23732

Liten oppdatering fra dagen som var. Ryddet i garasjen idag, og kastet et skikkelig racerpanser. Erstattet det med et annet panser jeg hadde liggende. Dette er prosjekt nr. 2, en 325ix turbotouring. Har presset ut "nye" bærekuler fra bærearmene jeg kjøpte fra Koed for 2 år siden. Riktignok var bærearm med kuler billig, men er slark i de etter kun 10000km, så jeg har bestilt nye Lemforder kuler. Ettersom at 2JZen er en god del tyngre enn M20, ville jeg forsterke traversen, men ville ikke bruke så altfor mye penger på forsterkningskitt fra nettet, så lagde like gjerne noen selv. Disse ble laget i 5mm tjukt stål, så litt kraftigere enn de som er tilsalgs. Greit å få forbedret fabrikeringsferdighetene mine. Skal også lage forsterkninger til diff-innfestningen i traversen bak. Vurderer og å bytte til E36 diff-lokk med doble ører. Noen som vet om det er mer holdbart, eller bortkastet? Mangler bare å lage hull til styring og bolt nå. Disse skal sveises fast ved motorfestene på traversen, slik som dette:

Takker for tilbakemelding Funnet ut at det blir en kombo av RX7 kalippere foran med VW Corrado skiver og touring 325iX kalippere og skiver bak. En liten, men helt ok oppgradering som burde være grei til en litt tyngre motor.

Må jo nesten holde liv i tråden her, før jeg dauer M20en ble solgt da jeg fikk et tilbud jeg ikke kunne si nei til. Siden radiatoren lakk, måtte jeg improvisere siden jeg kun hadde en M20radiator liggende. Ekspansjonstanken måtte også festes på et eller annet vis, bilder sier mer enn 1000 ord. Slik ble det med monovisker, syns selv det ble bra, men trenger en ny vindusvisker då og å proppe igjen hullet til den andre viskeren. Her er bildet av vingen jeg fikk tak i, den var i veldig god stand, men forventet egentlig det til 6000kr Tenker litt på å kjøpe meg KW V1 til bilen, noen som har erfaring med det? Syns prisen var veldig god for å være et TüV-godkjent, skikkelig coiloversett. Eneste negativet var at hardheten ikke kan justeres, men er ikke krise heller. Kom med innspill! Kjøpte og et sveisekit for å få M3-stabstaglenker, for en god stund siden. Fikk også tak i Z3M-motorsportforingen til diffen, til en grei pris. Også til motorplanen, som jeg tror jeg blir veldig fornøyd med, 2JZ-GTE! Planen for motoren er å få tak i motorfester, lage mellomaksling, kjøpe adapterplate og spesiallagd svinghjul med tilhørende clutch til 530d kasse, har ikke bestemt meg for om det skal bli 6trinns eller 5trinns. Ellers blir det å sette på en schvær singeltøøørbo, bygge om til topfeed fuelrail og dyser (Tenker 900cc burde være nok), nytt ledningsnett som er bolton i E30, kit for fjerning av bremsekraftforsterker fra Chasebays, samt forsterke travers foran og bak. I tillegg blir det å lette bilen litt at den ikke skal bli så altfor framtung. Før motoren skal i, så er det et par ting som må ordnes, 10mm bensinrør, ny tannstang, bytte bakstilling, ta den lille biten av rust som er på bilen og muligens et hakk større bremser. Ang. bremser så er usikker på om jeg skal bruke noen ok sett med coilovers jeg har, som er påsveist 5bolthylse, og adapter til E92 335d kalipper, eller kjøpe KW V1 med bremser fra 300mm.de. Med 5bolt får jeg ikke brukt SSR-felgene da.

Turbofun har både adapter, og svinghjul enten til to-plate eller vanlig lamell.

