BMWlog

Test utført. Også kjørt litt mer, om jeg gir flat fjøl fra 0 og holder kickdown i 5-6-7 sekunder kommer jeg ikke opp i mer enn 50km/t. Vet ikke om det høres mer ut som turbo eller DPF? Uansett bør jeg vell komme meg til TRF asap. Forresten tok jeg ikke regenerering av DPF da jeg ville se gjennom alle feilkoder da det var en del. Men fant ikke noe direkte relatert til motor.

Merker at bilen plutselig ikke har særlig til akselerasjon etter ca 3500 omdreininger. Den er gått nærmere 300k nå og ikke byttet DPF såvidt jeg vet (stort sett langkjørt) Har også i det siste fått varsel på "increased emissions" som har kommet og gått litt. Hva tenker dere? Tett DPF eller andre mulige årsaker?

Jeg kan ikke svare på det første du lurer på her, men angående polering av luktene er dette null problem. Anbefaler å kjøpe et kit til dette, tror både Motec og Meguiars har da får du med ny UV beskyttelse. Alternativt kan du bare polere som normalt og få tak i UV beskyttelsen en annen plass. Blir fort bra etter polering.

Noen gode forslag til dekkdimensjoner på style 135? Tenkte 225/40/18 vil være komfortabel og fornuftig priset? Gjelder 2004 525da.

Takk så mye Ja gjerne det, ser at alle andre skifter begge to og den er nok uansett moden for utskiftning. I tillegg opplever jeg problemer med klimaanlegget så ønsker at alt av termostater er OK, før jeg feilsøker videre på det. Da gjør jeg det litt enklere og ikke tapper av alt kjølevæske, regner med at man bare etterfyller etter byttet?

Har nå rukket å satt meg litt inn i jobben, det ser overkommelig ut. Jeg forstår det som at man: Løsner deksel oppe Tar ut radiator vifte Tar ut bunnplate på motor Tapper ut all kjølevæske Fjerner den metallgreia som går opp til EGR (https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=NC71-EUR-03-2004-E60-BMW-530d&diagId=11_3597) Fjerner luftinntak fra festene Skrur ut termostat (motor ikke EGR termostat) Lar resten av kjølevæsken i termostaten bare renne over reimen (Ser ut som det går bra) Bytter motor termostat Bytter EGR termostat Monterer alt igjen Fyller på ?blå? kjølevæske til MAX på tanken Starter motor og følger nøye med på temepraturer Ser det greit ut? Evt noe tips og triks jeg bør vite om før jeg går igang med jobben? Delenr: Motortermostat: 11517805811 EGR termostat:11717787870

Takk! Jeg ser jeg kommer opp på 88-89 grader ved tomgang, men nå som jeg tok en tur på kveldstid (30-40 min) så ligger den på 65 grader ved kjøring... Kan det stemme at temperatur skal være så lav ved kjøring?

Takk, da skal jeg få testet denne imorgen. Er vell 69-70 grader det skal ligge på om jeg husker riktig.

Diesel 525d 2004

Har en mistanke om at termostat er ødelagt, men hvilke temperaturer er det som må leses av for å bekrefte dette? Er det temp på kjølevæske eller motor temp?

Har vært borti den med ISTA+, slettet den så kommer den ikke tilbake før noen eventuelt sitter i passasjersetet. For å fikse det mener jeg at en må bytte sensormatte som ligger i setet. Man må av med setetrekk osv for å få til dette. Etter min erfaring er ikke iCarsoft veldig nyttig men kan være greit å ha liggende i bilen til nødsituasjoner.

Flott bil, du får gi beskjed om du skal kvitte deg med lyktene :)

@Otis med ditt vmware image, hva ville du benyttet for å kode inn ny verdi på batteri? NCSexpert eller noe annet? Har nå 90 og ikke 110 ah. Har registrert bytte i ISTA men må også få justert selve størrelsen på batteriet

https://www.finn.no/boat/forsale/ad.html?finnkode=152924489

OK dvs at dynamoen min fortsatt lader batteriet "feil" frem til jeg får gjort dette?

Brukte ISTA+ fra ditt VMware image (Men har ikke peiling, virket som det fungerte å registrere ihvertfall) Benyttet sånn ca denne guiden for å finne frem til registreringen:

Kjapt spørsmål: Har måttet bytte batteri da mitt var kjørt flatt så mange ganger og blitt dårlig. Jeg har nå registrert at det er byttet batteri i ISTA+ under valg 2, der det ble byttet til en annen kapasitet. Registreringen gikk fint, men ønsker bare å dobbelsjekke om jeg må plotte inn ny kapasitet noe sted eller registrerer den dette selv?

Takker, var visst 1,5 per knirkeforing bak samt hjulstilling da jeg må ta noen andre understelsdeler i tillegg. Jeg havner vell rundt samme prisen som deg da.

Noen som vet hvor lang tid et verksted vil bruke på å bytte knirkeforing bak samt stabstag fremme? Kan vel gjerne være greit å bytte begge sider på likt.

Takk, det jeg stusser på nå er at jeg trenger 72,6 til 76. Men finner ingen nettsider som har opp til 76. For eks: https://www.navringer.no/navringer/storrelse-70-80mm/navringer-72-6 Tror jeg fant noe brukende: https://www.navringer.no/navringer/storrelse-70-80mm/navringer-76-0 Så bestiller disse. 76 - 72.6

Jeg må ha meg nye senterringer i forbindelse med sommerhjul, og disse målene er ikke helt klare for meg. Jeg måler vell ca 7,2 på innvendig. Ser i andre poster at navet på E60 er 72,6. Så dette stemmer greit. Ringene er noe ødelagte så vanskelig å måle nøyaktig. Utvendig på min gamle senterringer måler jeg 7,6 kan dette stemme? Problemet er at jeg ikke finner det som et alternativ på nettsider: https://www.spesialfelger.no/tilbehør/navringer.aspx https://tempedekk.no/senterringer?rim_cb=726726%3A Mistenker at jeg misforstår noe her, noen som kan hjelp? Edit: Fikk målt i felgen og nå, 7,6 så da trenger jeg 72,6 - 7,6 Innv mål: Utv mål:

Var tørt i alle mine dørplugger og, men åpnet opp dørtrekket og såg at fuktsperren var rimelig løs. Kjøpte ny samt ny sikaflex og det er helt tørt igjen nå

Takk for hjelpen, jeg skal få sjekket dette neste gang jeg har av støtfangeren

Her ser du problemet: Noen måte man kan fikse dette på? Vet ikke helt hvordan man terminerer sånne plugger. Edit: Og om noen vet hvor man får tak i den filten rundt kabelen så tips meg gjerne

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=137801890