Gabz

Woop, gikk litt fort. Diff, motor, ecu og ledningsnett da. Stikkakslinger og mellomaksling er fortsatt like? Og hva mente du med bunndel, bare sylinderstørrelse? Og neida, er ikke nødvendigvis noe farlig det, men om jeg skal legge så mye penger og tid i å bygge om så vil jeg ha en motor jeg føler meg trygg på og det gjør jeg ikke med en svett 2,5 med så mye på telleren uten historikk på seg

Tenker på å bygge om min 520D til 530D, men skal da få det godkjent. Om jeg får godkjent ombyggingen og monterer alt som skal over, hva kreves av papirer? Må de komme og markere alt av deler fra donorbil o.l. før ombygging? Har hørt man bare trenger kjøpskontrakt fra donorbil med understellsnummer i? Si at jeg skal kjøpe motor løst i Sverige og alt annet som brukte deler her i Norge, hva må følge med den?

Ah, da vet jeg det Takk for alle svar! Men du er sikker på at alt er likt fra 525 til 530? Gir, diff, mellomaksling osv.? Sånn at alt jeg hadde trengt utenom delebil er motor, ecu og ledningsnett? Liker å få ting trippelbekreftet, haha. Motoren har gått 320+ og er svett og fin, så den er ikke mye å spare på egentlig Blir litt dumt å gjøre så mye jobb for å sette i en motor som må byttes igjen etter relativt kort tid (antar jeg). Tenkte heller å flytte over alt utenom motor også hente en i Sverige for eksempel. Virker fint priset der.

Solgt.

Mente facelift-motor, tenkte det var TU. Blir å godkjenne om jeg bygger om så kan ikke ha eldre motor, bare. Og 525'en vurderer jeg bare fordi den er ikke langt unna og jeg får den til en ganske grei pris. Tenkte det blir vanskelig å finne en komplett 530D med manuell til en OK pris, så greit å ha alt utenom motor klart til en hyggelig pris, som også gjør det mye lettere å få skaffet alt som trengs. Skamrå motor, men blir litt for dyrt for meg dessverre. Er vel uansett forskjellig diff om jeg skal ha 6-trinns (er vel det som vanligvis er på 525/530?)? Men vet du at 525 har mindre diff enn 530? For hvis diff, bakstilling ellers, bremser osv. er likt fra 525 til 530 så gjelder fortsatt fordelene med kjøp av 525D uten motor som beskrevet over i mine øyne.

Så om jeg skaffer en relativt komplett manuell 525D så trenger jeg i teorien bare motor, ECU og ledningsnett fra en 530D, samt alt som ikke går over fra touring til sedan? Og hva skal du ha for Alpina-motoren da? Stemmer, må ha TU. Og ja, er jo komplette deleoversikter men blir veldig mye jobb å sammenligne delenummer på én og én del når jeg ikke engang er sikker på hva som skal flyttes over. Og ja, mest fornuftig er jo selvsagt å selge. Men jeg tenker at hvis jeg kunne klart å bygge om for en 15-20 lapper (får jo solgt bort resten av delene fra en delebil osv.) så er det egentlig verdt det i en bil hvor jeg har alt jeg trenger ellers, enn å måtte finne en ny bil med ukjent historikk osv. Dette kan jo da eventuelt hentes ut fra 525D-delebilen om jeg ender opp med den, antar jeg Eller er det snakk om den pumpen som er et helvete å få ut? Mye jobb med dieselrørene da?

Da får man kit til omtrent alle biler da, og med tanke på hva det kan koste om du skal få bilen sjekket på verksted hver gang det trengs så betaler den seg selv veldig fort

Får eventuelt kjøpt på Biltema for 1600kr for eksempel. Veldig kjekt å ha

Har en manuell (selvsagt) 520D som jeg vil bygge om til 530D med manuell. Lurte på om noen har en komplett liste over hva jeg trenger? Har også fått tilbud om en 525D manuell delebil (touring) og lurte også på hva jeg kunne brukt fra denne? Mellomaksling blir vel feil lengde på siden jeg har sedan? Tåler girkassa fra 525D en tunet 530D (si 200+hk og 550nm ellerno)? Trenger jeg diff og stikkakslinger? For hvis jeg kunne brukt mesteparten fra denne så hadde det bare gjenstått å hente motor med ECU og ledningsnett fra Sverige f.eks.. Også er det vel lurt å kjøpe nye motorfester.

