Slavearbeider'n

Prøv torlock.com Også laster du ned windscribe vpn blocker, det er gratis og helt safe. Du kan velge "land" du laster ned fra. Jeg bruker x som x nedlaster. Jeg har alle episoder, kan evt sende deg dem.

Jeg laster det ned. Bruk VPN så slipper du at noen kan spore IP-adressen din

Hei Selger mine svært lite brukte coilovers da jeg vil ha noen stivere da disse er for myke etter min smak. Fin stand, justeringsringene går fortsat tlett rundt og ingen strammeskruer er rundet. Kjøpt nye i våres av forrige eier, har kvittering og TUV papirer. Iom at de tåler en M5, altså den tyngste bilen skal det ikke være noe problem å bruke dette på biler med 6'er mtp vekt. Vet at de hvertfall passer 540i og 535i Kan sendes om dette er nødvendig, men ser helst at de hentes i Oslo. Kostet ca 12 000,- nye, selger disse til 6000,- Prisen er diskuterbar.

Jeg ville bytta ccv og toppdekselpakning. Sett om det lekker olje fra oljefilterhuspakninga som går inn mot blokka da? Pleier ofte å lekke ut der også.

Hei Holder på selge coiloverne mine på m5en, har ett par som er innteresert i å kjøpe de, men de har begge 540 touring.\ med luftbelger bak, er det mulig å montere mine coilovere fra en sedan på en touring uten større modifikasjoner?

Biltema har også adblue

Uansett hva Rani velger så blir det tøft på bilen

17'' synes jeg også blir litt lite på en touring

Stemmer for step lip jeg Rani. Synes ikke bmw kler flat kant. Yngve Lindgren har profil her inne. Mange byggetråder også.

En M bil må ha orginale nyrer. Det er riktig besluttning

Takk, takk. Skiller seg litt mer ut fra andre E39'er med det oppsettet.

Godt å få unnagjort "julevaska"

Da ble endelig olje og filter byttet. Toppet opp med Gulf Racing 10w60 olje. Billig og bra fra GS. Fikk også tatt "julevaska" i dag. Noen vasker ned heimen til jul mens jeg vasker heller ned bilen. Ble noen bilder av nyvasket bil. Ellers så kan jeg ønske alle lesere god jul!

Byttet av toppdekselpakninger er endelig gjort. Tok meg 5-6 timer med litt tilpassing og modifisering av bolter og skiver da noe av dette manglet fant jeg ut. Synes hele jobben var ganske rett fram iom at jeg aldri har bytta toppdekselpakninger før, selv ikke på 6'er gjorde jeg dette. Det er lite diy'er på S62 motorene men M60/62 er det mange av så fulgte en av disse. Utgangspunktet: Demontering igang: "Trompetene" merkes og klar for demontering: Demontert: Så måtte noen gummislanger til plenumet kobles fra: Etter demontering av titalls bolter var vi kommet så langt: Var litt olje her også: Så ble deksel til coiler fjernet og coiler merket så det ikke blir noe kluss med monteringen igjen: Da jeg tok av det ene toppdekselet så fant jeg ut av pakningene allerede var forholdsvis nye, de var fortsatt myke. Men det son ikke var blitt gjort av forrige mann som gjorde dette, var å bruke pakkningssement eller silikon, kall det hva du vil. Det manglet på de stedene det skal være sement. Det kan jo være en medvirkende årsak til at det var lekket olje ut av toppen. Så litt sement ble smurt på ved vanosene og halvmånene i bakkant av motoren. Toppdekselet fikk nye orginale pakninger: Alt skrudd montert tilbake med riktig moment, sementen gjør jobben sin her ja: Noen flere bilder tok jeg ikke da det er jo akkurat det samme som må gjøres på andre siden. Men det jeg legge til at det var uffatelig trangt å få på toppdekselet på andre siden. Også mangla jeg noen bolter og skiver som må lages, men det gikk seg til. Er jo masse bremserør og masse surr jeg ikke veit hva er, men i veien var det i hvertfall men etter mye banning og prøving, og sitting oppå motoren så kom dekselet på, etter sikkert 30 min med knoting. Etter dette ble alt montert tilbake igjen. Ang oljeforbruket så har jeg grovt regna meg frem til at motoren nå bruker ca 1l per 1000 km. Noen som er innafor BMW's standard. Så med nye pakninger og riktig tettning burde forbruket gå ytterligere litt ned. Hadde også plan om å bytte olje og filter men det rakk jeg ikke så det blir gjort i morgen.

Riktig som du sier Daniel

Haha, kjenner følelsen!

Mini update: Siden jeg har ettermontert faceliftlykter er også kontaktene til parklysene annerledes, har hatt varierende hell med kabelsko og tilslutt var det ikke lys i pærene uansett hva. Så jeg fikk bestilt opp nye facelift kontakter med tilhørende pins på GS. Fikk bytta kontakter idag. Utgangspunktet: Klar for lodding: Ny kontakt med nok ledning: Klippet til passende lengde: Ferdig loddet: Brukte krympestrømpe og litt svart el-teip for å dekket over strømpa som var blå. Men lyset kom allikevel tilbake, har prøvd å bytte om på kontaktene men intet lys, hmmmm Mulig det blir nye pærer nå. Er bare noen ebay pærer, men de funket før jeg bygde om til bi-xenon. Tror ikke det skal ha noe å si heller. Jeg klippet av det jeg tror var en jordingskabel som satt på xenonprosjektoren da jeg bygget om Klarte hvertfall ikke se at den skulle ha noen sammenheng med angel eyes funksjonen. Blir nok litt feilsøking i jula. For de som lurer så er dette delenummrene på kontakter og pins:

De har masse kule custom farger.

Hei Noen som vet om lakkverksteder som bruker House of Kolor som lakkleverandør i Oslo området?

Kan legge til at Jon tar med seg en G500 4x4 cab han bygger i Nederland nå:

Takk, sitter med de kjipe orginale papphøyttalera i m5'en, herregud så tragisk. Litt lyd på anlegget og alt vrir og vrenger seg. Alltid vært glad i Pioneer så disse må vurderes.

Jeg er litt usikker selv, har grill med trakter liggende hjemme, tror faktisk jeg skal få lakkert dem sorte så de ikke synes så godt. Om jeg ikke liker det kan jeg alltids bytte tilbake til orginal grill

Oppdatert førstepost med nye planer og avkryssing av gjennomførte planer.

Hvilket frontsett er det?

Fyller på mellom 0,8-1,0 liter, litt avhengig av hvor mye jeg har stående. Men eksosen blir ikke så fort nedsotet, så det kan jo være ett tegn på at noen er på bedringens vei.