Chrispa

binders brukte det . fortsetter med det da:-)

tenkte på det ja. Men hvordan måle de små kontaktene? Målepinnen på multimeter er litt for store til og komme godt ned de små kontakthullenen. Noen tips? finnes det mindre egnet verktøy til dette?

ok. Lurt og gjøre de ja Ang bremselys: når det ikke er strøm i denne kontakten når bremsene aktiveres, er det ledningsbrudd som er årsak til defekt bremselys?

Takk Det er denne boksen som må skiftes nå fjernkontrollen ikke fungerer? fikk opp andre bilder finndel.no når jeg søkte på antenneforsterker. Ja ser jeg blander inn andre ledninger her.

Sentrallås fungerer med knappen inne i bilen. Varmetrådene har aldri fungert siden jeg fikk den i 2013. Sentrallåsen slutta for ca 1 år siden. Fra og fungere på kort avstand mellom nøkkel & bil til og slutte helt å fungere. Så antar at det er anetenneforsterkeren som er gåen, for det er den som gir tar imot signalene fra nøkkelen? Ser tørt ut der forsterkeren ligger, ingen synlig irr u kontaktene. Kan man sjekke om den fungerer, eller er det håpløst? Det er 3 ledninger inn til ledlampa. Det er en flat som går til antenne forsterkeren. Men hvem av de 2 andre er måler man for og se om det er brudd? Hvilke ledninger måler man for og se om det er brudd i varmetrådene.(som det helt sikkert er...) Demonterte ved hengslene for og se for noen år siden, men fant vel ut at man må ha en god oversikt på hvilke ledninger som er hva, før man starter. noen tips til hvor man finner det? Tenkte kanskje det var greit og gjøre alt nå, som det skal demonteres og feilsøkes.

Hei! EU kontrollen stoppet denne bilen! Må fikse bremselys bakluke. Vil gjerne feilsøke om det er brudd i ledning eller defekt ledbare. Det er 3 ledninger til ledbaren 1 fra den grå boksen (antenneforsterker? ) og en på hver side som går inn under taket. Hvilken leding ser det man skal teste på for og se om det er strøm når bremsene aktiveres? Har også ingen sentrallås som funker, samt ingen varmetråder. Varmetrådene er vel brudd i ledingene ved hengselen til bakluka antar jeg. Men hva med sentrallåsen? Har den noe med den grå boksen og gjøre? (antenneforsterker...? ) Eller ligger sender for sentrallåsen under taket ved halefinnen? Takker for hjelp

Lurte på det, men var usikker på om det var ok. ingen ting som kan gå galt da? er vel bare en forlenget plusspol fra batteriet...

takk for link, mye bra info der. Får se hva det blir til, liker tanken på minst mulig brytere, enklest bruk. Men blir kanskje enklere og bare bruker bryter, bortsett fra at da må den trekkes inni bilen igjen..

Da blir det enten og trekke fra batteri , eller sjekke opp ledig plass i sikringsboksen. Har ferdig ledningsett med både sikring, rele´ og bryter (om man vil bruke det). Ønsker og få lyset til og skru seg på sammen men det orginale fjernlys. har en grei skisse på hvordan det skal monteres. Da må vel styrestrømmen monteres på kabel for fjernlyset. Det fungerer vel på denne modellen uten en canboks har jeg skjønt? Siden den ikke har Bixenon. Men siden batteriet er bak, så blir det litt ekstra jobb ifht og kunne hente strøm fra under panseret. Noen tips på hvordan det gjøres best/enklest? hvor skjules ledningen enklest? Må jo enten bli i tak eller gulv.

Vil sette på en Ledbar på min 525d 2007 e61. Må jeg trekke strøm fra batteriet bak, eller kan jeg hente strøm fra motorrommet som feks dirkete fra orginallysene. Har ikke helt kontroll på dette, så alle tips og event guider mottas med takk :-)

Takk for svar Søker litt på ebay, ser de er vesentlig billigere der... er alle sensorene like, uavhengig plassering på fangeren?

PDC er meget ustabil for tiden. Problemet kom etter polering. Renset alle sensorene med rødsprit flere ganger for og få av event. polerings voks som kunne skape problemet. Den kan virke en dag eller to, for så og slutte og virke. Ingen piping, kun PDC knappen som blinker og feilmelding om at det er en PDC feil. Bildet av bilen vises i display, men ingen varsling om at det er noen hindringer foran/bak bilen. I dag kom en ny variant: En sensor piper hele tiden og viser med grafikk i dislpay som at det er noe meget nærme v.side foran. De andrer sensorene fungerer som normalt! Har også merket meg at de virker oftere nå som det er snø. Skjønner ikke logikken der. Tenkte at det kanskje var fukt, men det er uavhengig av pluss/minus grader. Idag var det mye slaps og vann fra veibanen , men har fungert i dag , bortsett fra den ene som da piper hele tiden ved aktivering av PDC. Har forstått at om en sensor er defekt vil ingen av sensorene virke. Så da er det kanskje styreenheten? Den er byttet en gang grunnet fuktskade. Fungerte perfekt med den nye(brukte )styreenheten inntil jeg polerte bilen i høst. Noen som har forslag til hvordan jeg bør gå frem nå for og finne ut av det. Tok en diagnose da PDC ikke fungerte i det hele tatt, fikk da opp at alle sensorene var defekte. Men det er de altså ikke i nå!

