastninger ( kø ) Hadde bilen hos min far på diagnosetesting der vi fikk ut mager blanding, ingenting mer.. Tok den så ned til Jæger der eg ba om utredelse av feilene. 4 timer senere får eg beskjed på at alle 6 dysene måtte byttes og ett tilbud på kr 17 000. Da eg selv er maskinist så synst eg det hørtes litt for usannsynlig at alle 6 var gåen, og spesielt siden 2 av de var nye sepember i fjor. Eg spurte om mekanikeren hadde testet noe mer ( snakket med han selv ) og da fikk eg bare beskjed på at han hadde kjørt test på dysene og at dataen sa at alle måtte byttes og at det var mager blanding... Tok den så opp igjen til min far der eg igjen kjører diagnose. Kodene eg får opp er P0171 og P0174 med mager blanding.. Etter ett kjapt google søk så ser eg at mest sannsynlig så vil disse to alarmene kombinert bety at det er lekkasje i luftintaket mitt. Åpner så opp panseret og starter motor. Hører tydelig susing fra bakenden av motor ( syl 5 og 6 ?? ) og etter å ha sprayet litt med startgass så ser vi at i område til de bakre inntakene øker turtallet på motor, så eg har definitivt en lekkasje. Samtidig så fjusker motoren. Eg prøver samtidig å ta av oljepåfyllingslokket for å sjekke veivhusventileringen og det sitter kubb.. Må bra med krefter til før det åpnes og når det først åpnes høres det veldig godt.. Fjuskingen forandrer seg IKKJE. Søkte litt mer og eg har akkruat det samme problemet som denne karen her, og er nesten heeelt likt : Så eg tror eg har tett veivhusventilasjon, muligens det også har ødelagt tetningen på inntaket på de to innerste sylindrene. Men kan dette forasake fjuskingen ? den endret seg som sagt IKKJE når eg åpnet oljepåfyllingslokket. Prøvde å laste opp min film, men filen var for stor. Men det er akkurat likt som i filmen eg viser til.

Stoler no ikkje alltid på butikkene

Takk for svar. Men eg har forstått det sånn at det er forskjellige oljer til hvilken bmw du har? Eller har eg misforstått?`

På høy tid eg får flushet kassen min, men lurer på hvilken olje eg skal ha ? Bilen er en 08 e60 523i . Noen som har noen tips?

Synst systemet fungerer veldig bra eg. Fikk testet den skikkelig igår da det stort sett var is overalt, og må si eg blei faktisk ganske imponert. Prøvde med og uten traction og det er rimelig sikkert å si at systemet faktisk funker som det er tiltenkt. Slår du det helt av er jo bilen en slede, og særdeles artig å kjøre.

Takk for svar. Er dette nr eg også fant, men er dette den nyeste versjonen ? Og hvordan vet en eventuellt hva som er oppgradert og ikkje, finnes det noen logikk i disse dele nr ? Trenger du bilnr mitt? Edit: Noen spes grunn for at eg ikkje bør bestille disse via f.eks ebay ? Ser eg kan få de ned i 400 kr stykket der, menst tilbudet eg har fått sålangt er 1275 kr, så er jo en god del forskjell .

Noen som vet om fuel injectorene er blitt fornyet de siste årene og som eventuellt kunne hjulpet meg å finne de nye typene ? eventuellt ett nr å gå etter ?

takker og bukker for svar. Hmm, kan da ikkje være over kunnskapen til den vanlige bmw mekanikeren vel ? Er da vel de som faktisk skal kunne kode dette men hadde du giddet å linke til en sånn guide da?

Bilen min har fusket ved varm motor de siste dagene på tomgang, og ved lav last. Hadde den på måling hos ett uautorisert verksted og apparatet sa " mager blanding" Tok den så til jæger og de forsket i en 4 timers periode. Tilbakemeldingen var mager blanding og at alle dysene måtte byttes. Da eg sa at to av de blei byttet for 1 år siden så måtte eg bare bytte de 4 andre. Eg spurte om det ikkje gikk an å teste en og en på en eller annen måte, men nei, apparatet sa at alle måtte byttes.. Tilbudet var 17 000 .... Virker noe tynn forklaring og eg hiver ikkje så mye penger ut av vinduet før dette er forsket mer på.. Eg spør derfor her inne om at hvis eg kobler fra en og en dyse, vil eg ikkje da eventuellt kunne finne ut hvilken som lager krøll for reguleringen ? Noen andre osm har noen tips ut fra "mager blanding" alarmen og fusking ved varm motor ved lave belastinger. Hvordan er det å bytte dyser selv på en facelift 523i, trenger eg spesial nøkkler osv ?