Har vært lite liv her pga. ferie og fylla, for si det mildt Men noe har blitt gjort med bilen! Hadde problemer med både vindusvisker og varmeapparatviften, samt at radiatoren lakk. Hadde ny vifte liggende som ble byttet, og samtidig mens jeg hadde alt utav, så byttet jeg vindusviskermekanismen til en monoviskermekanisme istedenfor. Eneste som mangler er et par hakk større viskerblad for å få tatt hele ruten. Radiatoren ble byttet til en M20 radiator og m20 ekspansjonstank. I og med at alt stod i veien mtp. luftfilterboks og kjøleslange som ikke var langt nok, så lagde jeg et jallafeste for ekspansjonstanken, som ble stripset fast i luftfilterboks. Mottoet for den dagen var at om det ikke kan fixes med strips, så kan det ikke fikses i det hele tatt. Utvendig så ser det ut til at den ene siden har blitt lakkert opp en gang i tiden, så du ser appelsin på nært hold. En bekjent har nettopp vært og levert sin bil på et detailing verksted og bilen hans så nesten helt ny ut, så tenker å levere inn denne på samme sted for å få rettet opp i alle feil og mangler. Ribbet akkurat en touring (om noen trenger noe, gi en lyd) jeg hadde for deler, så da skal denne få ny, sandblåst og lakkert bakstilling med camber og spissejustering, samt powerflex i traversinnfestningene, batteri bak og 3.73 lamellbrems. Motorplanene er forløbig å hive en M20 jeg har stående, har tatt en pitteliten overhaling med ny registerreim og vannpumpe, fjerning av oljekjøler da den lakk ofte, men sakte og selvfølgelig ny olje og nytt filter. Med senere anledning blir det en annen motor, men noe mer avslører jeg ikke En siste ting, etter 3 år med leting, har jeg endelig fått tak i en M-Tech 2 vinge til bakluken! Bilder kommer azapzulu.

Du får kjøpt kit med bolter og spacere for E36 tannstang, på E30tech

Da var en ny touring blitt kjøpt inn, og velger å lage en liten prosjekttråd på denne. Fikk den relativt billig, men er jo bare en 1.8l M40. Bilen blir bare brukis foreløbig, men blir nok noe større motor ved seinere anledning, heldigvis er det ganske høy akselvekt for å være en 4er. Et lite bilde av bilen, fargen er mauritiusblau: Planer for bilen er å få den i grei stand og fixe de småfeilene som er på den. Senere blir det å ta den lille rusten som er og ta en fulloverhaling av understell. Meeen, for å få opp interessen på folk flest her, kan jeg meddele at jeg er med i SSR gjengen Kommer en litt bedre oppdatering senere med hva som er gjort og hva som kommer til å bli gjort, med bilder

Selve lyktene er like store, så er nok bare å flytte de over på E30 rammen. Sånn det er ut til på internettet ihvertfall.

Ble vi ikke enig om at du skulle ha gule lykter? Husker du, gult er kult Halvjalla depo Eg dauer Mange begynner såvidt jeg har sett, å kjøpe E34 lykter og sette de i E30-ramme?

Da vet vi det, er vel rød locktite vi skal bruke. Sa det til deg ang. nålehammer, et must i et hvert verksted

Kan svare for Pyrox her, da jeg har vært å sett på den selv. Den øverste lamellen så pen ut, uten noen nevneverdige slitemerker eller hakk. Det ene hullet til skruen er knekt som sett på bildet, samt at 1/3 av en bolt sitter igjen nedi skruehullet. En annen ting er at holderen til lageret ikke kan dyttes helt nedpå, er fortsatt en halv cm før den er helt nedpå selve huset.

Bra du har pågangsmot! Hvilke motorplaner blir det?

Mye flott arbeid her. Får jeg lov å spørre hvorfor du valgte V-Bånd inn på turboen, istedenfor splittpuls? Splittpuls har jo fordelen med å hjelpe til med tidligere spool.

Er det innebygget tenningsmodul på disse?

Helt enig. Søkefunksjonen er mongo og 90% av alle bilder er forsvunnet. Helt idiotisk.