Mjah, hadde jeg tenkt å selge bilen så hadde det heller blitt en E60. Får se om jeg kanskje får tak i motor/gir og alt annet alene til en OK pris, kan funke bra det og. Men vil også godkjenne, så alt av papirer må være på plass

Mhm, er som regel sånn. Om det så blir slitt littegranne fortere så er det bare et par tusenlapper til neste gang jeg bytter, enn å bruke nesten et par tusenlapper ekstra nå for noe som kanskje varer like lenge som førstnevnte

Takk for svar dere! Og takk for tilbudet, bmwgreg, men er bare litt framtidsplanlegging dette Med mindre du får hørt uforpliktende hva det pleier å koste, det hadde vært veldig hyggelig! Har ikke penger klart til å handle noe enda, vil bare vite hvor mye jeg burde sette av. Til et slikt prosjekt så må jeg ha noe med litt lav kilometerstand (hvertfall ikke så mye høyere enn bilen min som ved ombyggingstid sikkert har nærmet seg 200 da den har 173 nå) og facelift slik at det er i god stand og kan godkjennes (må jo ha minst like ny motor som bilen min har). Tenker på hel delebil så jeg får solgt resten av delene og tjent tilbake litt. 20-25k kan dermed være ganske grei pris hvis det er bra med deler å få solgt. Over det vil jeg neppe. Er vel ikke så mye man må betale for å få den med inn i Norge? Da for å kunne godkjenne ombyggingen i min og for å kunne vrake den. Er vel bare moms man betaler da (25% av kjøpspris)?

Åja, tenkte det var motsatt, jeg Da vet jeg det! Hakket bedre enn A-vare er det vel uansett

Ah, godt å høre Skulle foreslå AAAA, men har hørt her og der at disse var lengre eller kortere, så turte ikke prate uten å vite, haha. Men bra det ordnet seg.

Finner du ikke i delekatalog på Koed, GS, e.l.?

Høyre hjullager foran har begynt å bråke litt, så ble bestilt litt snacks fra Koed idag. Nye skruer til motordeksel da to av mine har falt ut og forsvunnet, luftfilter siden det er en stund siden sist, skruer til LMM da ene min har falt ut og forsvunnet (småklumsete si), nye originale hjullagre til begge sider foran og ny veivhusventilasjon siden det er over 30k siden sist Alt monteres fortløpende. Har også ny multireim liggende som skal på, også tenkte jeg å skifte bremsevæsken da siste dokumenterte bremsevæskeskifte var på 85kkm og jeg ikke vet når det ble gjort etter det.

A-vare (billigst) var 750 ca, original var visst 1000 og OE-vare kostet 2500. La til to originale i handlekurv, jeg

Never mind, OE-delen kostet 1800 mer. For OEM var det 250kr mer per stykk. Får satse på at det er verdt 500-lappen ekstra

Har kjøpt de billigste bremsene, luftfilter osv. uten problem der, hvertfall. Er snakk om 1800kr forskjell per hjullager..

Skal ha nye hjullagre til min E39 facelift sedan foran, og tenkte å handle de billigste på Koed. Noen som har erfaring med de? Er de greie? Monterte de på forrige bilen min men fikk aldri kjørt noe langt med dem før jeg solgte den.

Fin bil og fin oppdatering Følger!

Ta med familien til forhandler, og prøvekjøre og test litt da vel F31 opplevdes for meg hvertfall ganske romslig og veldig god å kjøre.

Tusen takk for det, Enes

Fullt lovlig Har kjørt en A4 B6 med Monotube, den var veldig god å kjøre hvertfall. Synes det var komfortabelt nok, men samtidig stivt og ikke helt trampoline. Men varierer vel mye fra bil til bil. KW V2 har jeg også hørt mye bra om!

Takk for det! Godt å høre at det faller i smak!