Blir for stor. Trenger en smalere type. Alla denne . Men problemet er at jeg ikke har funnet den på norske nettsider/butikker.

Må si det er vanvittig kronglete og skifte luftfilter. Sliter nå med og få av en e-torx 10mm av. Nederst , ytterst mot fronten. For liten plass til at min passer. Finnes det noen små nøkler/piper til dette. Kjøpte denne men ble for stor.

Nå var det egentlig et spørsmål om turboen. Ikke hva folk mener om hva som er best. Og om noen har kjørt både en 520 og en 525 så ha de kanskje en mening om det er en vesentlig forskjell. For det jeg ønsket og få belyst er om turbo er årsak til problemer. (med tanke på ulyd og min følelse av lite kraft ved kickdown ) Det er selvfølgelig vanskelig om umulig og gi et korrekt svar, ønsker bare tanker rundt dette

Ble ikke noe 318. For dau og lite! Nå en 520d 2006. Men virker dau den å. Har en 525 selv. Mye forskjell i kraft og akselerasjon der. Men denne 520 har en hvinelyd ved pådrag. Mistenker turboen. Bør den da byttes ASAP eller kan man kjøre lenge med en slik ulyd? Er det kanskje grunnen til at den er litt dau, eller er det så stor forskjell mellom 525 og 520 ?

Vi ser etter en ny brukt BMW 3 serie. Kommet over en 318 2006 men er litt usikre på denne motoren. Har motortype M47-TU2D20 med 122 hk Noen som har en formening om denne. Hva er typisk svakhet er redd den kanskje blir for dau.. .

Hei hadde min 525 E61 2007 på verksted for ettermontering av hengerfeste. De kjørte en diagnose og fikk opp noen feil. blant annet er det fukt i styreenheten bak h.side som er årsak til de fleste feil blant annet at låsen i bakdøra ikke går opp (låsen lager lyd , men vill ikke løse opp kroken slik at luka går opp). Det er også feil dampsensor i klimaanlegget. Dette mente dette også kom fra feilen i styreenheten. Men hvor ligger denne styreenheten? Den skulle være ved sikirngsboksen bak sa de. Titta litt der men så ikke annet en sikringsboksen. Det ligger en boks bak veggen i bagasjeromment lenger inn, men da må veggene skrus av. Håper ikke det er den! Noen som kan forklare hvilken boks som må skiftes?

Ok det var også den som fikk mest fukt i seg. Må vel byttes. Hvem selger slikt til lavest pris?

Mener du under reservehjulet? I så fall hvilken boks er det?

Nivåreguleringen fungerer nå. Var sannsynigvis en feil pga fukt i releet. Styringsenheten var full av fukt når den var på bukk, så du har nok rett der.

P knappen blinker hele tiden under kjøring, og det er ingen varsling som virker hverken foran eller bak. Tyder kanskje på systemfeil, mer en at det er en enkel sensor som er gåen?

Baklukeproblem kom før såpesølingen. Så der tro jeg det er noe mekanisk feil som gjør at den ikke slipper. Noen som kan si hvordan bilen vil oppføre seg med en defekt kompressor til nivåregulering?

Hei Etter 2 år med problemfritt bilhold av 2007 525d er det må kommet Noe småplukk: 1. Bakluka går ikke opp. Hører motoren til Bakluka Setter gang når jeg skal åpne men den er låst. Får den opp ved og først ta opp glassluka helt opp, da får jeg tatt opp hele bakluka!? 2. Fikk sølt 2 liter kraftvask(såpe) I bagasjen. Dette resulterte I at hele elektronikken under reservehjulet ble badet I såpe. Fikk tatt alt ut. vasket og tørket alle styringsenhetene. Etter dette kommer det av og til en feilmelding på nivåreguleringen. Denne forsvinner etter en liten stund. Kan ikke se at bilen synker sammen eller hever seg noe. Men hører heller ikke at ¥den starter. så mistenker kompressoren er gått. Kompressoren gikk uten stopp på bukk under hjulskift. Antar at den gikk varm for den var jævlig varmt på chassiset h.side ved batteriet. Hvordan vil man merker på bilen(under kjøring ) om kompressoren ikke starter? 3. Parkeringsvarsler inne I bilen blinker hele tiden. Og ryggesensor fungerer ikke. Hvordan finne ut hva som er galt der og Event hvilke sensorer som er gåend. Kan det Være noe av styreenhetene I hjulbrønnen som ikke fungere optimalt? Takker for innspill her

Får samme systemfeil ved start men som forsvinner etter 2 til 3 minutter hadde Vannsøl(såpe) I under reservehjulet. Fikk tatt ut all elektronikk og renset og tørket. Alt du here bortsett fra denne meldingen. Tror ikke det er feil I selve pumpa da dette kom etter fukten I hjulbrønnen. Men det ene releet var temmelig korrodert. Må ha Vært fukt der lenge. Det sto noe om at det grønne releet styrer nivåregulering. Er ette riktig? Kan da starte med og bytte ut den. Ved en riking feil av pumpa vil vel ikke feilmeldingen forsvinne (varseltrekant som indikerer en feil blir også borte I dashbordet?