Liten tråd på prosjektet som jeg driver på med for øyeblikket. Har hatt lyst på turbo i bilen i en stund, men ville helst unngå å ha sekser, ihvertfall i den bilen det skal i, siden jeg har sett hva som kan draes ut fra en M40B16 med turbo, så tenkte jeg at steget opp til M42 ville være perfekt. Deler i motoren: - M42B18 blokk, honet opp igjen, sleike av ørlite for å få fersk anleggsflate og o-ringes (Ikke gjort) - M42B18 topp som skal portes litt av (ikke gjort) og slipe ventilene (gjort) - KMcams kammer som er slipt til 270grader durasjon og 10.6mm løft. (Handlet) - VAC Motorsport ventilfjær kit (Ikke handlet) - Trykkere fra VAG som er lettere enn orginale (Handlet) og kontrollmålet med mikrometer - M54 stempler og kryssbolt, neddreid til ca. 7.3 i komp med M50 vanos råder (Handlet) - M20 svinghjul (Handlet), 618 trykkplate og 325e-lamell (Ikke handlet) - M50 rammelagre, med 360graders oljespor (Handlet) - Nye pakninger, lagre og ringer på hele motoren, samt vannpumpe, termostat, registerkjede, strammer og føringskinner (Handlet) - Garrett T3/T4 E50 0.78 A/R med splittpuls og V-båndsflens. (Handlet) - Hjemmesnekret grenrør med doble wastegater (Ikke gjort) - Nuke fuelrail (Ikke handlet) - Aeroflow BTR (Ikke handlet) - Biltema intercooler (Ikke handlet) - 800cc dyser fra Five-0 Motorsport (Ikke handlet) - Aluradiator fra KLracing, til E36 325 - 65graders termostat - ECUMaster EMU sprut - MSD Blaser SS coiler Var vel egentlig det jeg kom på i farten, mangler nok et par ting. Begynte å demontere motoren for et år siden, og siden har den egentlig lagt i deler, pga. mye ting som har skjedd mtp. penger, jobb osv. så ble prosjektet lagt på is et par måneder etter det, så tok jeg det oppigjen for et par måneder siden, så nå er det full kjør til jeg får det ferdig. Har forsåvidt komt godt i gang, stemplene er levert til han som skal dreie de ned. Tok meg litt til å finne stempler som hadde lavere komphøyde enn M42 stemplene, men gikk tilslutt, og de kommer fra M54B30. De brukes sammen med M50vanosråder, da de er veldig mye tjukkere enn de rådene jeg har fra min M42. Helt ny Garrett turbo, kjøpt gjennom Turbofun.no Obligatoriske "leggealledelerutovergulvet"-bildet. Tok bare bilde av pakninger, lagre osv. Ferdigslipte ventilseter. Nye arbeidsbenken, det gamle kjøkkenet i huset. Oljefilterlokk med uttak til oljetemp og oljetilførsel til turbo, dreid av min bror. Gårsdagens oppgave bestod i å fjerne orginalhjernen i motorledningsnettet som skal brukes mot sprutet. Fra dette: Til dette: Stemplene klare til dreiing. I mellomtiden har jeg nok å kose meg med; rette opp bilen som motoren skal i. Utrolig nok ingen rammeskjeivhet, utover at B stolpen måtte bytte pga. dørhengslene ble skeive. Ellers er den kun dører og kanal som byttes. Målet med bilen er få den til ca. 1000kg med turbomotoren montert, noe som jeg ser for meg skal kunne gå greit.

Var på Samnanger jeg så den

Fin lyd fra M320en din ihvertfall, så ut til at den flyttet godt på seg og

Flott prosjekt. Skal til med det samme selv, bare på en touring istedenfor. Ang. senkesett, så er det veldig lite utvalg der ut. Husk at du ikke bør senke med enn 40mm ellers tar du liv av drivknuter foran veldig kjapt. Lowtec 40/40 er vel et av de få som er tilgjengelig med TüV. Er en på forumet her som hadde fått tak i KW-coilovers på spesialbestilling, men sist jeg forhørte meg med de, så lagde de ikke det lenger. Lykke til!

Hva tenker du ang. pris på disse?

Noen som har M60-girkasse? Kan være både 5trinns eller 6trinns, så lenge den er i god stand.

Hei, hvordan er den for rust?

RC felgene solgt?

Vi venter i spenning her, Pedi Flott arbeid!

Selger du låsecylindere + nøkler?